Safety car: differenze tra le versioni
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[[File:BMW M2 Safety car - Mondial de l'Automobile de Paris 2016 - 002.jpg|thumb|BMW M2 usata nel campionato [[Motomondiale 2016|Moto Gp 2016]]<ref>[http://www.motogp.com/it/notizie/2016/02/11/la-bmw-m2-e-la-nuova-safety-car-motogp-2016/192655]</ref>]]
Successivamente, per motivi commerciali, si è deciso di destinare il sistema a uno sponsor (in modo analogo al sistema mono-marca delle gomme). Dalla [[Campionato mondiale di Formula 1 2000|stagione 2000]] la [[Federazione Internazionale dell'Automobile]] decise l'introduzione di una serie di vetture, standard per tutti i circuiti della F1: il contratto di fornitura venne stipulato con la [[Mercedes-Benz]], che da allora, attraverso il marchio [[Mercedes-AMG]], rifornisce con le sue auto tutte le gare del mondiale per dare visibilità ai propri modelli. Dalla stessa data, il pilota ufficiale della ''safety car'' è [[Bernd Mayländer]]<ref>{{cita news|url=http://f1race.it/home/la-storia-della-safety-car-in-f1/|titolo=La storia della Safety Car in F1|pubblicazione=f1race.it|autore=Carlo Di Berardino|data=26 dicembre 2012|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130209020044/http://f1race.it/home/la-storia-della-safety-car-in-f1/|dataarchivio=9 febbraio 2013}}</ref>, dopo tre stagioni in cui il ruolo era affidato a [[Oliver Gavin]]; Mayländer da allora l'ha guidata in tutte le prove del campionato, tranne nel [[Gran Premio del Canada 2001]] in cui per infortunio è stato sostituito da [[Marcel Fässler (pilota automobilistico)|Marcel Fässler]]. Dal {{F1|2010}} al [[Campionato mondiale di Formula 1 2014|2014]] la ''safety car'' utilizzata è stata la [[Mercedes-Benz SLS AMG]], mentre a partire dal [[Campionato mondiale di Formula 1 2015|2015]] è la [[Mercedes-Benz AMG GT]]. Un evento curioso si è verificato nel [[Gran Premio del Canada 2007]], quando la ''safety car'' è rientrata una prima volta, ma subito dopo è avvenuto il grave incidente di [[Robert Kubica|Kubica]]: poiché la vettura non era subito pronta a ritornare in pista, i commissari hanno dovuto utilizzare inizialmente una [[Honda Civic]] di servizio del circuito per qualche giro.
=== Regolamento e utilizzo ===
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Se necessario, una gara può iniziare o anche terminare in regime di ''safety car''. Nel primo caso, questo succede se ci sono condizioni meteo sfavorevoli, come durante un forte acquazzone nelle prime fasi di gara. Ciò è accaduto undici volte in [[Formula 1]]: nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1997|1997]] e nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2000|2000]] in [[Gran Premio del Belgio 2000|Belgio]], nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2003|2003]] in [[Gran Premio del Brasile 2003|Brasile]], nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2007|2007]] al [[Gran Premio del Giappone 2007|Gran Premio del Giappone]] sul [[Circuito del Fuji]], nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2008|2008]] al [[Gran Premio d'Italia 2008|Gran Premio d'Italia]] a [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]], nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2009|2009]], in [[Gran Premio di Cina 2009|Cina]], nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2010|2010]] in [[Gran Premio di Corea 2010|Corea]], nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2011|2011]] in [[Gran Premio del Canada 2011|Canada]], nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2014|2014]] in [[Gran Premio del Giappone 2014|Giappone]] e infine nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2016|2016]] a [[Gran Premio di Monaco 2016|Monaco]] e in [[Gran Premio di Gran Bretagna 2016|Gran Bretagna]]. Nel secondo caso invece questo accade in caso di un incidente negli ultimi giri della gara: è accaduto sette volte, nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1999|1999]] in [[Gran Premio del Canada 1999|Canada]], due volte nel 2009, in [[Gran Premio d'Australia 2009|Australia]] ed in [[Gran Premio d'Italia 2009|Italia]], una volta nel 2010, a [[Gran Premio di Monaco 2010|Montecarlo]], una volta nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2012|2012]] in [[Gran Premio del Brasile 2012|Brasile]], una nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2014|2014]] in [[Gran Premio del Canada 2014|Canada]] e una nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2015|2015]] in [[Gran Premio di Cina 2015|Cina]]. Nel caso la gara termini in regime di ''safety car'', essa rientra nel corso dell'ultimo giro nella corsia box, mentre le auto transitano sulla linea di traguardo terminando quindi la gara; in questo caso nel tratto di pista compreso tra la linea di ingresso ai box e il traguardo restano vietati i sorpassi.
== La ''pace car'' nelle competizioni nordamericane ==
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