Andrea Doria (transatlantico): differenze tra le versioni
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Il 25 luglio [[1956]] l<nowiki>'</nowiki>''Andrea Doria'', agli ordini del [[comandante superiore]] [[Piero Calamai]], navigava alla volta di New York proveniente da [[Genova]]. Contemporaneamente una nave mercantile [[Stato di bandiera|battente bandiera]] svedese, la ''[[Stockholm (nave)|Stockholm]]'' (che paradossalmente nel 1989, dopo una radicale trasformazione, venne utilizzata dalla italiana [[Star Lauro Lines]], come nave da crociera, con il nuovo nome ''Italia I''), un transatlantico per il trasporto promiscuo di merci e passeggeri, si dirigeva verso [[Göteborg]]. La ''Stockholm'' era agli ordini del [[comandante (nautica)|comandante]] Gunnar Nordenson, ma al momento dell'incidente al comando di guardia in plancia vi era il [[terzo ufficiale di coperta]] Johan-Ernst Carstens-Johannsen.
[[File:Andrea Doria USCG 1.jpg|left|thumb|L<nowiki>'</nowiki>''Andrea Doria'' sbandata a dritta dopo lo speronamento (si vedono le cime penzolanti, usate per calare le lance di salvataggio di dritta in mare: la notevole inclinazione impedì di calare tutte le lance dell'altro lato)]]
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