Gran Premio di Monaco 2018: differenze tra le versioni
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Per questa gara la [[Pirelli Tyres|Pirelli]], fornitrice unica degli pneumatici, porta l'opzione di gomme ''supersoft'', ''ultrasoft'' e ''hypersoft''. Per la prima volta, quest'ultimo tipo di mescola, introdotta da questa stagione nel campionato, è usata in [[Formula 1]].<ref>{{cita web|url=https://www.automoto.it/formula1/f1-gp-monaco-2018-le-gomme-pirelli-a-montecarlo.html|data=22 maggio 2018|accesso=23 maggio 2018|sito=automoto.it|titolo=F1, GP Monaco 2018: le gomme Pirelli a Montecarlo|autore=Diletta Colombo}}</ref>
La [[Mercedes AMG F1|Mercedes]] chiede alla [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] un chiarimento in merito all'utilizzo dell'olio per la lubrificazione del turbocompressore, in particolare se l'olio del sistema di sovralimentazione debba sottostare al limite complessivo di consumo di lubrificante, pari a 0,6 kg per 100 km. La Federazione ha confermato che il turbo è una parte del motore, e deve quindi sottostare a questi limiti di utilizzo.<ref>{{cita web|url=https://it.motorsport.com/f1/news/la-fia-ha-risposto-ai-dubbi-mercedes-sull-uso-dell-olio-nei-motori-1040352/|data=22 maggio 2018|accesso=23 maggio 2018|sito=it.motorsport.com|autore=Franco Nugnes|titolo=La FIA ha risposto ai dubbi Mercedes sull'uso dell'olio nei motori}}</ref> La FIA mette sotto indagine anche il funzionamento delle batterie della Ferrari, imputate di produrre più
La [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] presenta la vecchia versione della sospensione posteriore.<ref>{{cita web|url=https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-per-monaco-torna-la-sospensione-posteriore-vecchia-1040811/|data=23 maggio 2018|accesso=25 maggio 2018|sito=it.motorsport.com|autore=[[Giorgio Piola]]|titolo=Ferrari: per Monaco torna la sospensione posteriore vecchia}}</ref> Ai team clienti, [[Sauber]] e [[Haas F1 Team|Haas]], è stato fatto montare un secondo motore con le stesse specifiche dell'unità 1; la Ferrari ha anche cambiato la rotazione prevista.<ref>{{cita web|url=http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=233884&cat=1|data=25 maggio 2018|accesso=26 maggio 2018|sito=italiaracing.net|autore=Massimo Costa|titolo=Per Haas e Sauber il secondo motore Ferrari}}</ref>
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==Qualifiche==
===Resoconto===
La vettura di [[
I tempi fatti segnare dai piloti sono molto vicini, tanto che a 7 minuti dal termine della Q1 il tempo del secondo, [[Kimi Räikkönen]], è di soli sette decimi migliore di quello del primo dei piloti che sarebbero eliminati, ovvero [[Brendon Hartley]]. Rischia l'eliminazione anche [[Valtteri Bottas]], che solo all'ultimo tentativo scala in terza posizione. Ricciardo segna ancora il tempo migliore, davanti a Vettel. Vengono eliminati, oltre al già citato Verstappen, anche Hartley, [[Marcus Ericsson]], [[Lance Stroll]] e [[Kevin Magnussen]].
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Attorno al ventottesimo giro la [[Red Bull Racing]] di Ricciardo presenta dei problemi di potenza, che consentono a Vettel di avvicinarsi all'australiano. Il tedesco però non ha la velocità sufficiente per attaccare il leader della gara, cosa che fa avvicinare ai due anche Hamilton. Anche Bottas si è nel frattempo avvicinato a [[Kimi Räikkönen]]. Al giro 47 si ferma anche Verstappen, per la sua sosta; l'olandese esce dalla zona punti.
Tre giri dopo effettua la sosta anche [[Nico Hülkenberg]], che scala al decimo posto. Al giro 52 termina la gara per [[Fernando Alonso]], che è costretto all'abbandono per un guasto al cambio, mentre lottava con Gasly per la sesta posizione. Sainz Jr. fa passare il compagno di team Hülkenberg, per l'ottavo posto. Lo spagnolo cerca così di proteggerlo dall'arrivo di
La gara rimane con posizione congelate fino al giro 72, quando [[Charles Leclerc (pilota automobilistico)|Charles Leclerc]], per un problema ai freni, tampone, dopo il tunnel, [[Brendon Hartley]]: entrambi sono costretti al ritiro. La direzione di gara impone la ''Virtual safety car''. Al termine della stessa Ricciardo vede ampliato il margine su Vettel.
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