Utente:Ellegimark/Sandbox/Ferrovia Torino-Modane/Sezione Bussoleno-Meana

Bussoleno-Meana modifica

Sezione Bussoleno-Meana TORINO-MODANE 
             
da/per Borgone di Susa
             
43+166
0+000
BUSSOLENO 441 m s.l.m.
             
DL di Bussoleno
             
             
             
             
collegamento SS24-SS25
             
44-000 pk 44 (cippo chilometrico binario dispari)
             
44+016 cabina A-PB n.15
             
1+000 pk 1 (cippo chilometrico binario pari)
 
   
 
     
~44+180 sottopasso (~25 m, sulla SS25 del Moncenisio)
 
 
         
SSE di Bussoleno
             
SS25 e linea per Susa
             
ponte sulla Dora Riparia (pari) (travata metallica)
             
ponte sulla Dora Riparia (dispari) (47 m, in muratura)
             
ponte sulla SS24 (pari) (35 m, travata di calcestruzzo)
             
ponte sulla SS24 (pari) (35 m, travata di calcestruzzo)
             
45+000 pk 45 (cippo chilometrico binario dispari)
             
             
1+952 galleria Tanze (5.435 m, portale lato Bussoleno)
             
2+000 pk 2 (cippo chilometrico binario pari)
             
~45+765 ex casello (demolito)
             
~45+930 trincea nella roccia (~27 m)
             
46+000 pk 46 (cippo chilometrico binario dispari)
             
~46+188 sottopasso
             
3+000 pk 3 (cippo chilometrico binario pari)
             
~46+245 galleria Coldimosso (85 m, portale lato Bussoleno)
             
~46+330 galleria Coldimosso (85 m, portale lato Meana)
             
trincea nella roccia
             
~46+382 ex casello (demolito)
             
~46+414 ponte sul rio Pontetto
             
trincea nella roccia
             
46+672 galleria artificiale (su preesistente trincea nella roccia)
             
             
~46+738 viadotto Cottero (48 m, in muratura)
             
~46+905 fosso (?)
             
4+000 pk 4 (cippo chilometrico binario pari)
             
47+000 pk 47 (cippo chilometrico binario dispari)
             
~47+162 trincea nella roccia
             
~47+215 ex casello (demolito)
             
~47+565 galleria artificiale
             
5+000 pk 5 (cippo chilometrico binario pari)
             
48+000 pk 48 (cippo chilometrico binario dispari)
             
~48+290 cavalcavia (SP207)
             
~48+364 ex PL
             
~48+381 ex casello PL
             
~48+420 ponte (22 m)
             
6+000 pk 6 (cippo chilometrico binario pari)
             
~48+510 galleria Martinetto (109 m)
             
             
~48+875 galleria artificiale[1] (35 m)
             
~48+925 sottopasso (sostituisce PL di via Combe[1])
             
~48+940 ex PL[1] (via Combe)
             
49+000 pk 49 (cippo chilometrico binario dispari)
             
~49+140 ex casello (demolito)
             
galleria Meana (1.100,150 m, portale lato Bussoleno)
             
7+000 pk 7 (cippo chilometrico binario dispari)
             
paraurti ex binario di salvamento (in galleria)
             
50+000 pk 50 (cippo chilometrico binario dispari)
             
galleria ex binario di salvamento (cieca, poi tappata con le macerie della SSE)
             
7+387 galleria Tanze (5.435 m, portale lato Meana)
             
galleria Meana (1.100,150 m, portale lato Meana)
             
ex casello 48 (demolito)
     
 
     
ex binario di salvamento (in forte contropendenza)
     
 
     
convergenza binari pari e dispari
             
ex innesto binario di salvamento e SSE
     
 
     
ex SSE di Meana (demolita)
             
sottopasso (SP172 del Colle delle Finestre)
             
             
50+523
7+650
MEANA 595 m s.l.m.
             
             
divergenza binari pari e dispari
             
             
7+840 galleria Gravere (5.573 m, portale lato Meana)
             
~50+710 galleria Cantalupo (154,060 m, sagoma a doppio binario)
             
da/per Chiomonte
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
  1. ^ a b c Sulla carta IGM 1:25000 non compare la galleria artificiale e al posto del sottopasso è indicato un passaggio a livello. La galleria ha il portale in cemento ed è stata costruita sicuramente in un secondo tempo, mentre il sottopasso in pietra ha le stesse caratteristiche delle opere originarie. C'era veramente un PL?