Shinkansen: differenze tra le versioni

 

=== Costruzione ===

Negli anni successivi alla fine della guerra, il Giappone era alle prese con grossi problemi dovuti alla ricostruzione del paese e il progetto dei treni proiettile rimase nascosto in un cassetto. Alla fine degli anni quaranta l'economia giapponese iniziò a rifiorire e a crescere rapidamente, come conseguenza di ciò si sviluppò un fiorente traffico di merci sulla [[Linea Principale Tōkaidō]] che raggiunse la completa saturazione verso la metà degli [[anni 1950|anni cinquanta]], questo portò il ministro delle ferrovie a riconsiderare il progetto dello Shinkansen. Nel [[1957]] la [[Odakyu Electric Railway]] produsse un treno di nuova concezione capace di correre a 145 km/h su una linea a [[scartamento ridotto]], stabilendo un record. Questo causò alcune resistenze al progetto di Sogo di realizzare una linea a [[scartamento standard]], giudicata più sicura, ma alla fine il presidente riuscì a convincere i suoi oppositori.