Porto di Pescara: differenze tra le versioni
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Didascalia foto Porto di Pescara |
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Il nuovo porto, così ultimato nel 2005, si è sempre più interrìto negli anni successivi e ha impedito non solo il normale traffico peschereccio e l'abituale traffico commerciale ma anche ulteriori sviluppi. E nel 2012 è rimasto completamente chiuso a ogni traffico. Nella primavera-estate del 2013, grazie a un importante e ben fatto dragaggio, portato avanti dal Provveditorato OO.PP. per l'Abruzzo, il Lazio e il Molise, che ha riportato i fondali interni del porto-canale intorno ai 3,5 metri, dopo più di venti anni di mancata o saltuaria manutenzione, è stato riaperto al traffico peschereccio ed ha così ben sopportato la grande piena del fiume dei primi giorni di dicembre 2013. Entro febbraio 2014 l'operazione di dragaggio, se continuata, dovrebbe riportare i fondali intorno ai 6 metri anche nella darsena esterna al porto-canale e nel tratto fino all'imboccatura di scirocco.
Dai primi di aprile 2014 la petroliera "Galatea" di Abruzzo Costiero ha ripreso il collegamento per scaricare i carburanti dalle banchine della darsena. Ma al momento non è stato ancora deciso quale sarà l'assetto futuro del porto: il 25 luglio 2014 il Consiglio Comunale, con una larga maggioranza di centrodestra e centrosinistra -27 su 30 consiglieri- ha approvato il piano regolatore portuale in gestazione dal 2006 (il M5s ha votato contro, facendo sue le Osservazioni rivoltegli in fase di VAS da Ordine degli Ingegneri, Ass. Armatori dei pescatori, da tutti i comandanti dei pescherecci del porto, dal geologo Mascioli, dal WWF, etc..).
== Il porto turistico Marina di Pescara ==
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L'attuale porto di Pescara (finito nel 2005) comprende oltre alle storiche banchine sul fiume, due banchine commerciali costruite nella darsena di levante, all'estremità [[sud]] della vecchia imboccatura, in contrapposizione alla diga foranea (1997). Tale costruzione, non solo ostacola il normale deflusso verso il largo delle acque fluviali ma ha creato degli enormi interrimenti contribuendo all'insabbiamento del bacino portuale stesso e alla modifica dell'[[ecosistema]] della costa.
[[File:Pescara Porto Turistico - Majella National Park 2005 by-RaBoe.jpg|Porto di Pescara con lo sfondo della Majella|thumb|upright=1.2]]
Negli anni il porto di Pescara ha perso la sua vocazione commerciale, per la mancanza di aree di stoccaggio per le merci, a favore del traffico passeggeri e petrolifero (grazie ad una pipe-line privata che collega dal gennaio 1997 le navi ai depositi di carburante dell'area industriale nell'entroterra). L'attività commerciale (passeggeri, petrolifera e della pesca), che aveva subito una decrescita dall'ultimazione dell'assetto portuale nel 2005 a causa degli interrimenti dei fondali che impedivano le normali attività di attracco ed evoluzione, è ripresa a conclusione del dragaggio straordinario di quasi 300 000 m³ effettuato nel 2013 (è costato circa 13 milioni di euro sia per il grande quantitativo di fanghi prelevati sia perché, essendo fortemente inquinati dal fiume Pescara più che dalle normali attività portuali, non si è potuto sversarli a mare). Grazie ad esso, ha ripreso prima da luglio 2013 l'attività peschereccia, poi da aprile 2014 l'attività petrolifera e infine da luglio 2014 il traffico passeggeri (traghetto SNAV stagionale per la Croazia). Il nuovo Piano Regolatore portuale è stato approvato definitivamente nel Novembre 2016<ref>http://www.trail.abruzzo.it/archivi_inter/251116121119.pdf</ref>
== Attività del porto ==
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