Prove di volo: differenze tra le versioni
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=== Verifica e controllo sistemi ===
Tra le prove da eseguirsi a terra come requisito di [[Aeronavigabilità|sicurezza al volo]] rientrano generalmente tutti i sistemi velivolo, da quello elettrico, idraulico, carburante ed avionica generale. È di particolare rilevanza la [[calibrazione]] della [[Strumento di misura|strumentazione]] e dei [[Sensore|sensori]] Flight Test Instrumentation che saranno utilizzati nella campagna di prove in volo<ref name=":0">{{Cita pubblicazione|autore=AGARD|anno=1995|titolo=Introduction to Flight Test Engineering|rivista=AGARDograph 300 - Flight Test Techniques Series|volume=14|numero=|p=|pp=iv-vi|lingua=inglese|url=http://ftp.rta.nato.int/public//PubFullText/AGARD/AG/AGARD-AG-300-VOL-14///AGARD-AG-300-VOL-14.pdf|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130219203254/http://ftp.rta.nato.int/public//PubFullText/AGARD/AG/AGARD-AG-300-VOL-14///AGARD-AG-300-VOL-14.pdf|dataarchivio=19 febbraio 2013}}</ref><sup>6-9</sup>.
==Prove in volo==
In funzione di come si evolve la tecnologia aeronautica anche le Prove di volo, devono adeguarsi sviluppando e mettendo in atto tecniche di prove più appropriate, proprio per rispondere e verificare i requisiti dei nuovi progetti o modifiche per velivoli già in produzione. Genericamente esse possono essere collocate in due categorie principali: prove in volo per la verifica della stabilità ed il controllo e prove di volo per la verifica delle prestazioni dell'aerodina.
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