I fidanzati della morte: differenze tra le versioni

Ambientato nel mondo reale delle corse motociclistiche, il film contò sulla collaborazione diretta della [[Moto Guzzi]] e della [[Gilera]], e vede la partecipazione di molti dei campioni delle due ruote dell'epoca: [[Pierre Monneret]], [[Geoff Duke]], [[Bill Lomas]], [[Libero Liberati]], [[Enrico Lorenzetti]], Keith Campbell, Reg Armstrong, Albino Milani. Particolarità del film è essere stato girato durante le autentiche competizioni motociclistiche del tempo: il Gran Premio delle Nazioni all'[[Autodromo nazionale di Monza]], l'ultima edizione della [[Milano-Taranto]], poi vietata l'anno successivo insieme a tutte le gare su strada a seguito dell'incidente di De Portago avvenuto alla Mille Miglia, le prime competizioni internazionali di motocross nel torinese, gare di sidecar ambientate nell'[[Autodromo di Vallelunga]]. Nel film sono presenti rare scene filmate degli stabilimenti e degli uffici [[Moto Guzzi]] a [[Mandello del Lario]] e della [[Galleria del vento]] aziendale in funzione, la prima mai realizzata per il settore motociclistico. Nel film compare in più scene anche l'Ing. Enrico Cantoni, che con Todaro lavorava a stretto contatto con [[Giulio Cesare Carcano]], il progettista autore di alcuni dei modelli di maggiore successo della casa di Mandello. Consulente sportivo di [[Romolo Marcellini]] per il film fu Bruno Francisci, campione motociclistico dell'epoca, più volte vincitore alla [[Milano-Taranto]]. Marcellini infatti voleva fortemente che ogni aspetto tecnico ed agonistico fosse quanto più possibile rispondente al vero e dichiarò alla stampa dell'epoca "“I fidanzati della morte è un film che già da qualche anno desideravo girare, e finalmente ce l’ho fatta. (…) Con quest’opera voglio rendere un servizio al motociclismo ed allo sport del motore, attenendomi rigorosamente alla realtà già di per sé emozionante delle competizioni motociclistiche”.