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Riga 49: {{Campagnabox crisi Libia - USA}} Il '''volo Pan Am 103''' era un collegamento aereo operato dalla [[Pan American World Airways]] che collegava l'[[aeroporto di Francoforte sul Meno]] all'[[Aeroporto Metropolitano di Detroit-Contea di Wayne\|aeroporto di Detroit-Metropolitan Wayne County]] di [[Detroit]], con scali all'[[aeroporto di Londra-Heathrow]] di [[Londra]] ede all'[[Aeroporto Internazionale John F. Kennedy\|aeroporto di New York-JFK]]. Il 21 dicembre [[1988]] il velivolo, un [[Boeing 747#747-100\|Boeing 747-121]] registrato con il codice N739PA e chiamato ''Clipper Maid of the Seas'' (Clipper Sirena dei Mari) che stava effettuando la seconda tratta da [[Londra]] a [[New York]], esplose in volo in conseguenza della detonazione di un [[esplosivo al plastico]] sopra la cittadina di [[Lockerbie]], nella regione di [[Dumfries e Galloway]], in [[Scozia]]. Nel disastro aereo morirono 270 persone, 259 a bordo dell'aereo e 11 persone a terra colpite dai rottami del velivolo. La maggioranza delle vittime (189) era di nazionalità [[Stati Uniti d'America\|statunitense]]. Riga 63: Finito il check-in all'interno dell'aereo c'erano 243 passeggeri e 16 membri dell'equipaggio, sotto la guida del Comandante James MacQuarrie, del Primo Ufficiale Raymond Wagner e dell'ingegnere di volo Jerry Avritt. Tra i passeggeri vi erano 35 studenti della [[Università di Syracuse\|Syracuse University]] di New York, e due dell'[[Università statale di New York]], che tornavano a casa dopo un programma di scambio culturale a Londra. Dieci delle vittime erano residenti a [[Long Island]]. Il 5 dicembre (16 giorni prima della strage) la FAA ([[Federal Aviation Administration]]) aveva pubblicato un bollettino che indicava che un uomo con forte accento arabo aveva chiamato l'ambasciata americana ada [[Helsinki]], in [[Finlandia]], avvertendoli che un volo della Pan Am da Francoforte a New York sarebbe esploso in volo entro le due settimane successive alla chiamata. Disse anche che sarebbe stata una donna finlandese a portare l'ordigno a bordo quale corriere inconsapevole. Tuttavia lo stato d'allarme derivato dalla telefonata durò solo 2 giorni. La telefonata fu presa al contrario molto seriamente dal governo americano che si mobilitò per avvisare la compagnia aerea. La partenza del volo 103 era prevista per le 18:00, e infatti si sganciò dal ''gate'' del terminal alle 18:04, ma dato l'affollamento del traffico aereo di quel periodo natalizio, decollò dalla pista 27L solo alle 18:25, facendo rotta verso nord-est. Alle 18:56, l'apparecchio raggiunse la quota di 9.400 m e il Comandante Macquarrie rallentò i motori fino a raggiungere la velocità di crociera. Riga 70: == L'esplosione in volo == Alle 19:02, secondo la ricostruzione dei tracciati radar, il Boeing 747 viaggiava a circa 804 km/h e aveva il muso orientato sui 321º. In quell'istante sparì dai tracciati, il controllore a terra cercò di mettersi inutilmente in contatto con il Comandante MacQuarrie e chiese ada un vicino volo della [[KLM]] un contatto visivo. Un minuto dopo la sezione centrale dell'aeroplano, che conteneva circa 91.000 kg di [[carburante]], si schiantò al suolo a Sherwood Crescent, [[Lockerbie]], provocando una [[Terremoto\|scossa sismica]] registrata dagli apparecchi locali come 1,6 della [[scala Richter]]. Molte case e 60 metri di ala si disintegrarono all'impatto. Un pilota della [[British Airways]], il Comandante Robin Chamberlain, riportò di aver visto una grande palla di fuoco a terra. L'esplosione dell'ordigno a bordo dell'aereo, in una valigia all'interno del vano bagagli, provocò un buco di mezzo metro proprio sotto la P della scritta Pan Am, sul lato sinistro della [[fusoliera]]. La disintegrazione dell'apparecchio fu rapida. La parte con la [[cabina di pilotaggio]] e il terzo motore si separarono dal resto del mezzo in circa 3 secondi. Nessuna procedura d'emergenza fu intrapresa a bordo. L'esplosione distrusse tutti i sistemi di navigazione e comunicazione installati 2 piani sotto la cabina del Comandante McQuarrie. Inoltre si staccò anche parte del tetto posizionato diversi metri sopra il punto dove era collocata la bomba. Il resto dell'aereo continuò ad andare su e giù fino a raggiungere i 6.000 m. Qui ~~iniziò~~incominciò a precipitare in posizione quasi verticale. Durante la drammatica discesa diversi rottami della fusoliera si staccarono in piccole parti. I detriti derivanti dalla disintegrazione del mezzo coprirono un'area di circa ~~2000~~2.000 chilometri quadrati, assumendo una forma a cono. == La bomba == Riga 79: == Le ricerche e gli indizi == Poche ore dopo l'impatto, più di un migliaio di agenti di polizia scozzese e 600 uomini dell'[[British Army\|esercito britannico]] raggiunsero rapidamente [[Lockerbie]] per esaminare il cratere. Mick Charles, ispettore dell'Air Accident Investigation Branch, una sezione specializzata in disastri aerei, mise assieme una squadra alla ricerca degli indizi per confermare che si trattava di un [[Attentato\|attentato terroristico]]. A 4 chilometri ada est di Lockerbie gli investigatori trovarono la [[cabina di pilotaggio]] e confermarono che il volo 103 si era disintegrato a mezz'aria. Eppure non c'era nulla di insolito, dato che il [[pilota automatico]] era inserito e le maschere d'ossigeno erano al loro posto. Inoltre trovarono danni e bruciature su un container che sembravano confermare i segni di un'esplosione ravvicinata. Il 25 dicembre trovarono poi un altro frammento dell'aereo con altri segni di un'esplosione ravvicinata. Alcuni analisti trovarono anche tracce di due sostanze chimiche usate per fabbricare un [[esplosivo al plastico]]. Tutto ciò sembrò confermare che la distruzione dell'aereo era stata causata da un esplosivo ad alto potenziale e il 28 dicembre, appena 7 giorni dopo il disastro, gli investigatori annunciarono al mondo i primi risultati raccolti. Gli inquirenti trovarono anche un congegno che sembrava appartenere ada un preciso modello di radio mangianastri, simile a quello recuperato dalla polizia tedesca dopo la cattura dei due terroristi a [[Neuss]], ma, pur essendo prodotto dalla stessa azienda, il mangianastri era molto diverso rispetto a quello sequestrato in Germania, perché quello usato nell'attentato aveva due altoparlanti ed era molto più recente. Inoltre nella valigia erano contenuti degli abiti provenienti da [[Malta]] e l'acquirente aveva un accento libico, il che portò a scartare l'ipotesi che il Fronte Popolare per la Liberazione della Palestina avesse qualcosa a che vedere con il disastro di Lockerbie. A quasi un anno dal disastro, Tom Thurman, investigatore ed esperto di esplosivi dell'[[Federal Bureau of Investigation\|FBI]], trovò in mezzo ai vestiti provenienti da Malta un altro congegno facente parte di un timer identico a quello usato per abbattere il volo Pan Am 103. Questo timer non si attivava per i cambiamenti della pressione atmosferica come quello barometrico scoperto in Germania, ma scattava dopo un certo tempo e non ada una quota particolare. Due anni dopo il disastro di Lockerbie gli investigatori scoprirono inoltre che il timer apparteneva ada una società svizzera chiamata MEBO, con sede a [[Zurigo]]. Infatti il timer era stato consegnato al governo libico ede un esponente della società svizzera ammise di averlo costruito e consegnato ad alcuni funzionari libici. Emerse, quindi, che qualche funzionario libico aveva dei rapporti con la MEBO, che di sicuro questi c'era andato spesso e si conoscevano, indizi che indicavano un collegamento della [[Libia]] con l'attentato. == Effetti == Riga 92: [[File:CIAPA103C.jpg\|thumb\|upright=1.4\|Parte del bollettino della CIA con il quale venne diramato l'allarme per un possibile attentato aereo.]] Dopo che le [[Organizzazione delle Nazioni Unite\|Nazioni Unite]] emisero sanzioni nei confronti della [[Libia]] e protratte negoziazioni con il leader libico [[Mu'ammar Gheddafi]], gli accusati furono consegnati alla polizia scozzese il 5 aprile [[1999]], dato che Megrahi aveva rapporti stretti con la MEBO per fabbricare esplosivi: l'accordo stipulato con Stati Uniti e Libia prevedeva che la custodia cautelare ede il processo avvenissero a Camp Zeist, nei [[Paesi Bassi]], adda ~~opera~~parte di una Corte che, pur sedendo all'estero, era composta e decideva in base al diritto scozzese. Il 31 gennaio [[2001]] Megrahi fu condannato all'[[ergastolo]] dalla [[Corte]] scozzese per l'uccisione di 270 persone, mentre Fhimah fu prosciolto. Riga 98: Il 20 agosto [[2009]] Megrahi fu rilasciato dalle autorità scozzesi perché malato di [[Carcinoma della prostata\|cancro alla prostata]]. Nello stesso anno il governo britannico ammise le proprie responsabilità riguardo alla liberazione del terrorista libico: in ballo c'erano interessi economici legati alla [[BP (azienda)\|BP]].<ref>Vedi: [http://www.blitzquotidiano.it/politica-mondiale/marea-nera-bp-lobby-scambio-detenuto-libia-471252/ Blitz quotidiano - La Bp conferma: “L'attentatore di Lockerbie è stato liberato in cambio di accordi petroliferi”].</ref><ref>Vedi: [http://www.blitzquotidiano.it/politica-europea/lockerbie-londra-ammette-petrolio-decisivo-per-liberazione-megrahi-94353/ Blitz quotidiano - Lockerbie, Londra ammette: “Petrolio decisivo per liberazione Megrahi”].</ref> Il 4 luglio [[2010]] lo stesso medico che gli aveva dato non più di tre mesi di vita disse che Megrahi avrebbe potuto vivere altri 10 anni. Il 23 febbraio [[2011]], intervistato dal quotidiano svedese Expressen, l'ex ministro libico della giustizia Mustafa Muhammad 'Abd al-Jalil ha ammesso le responsabilità dirette del colonnello Gheddafi nell'ordinare l'attentato, anche se questa ammissione resta poco credibile per la controversa figura dello stesso. Megrahi morì a [[Tripoli]] il 20 maggio [[2012]], a causa delle complicazioni dovute al cancro alla prostata. Di recente è emersa una ulteriore versione sulle motivazioni di questo attentato terroristico, fornita da un ex agente dell'intelligence iraniana; questi, intervistato dall'emittente al Jazeera (vedi più sotto il riquadro "collegamenti esterni"), sostiene che l'attentato sia stato ordinato dal governo iraniano dell'epoca come rappresaglia all'abbattimento del volo di linea iraniano [[volo Iran Air 655]] avvenuto per errore il 3 luglio 1988 (circa 6 mesi prima) sullo [[Stretto di Hormuz]] adda ~~opera~~parte di un'unità da guerra della U.S. Navy (incrociatore Vincennes).{{Citazione necessaria}} Teheran ha smentito immediatamente questa tesi. == Vittime == Riga 150: \|} [[File:Lockerbie disaster memorial.jpg\|thumb\|Monumento nel cimitero di Lockerbie per commemorare le vittime del volo Pan Am 103.\|left]] Tutti i 243 passeggeri e i 16 membri dell'equipaggio morirono nel disastro. La Fatal Accident Inquiry concluse che quando la cabina di pilotaggio si staccò, la [[decompressione incontrollata\|decompressione]] strappò la maggior parte dei vestiti dei passeggeri e trasformò oggetti come il carrello delle vivande in proiettili. I [[gas]] all'interno dei corpi dei passeggeri aumentarono il loro [[volume]] di 4 volte. Le persone non sedute o adeguatamente assicurate ai propri sedili vennero sbalzate fuori dalla cabina ada una temperatura di -46 °C, e la loro caduta di 9 km durò circa 2 minuti. Molti passeggeri rimasero all'interno dell'aereo grazie alle cinture di sicurezza, fino allo schianto a Lockerbie. Ad aggiungere ulteriore drammaticità all'evento furono le considerazioni del dottor Eckert, incaricato delle autopsie. Egli ritenne che i membri dell'equipaggio e 147 passeggeri sopravvissero all'[[esplosione]] a bordo, nonostante l'enorme decompressione, e arrivarono al suolo vivi. Riga 158: === Passeggeri che non si imbarcarono === * Il meccanico indiano di 47 anni Jaswant Basuta arrivò troppo tardi al gate d'imbarco a [[Londra]] e non venne imbarcato sul volo dato che era tornato troppo tardi da un matrimonio di suoi familiari a [[Belfast]]. Di religione [[Sikhismo\|sikh]] venne considerato un sospetto per l'attentato al [[volo Air India 182]] e per le visite a [[Belfast]] con presunti legami all'[[Irish Republican Army\|IRA]], ma venne scagionato da tutte le accuse, compreso quella di aver messo la bomba sul volo Pan Am 103. Intervistato nel [[2009]] dalla [[BBC]] affermò: "Io potevo essere la ~~271a~~271ª vittima e mi sento ancora triste per tutte le persone che sono morte."<ref>{{Cita news\|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/magazine/7586498.stm \|titolo='I missed the Lockerbie flight by minutes' \|data=29 agosto 2008 \|nome=Guy \|cognome=Smith \|pubblicazione=BBC News\|accesso=5 aprile 2009}}</ref>. * Il gruppo musicale statunitense [[Rhythm and blues\|R&B]] [[Four Tops]] si doveva imbarcare a [[Londra]] sul volo Pan Am 103 per completare il tour americano dopo aver concluso il tour europeo, ma, avendo terminato da poco la registrazione dell'ultimo album ''Indestructible'', giunsero in ritardo<ref>{{Cita web\|url=http://www.silverstatenews.com/lockerbie.htm \|titolo=Silver State News Service: Lockerbie Anniversary \|editore=Silver State News}}</ref><ref>{{Cita web \|url=http://www.martinfrost.ws/htmlfiles/locherbie1.html \|titolo='The Frost Blog: Lockerbie Tragedy \|editore=The Frost Blog \|urlmorto=sì \|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110519235352/http://martinfrost.ws/htmlfiles/locherbie1.html \|dataarchivio=19 maggio 2011 }}</ref>. * Il cantante inglese [[punk rock]] [[John Lydon]] (conosciuto anche come Johnny Rotten), membro dei [[Sex Pistols]] e dei [[Public Image Ltd.]] aveva prenotato il volo insieme ~~alla~~con la moglie Nora, ma ~~ambedue~~entrambi persero il volo all'imbarco di [[Londra]].<ref>{{Cita web\|url=http://www.fodderstompf.com/DISCOGRAPHY/SINGLES/3warr7.html \|titolo=PiL Warrior 7" Discography \|editore=Fodderstompf}}</ref> * Il tennista svedese [[Mats Wilander]], numero uno nel ranking mondiale che quell'anno vinse l'[[Australian Open]] e il [[Open di Francia\|Roland Garros]], prenotò il volo, senza però imbarcarvisi<ref>{{Cita news\|url=http://www.nytimes.com/2004/04/09/sports/09iht-arena_ed3__1.html \|pubblicazione=The New York Times \|nome=Christopher \|cognome=Clarey \|titolo=In the Arena : Wilander embraces the low-ego role of captain \|data=9 aprile 2004}}</ref>. * L'attrice inglese [[Kim Cattrall]] prenotò il volo, ma poi l'annullò per avere più tempo per comprare i regali di [[Natale]] a [[Londra]]<ref>{{Cita web\|titolo=Kim Cattrall – Cattrall's Plane Crash Near Escape\|url=http://www.contactmusic.com/news.nsf/story/cattralls-plane-crash-near-escape_1034625\|data=19 giugno 2007}}</ref><ref>{{Cita news\|cognome=Roberts\|nome=Alison\|titolo=Kim, Samantha and Sex and the City\|url=http://www.thisislondon.co.uk/news/article-361434-kim-samantha-and-sex-and-the-city.do\|accesso=22 aprile 2011\|giornale=London Evening Standard\|data=2 gennaio 2002}}</ref>.

Volo Pan Am 103: differenze tra le versioni