Porsche 936: differenze tra le versioni
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Nel 1980, però [[Joest Racing|Reinhold Joest]] era intenzionato a schierare una vettura alla 24 ore di Le Mans ed ottenne dalla direzione sportiva un supporto per far correre una 936. Per non scontrarsi con la direzione aziendale, come narra l'allora direttore sportivo ''Peter Falk''<ref name=Falk>Peter Falk, Peter Morgan "Porsche 956/962: The Enduring Champions ed. Motorbook International"</ref>, venne consegnato a Joest un telaio 936 (spacciato però per un telaio 908, "migliorato" dallo stesso Joest). Joest realizzò il resto della vettura da sé, usando anche molti componenti delle sue ''908 Turbo'', tra cui motore (usato anche sulla 935) e cambio<ref>{{cita web|url=http://books.google.it/books?id=MMkYE93ZaScC&pg=PT34&lpg=PT34&dq=joest+908/80&source=bl&ots=zkbop8Oh1H&sig=VlvouiU7DG2WT2GMuxW4YyxYfhg&hl=it&ei=KtaWS7niJ4v9_AbeiuTTCw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=5&ved=0CBsQ6AEwBA#v=onepage&q=joest%20908%2F80&f=false|titolo=Porsche 908: The Long Distance Runner|autore=Jorg Thomas Fodisch, Jost Nehover, Dieter Robach, Harold Schwarz}}</ref>. La vettura battezzata 908/80 conquistò il secondo posto alla [[24 Ore di Le Mans 1980|24 ore del 1980]], per poi essere ribattezzata ''936-004'' nel 1982<ref name=911handbook/>.
Nel frattempo però cambiò la direzione aziendale e l'anno successivo fu chiesto ai tecnici di realizzare una vettura vincente. Per mancanza di tempo e budget vennero recuperate le vetture dal Museo aziendale<ref name=Falk/> e dotate (grazie alla liberalizzazione dei motori apportata dal nuovo regolamento) del nuovo motore da 2650 cm³ originariamente previsto per la [[500 miglia di Indianapolis]] del 1980, e che non era stato portato in gara a causa di un cambio di regolamento sfavorevole alla casa tedesca<ref name=911handbook/><ref name=CART/>, accoppiato al più solido cambio a 4 rapporti della ''917/30''<ref name=911handbook/><ref>[http://www.bigmoneyracing.com/bigmoney/lemans/lemans81.shtml bigMoneyracing.com: History of Le Mans<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081120135509/http://www.bigmoneyracing.com/bigmoney/lemans/lemans81.shtml |data=20 novembre 2008 }}</ref>. Giunse la vittoria con [[Jacky Ickx]] e [[Derek Bell (pilota automobilistico)|Derek Bell]].
Nel 1982, con l'introduzione del [[Gruppo C]], il team [[Joest Racing]] riconvertì le sue 936 da "barchette" a "coupé" adeguandole al nuovo regolamento e ridesignadole "936C", mentre il team ''Kremer Racing'' realizzò sulla base dei progetti originali della 936 il quinto esemplare (numero di telaio 936-005<ref name=911handbook/>) e in seguito la sua [[Gruppo C]] ''Kremer-Porsche CK5'' mettendo insieme il telaio della 936, le sospensioni anteriori e il motore della 935, il cambio a 4 rapporti e le sospensioni posteriori della [[Porsche 917|917]], il tutto vestito da una carrozzeria in fibra di vetro appositamente disegnata<ref>{{en}} http://www.motorbase.com/auctionlot/by-id/1563433349/</ref>.
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