Piaggio Vespa: differenze tra le versioni

Il modello T5 fu costruito dal [[1985]] al [[1989]]. Era un modello sportivo, costruito sulla base della Vespa PX, dalla quale differiva per il faro anteriore rettangolare, il cupolino in plastica sul [[manubrio]], la coda più verticale, per la strumentazione più grande con [[contagiri]] elettronico, per una crociera del [[cambio (meccanica)|cambio]] modificata al fine di evitare i forti ''tac'' durante le cambiate veloci, per il nasello davanti più appuntito, per la [[corsa (meccanica)|corsa]] più corta di quella del PX (52[[millimetro|mm]] contro 57mm), per i [[cuscinetto (meccanica)|cuscinetti]] di banco a rulli più robusti e, differenza più importante, il [[cilindro (meccanica)|cilindro]] in alluminio cromato (prodotto da Gilardoni) anzichèanziché in ghisa come le altre PX e con 5 [[travaso (meccanica)|travasi]] invece di 3 (da qui il nome T5). Inoltre era molto [[aerodinamica|aerodinamico]], grazie a una serie di modifiche come il parafango più piccolo, lo spoiler alla base delle scudo ed il cupolino. I primi esemplari prodotti funzionavano a miscela [[benzina]]/[[olio (lubrificante)|olio]] (al 2% di quest'ultimo) con l'opzione di poter adottare il miscelatore automatico. In una seconda fase della produzione, la casa madre introdusse gli specchietti retrovisori direttamente nella struttura del manubrio, mirando a garantire una maggiore efficienza alla visione posteriore rispetto a quella che era possibile ottenere grazie ai poco efficienti retrovisori prodotti da talune aziende operanti nel settore dei ricambi "after market".