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Treno FS ETR.500: differenze tra le versioni

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Da notare, infine, che fino a settembre 2010 erano presenti convogli in composizione ridotta di otto vetture, per esempio nei servizi AV di corto raggio tra [[Novara]] e [[Torino]].
Attualmente tutti i treni ETR.500 hanno in composizione undici [[carrozza ferroviaria|carrozze]].
Dal 2012 è le vetture ristorante sono state trasformate in vetture Bistrot. Tali vetture presentano un'ampia zona bar, dotata di cucina, ed una sezione dotata di posti a sedere, di livello Premium nel primo treno trasformato (Treno 46) e Business nei treni trasformati successivamente. Questa soluzione permette di avere un maggior numero di posti a sedere nei treni che non circolano ad ore pasti (rimane attiva la sezione bar, ed i posti vengono normalmente venduti come normali posti a sedere).
 
{{chiarire|Fino a qualche tempo fa}}, l'ETR.500 veniva impiegato da Trenitalia per circolare esclusivamente sulla rete AV (per la circolazione promiscua sulla rete convenzionale e ad alta velocità vengono invece usati i treni con cassa oscillante del tipo [[Pendolino]]); tuttavia dal giugno 2013 sono state attivate relazioni del servizio ''[[Frecciarossa]]'' sulle linee convenzionali, da [[Bologna]] verso [[Lecce]] e [[Padova]], che non sono parte della rete AV/AC, a cui poi si è aggiunta anche la tratta [[Brescia]]-[[Padova]] dal 2016.<ref>http://www.trenitalia.com/tcom/Le-Frecce/Collegamenti-e-servizi-Frecciarossa</ref>
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Treno_FS_ETR.500"