Gran Premio di Monaco 2018: differenze tra le versioni
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La [[Mercedes AMG F1|Mercedes]] chiede alla [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] un chiarimento in merito all'utilizzo dell'olio per la lubrificazione del turbocompressore, in particolare se l'olio del sistema di sovralimentazione debba sottostare al limite complessivo di consumo di lubrificante, pari a 0,6 kg per 100 km. La Federazione ha confermato che il turbo è una parte del motore, e deve quindi sottostare a questi limiti di utilizzo.<ref>{{cita web|url=https://it.motorsport.com/f1/news/la-fia-ha-risposto-ai-dubbi-mercedes-sull-uso-dell-olio-nei-motori-1040352/|data=22 maggio 2018|accesso=23 maggio 2018|sito=it.motorsport.com|autore=Franco Nugnes|titolo=La FIA ha risposto ai dubbi Mercedes sull'uso dell'olio nei motori}}</ref>
La [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] presenta la vecchia versione della sospensione posteriore.<ref>{{cita web|url=https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-per-monaco-torna-la-sospensione-posteriore-vecchia-1040811/|data=23 maggio 2018|accesso=25 maggio 2018|sito=it.motorsport.com|autore=[[Giorgio Piola]]|titolo=Ferrari: per Monaco torna la sospensione posteriore vecchia}}</ref> Ai team clienti
===Aspetti sportivi===
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