Alfa Romeo Tonale
L'Alfa Romeo Tonale è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo dal 2022.
| Alfa Romeo Tonale | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Alfa Romeo
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| Tipo principale | Crossover SUV |
| Produzione | dal 2022 |
| Euro NCAP (2022[1]) | 
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| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4530 mm |
| Larghezza | 1840 mm |
| Altezza | 1600 mm |
| Passo | 2630 mm |
| Massa | da 1525 a 1835 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Pomigliano d'Arco |
| Stile | Alexandros Liokis[2] per il Centro Stile Alfa Romeo, sotto la direzione di Alejandro Mesonero-Romanos[3] |
| Altre antenate | Alfa Romeo Giulietta |
| Stessa famiglia | Jeep Compass Jeep Renegade Dodge Hornet Fiat 500X Fiat Toro |
| Auto simili | Audi Q3 BMW X1 Cupra Formentor Jaguar E-Pace Mercedes-Benz GLA Land Rover Range Rover Evoque Volkswagen Tiguan Volvo XC40 Lexus UX |
| Note | anticipata dall'Alfa Romeo Tonale Concept |
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La vettura è venduta sul mercato nordamericano come Dodge Hornet a seguito del rebadging operato all'interno di Stellantis.[4]
Contesto modifica
Anticipata dall'omonima concept car presentata nel marzo 2019 al salone dell'automobile di Ginevra, anche la Tonale, come la Stelvio, prende il nome da un valico alpino italiano.
Lo sviluppo della vettura di serie, durato tre anni sotto il codice di progetto 965,[5] ha subìto svariati e numerosi rinvii,[6][7] dovuti dapprima a ritardi e posticipazioni durante le fasi progettuali,[8][9] poi alla pandemia di COVID-19[10] e in seguito alla crisi dei microchip,[11] che ne hanno più volte fatto slittare il debutto.[12] La presentazione ufficiale della vettura, inizialmente fissata per il 2021,[13] è stata in seguito rimandata agli inizi del 2022;[14] la versione definitiva per la produzione in serie è stata presentata in un evento stampa trasmesso in streaming l'8 febbraio 2022.[15]
È la prima Alfa Romeo stradale ad essere mossa da propulsori ibridi sia di tipo mild che plug-in nonché la prima ad essere disponibile solo con cambio automatico. Inoltre è il primo crossover SUV di medie dimensioni a motore trasversale e trazione anteriore della casa del Biscione. La Tonale porta al debutto su un'autovettura di serie la tecnologia non-fungible token (NFT): questa consente di collegare l'auto a un certificato digitale univoco NFT, che permette di avere un registro digitale secretato e non modificabile sul quale vengono riportate le tutte le principali informazioni e dati della vettura.[16][17][18]
Design modifica
Il frontale riprende alcuni elementi dei modelli storici dell'Alfa Romeo: in particolare i gruppi ottici a LED, de facto rimasti inalterati rispetto alla Tonale Concept di tre anni prima,[19] sono composti da 3 proiettori separati che richiamano nella forma quelli della SZ (1989), della concept 164 Proteo (1991) e della Brera (2005).[20] Inoltre la Tonale è la prima vettura della casa italiana a montare fari, sviluppati da Marelli, con tecnologia a matrice di LED.[21]
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Gli interni si caratterizzano per l'assenza di strumenti analogici: al loro posto ci sono un cruscotto, caratterizzato da un disegno "a cannocchiale", con uno schermo digitale da 12,3" abbinato a un secondo display di tipo touch screen posto sulla sommità della plancia, da 10,25 pollici e derivato da quello della Fiat 500e, per comandare il sistema multimediale Android Automotive.[22]
Tecnica modifica
Sul lato tecnico, la Tonale viene costruita nello stabilimento Alfa Romeo di Pomigliano d'Arco[23] sul pianale modificato delle Jeep Renegade e Compass,[24] da cui riprende alcuni elementi meccanici; tra di essi lo schema sospensivo a ruote indipendenti, che è del tipo MacPherson all'avantreno e MacPherson-Chapman al retrotreno. La Tonale si differenzia inoltre dalla Compass per la diversa taratura dell'assetto tramite ammortizzatori a smorzamento variabile (in opzione anche quelli a controllo elettronico) e per modifiche allo sterzo onde renderlo più diretto, con un sistema di servoassistenza dotato di un motorino elettrico più potente con un rapporto di demoltiplicazione più basso (pari 13,6:1 rispetto ai 15,9:1 del SUV statunitense).[24]
Diversa è anche la parte frenante, fornita da Continental e ripresa dalle più grandi Alfa Romeo Giulia e Stelvio, costituita dal cosiddetto sistema frenante integrato (Integrated Brake System), un dispositivo che incorpora il controllo di stabilità e il servofreno, migliorando la risposta del pedale e riducendo le vibrazioni tipiche dell'ABS; inoltre nelle versioni più potenti è disponibile un impianto ad hoc Brembo con pinze anteriori a quattro pistoncini.
Motori e versioni modifica
Le motorizzazioni sono tutte a quattro cilindri in linea con sovralimentazione mediante turbocompressore, disposte trasversalmente e tutte dotate di serie della trasmissione automatica. La vettura porta all'esordio il motore Hybrid VGT (Variable Geometry Turbo) da 1.5 litri benzina a ciclo Miller con turbo a geometria variabile da 160 CV e 240 N·m di coppia, con rapporto di compressione 12.5:1 e iniezione diretta del carburante a 350 bar, abbinato all'inedita trasmissione automatica a doppia frizione a sette marce sviluppata con Magna Steyr, oltreché a un'unità elettrica a 48V da 15 kW e 55 N·m integrata nel cambio e alimentata da una batteria agli ioni di litio da 0,75 kWh posizionata sotto il tunnel centrale; quest'ultima, non essendo collegata all'albero motore con una cinghia ma direttamente al cambio, è in grado di far procedere la vettura con il motore endotermico spento, ma solo in alcuni frangenti a basse velocità e in cui è richiesta poca potenza, come in partenza oppure durante le manovre. Lo stesso propulsore è disponibile anche in versione depotenziata con turbina a geometria fissa da 130 CV.
Sono inoltre disponibili anche una motorizzazione Diesel Multijet da 1.6 litri con 130 CV e 320 N·m di coppia, dotata di cambio a doppia frizione a sei marce,[25] e un 2 litri GME a benzina da 260 CV, dedicato ai mercati nordamericano e mediorientale, abbinato a una trasmissione automatica a nove marce con convertitore di coppia e a un sistema di trazione integrale più classico, con albero di trasmissione che trasferisce la coppia all'asse posteriore tramite un differenziale.[24]
Q4 Veloce modifica
Al top della gamma vi è la plug-in Hybrid Q4 che viene mossa da un sistema ibrido: a muovere le ruote anteriori c'è il turbo benzina 1.3 Multiair FireFly da 180 CV abbinato a un automatico a sei marce con convertitore di coppia, sviluppato con Aisin, mentre al retrotreno è presente un motore elettrico da 122 CV. Il sistema è dotato di una batteria da 15,5 kWh della CATL ed eroga una potenza combinata di 280 CV, che le permettono di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi. L'autonomia nella sola modalità elettrica è di circa 80 km nel ciclo cittadino e di 60 km nel ciclo combinato; la batteria agli ioni di litio si ricarica in circa due ore e mezza attraverso una presa quick charger da 7,4 kW.[26]
Riepilogo versioni modifica
| 1.5 T4 FireFly | 1.3 ibrida plug-in | 1.6 Multijet II | ||
|---|---|---|---|---|
| Produzione | dal 02/2022 | |||
| Alimentazione | benzina/elettrico | gasolio | ||
| Cilindrata | 1469 cm³ | 1332 cm³ | 1598 cm³ | |
| Potenza | 95 kW (130 CV) a 5500 giri/min + 15 kW (20 CV)* | 117 kW (160 CV) a 5750 giri/min + 15 kW (20 CV)* | 132 kW (180 CV) a 5750 giri/mim + 90 kW (122 CV)*[27] | 95 kW (130 CV) a 3750 giri/min |
| Coppia | 240 Nm a 1500 giri/min | 240 Nm a 1500-3000 giri/min + 55 Nm* | 270 Nm a 1850 + 250 Nm* | 320 Nm a 1500 giri/min |
| Trasmissione | Doppia frizione a 7 marce | Convertitore di coppia a 6 marce | Doppia frizione a 6 marce | |
| Trazione | anteriore | integrale | anteriore | |
* Valori relativi al solo motore elettrico della versione ibrida
La Tonale in dotazione alle forze dell'ordine modifica
La Tonale – in particolare la motorizzazione 1.5 160 CV MHEV TCT7 – è utilizzata come auto di servizio dall'Arma dei Carabinieri,[28] dalla Guardia di Finanza,[29] dalla Polizia di Stato[30] e da corpi di polizia locale.[31]
Riconoscimenti modifica
- 2023 - Auto Europa[32]
Note modifica
- ^ Test Euro NCAP del 2022, su euroncap.com. URL consultato il 10 luglio 2022.
- ^ (EN) We Got Up Close To The New Alfa Romeo Tonale, su carscoops.com, 17 luglio 2022. URL consultato il 18 luglio 2022.
- ^ Roberto Speranza, Tonale, ecco il design del nuovo Suv italiano: 100% Alfa Romeo, su gazzetta.it, 8 febbraio 2022.
- ^ Emiliano Ragoni, Dodge Hornet: è lei la gemella della Tonale, su alvolante.it, 17 agosto 2022.
- ^ Francesco Giorgi, Alfa Romeo Tonale: nuove indiscrezioni sul rinvio del suo debutto, su motori.it, 16 aprile 2021.
- ^ Rosario Murgida, Imparato spinge per migliorare le versioni ibride plug-in, su quattroruote.it, 9 aprile 2021.
- ^ Nuovo Alfa Romeo Tonale, sarà svelato l'8 febbraio, su automobilismo.it, 25 gennaio 2022.
- ^ Gianluca Sepe, Alfa Romeo Tonale, ritardo per tagliare i costi, su formulapassion.it, 15 aprile 2021.
- ^ Michele Salvatore, Alfa Romeo Tonale, i muletti pre-serie in strada, su auto.it, 12 agosto 2021.
- ^ Marco Longo, Alfa Romeo e Maserati: il Coronavirus sposta il debutto dei nuovi modelli?, su money.it, 13 aprile 2020.
- ^ Tommaso Esposito, Alfa Romeo Tonale sempre più lontana? La crisi dei chip colpisce ancora, su auto.everyeye.it, 23 ottobre 2021.
- ^ (EN) Jacob Oliva, Alfa Romeo Tonale Delayed Due To Chip Shortage: Report, su motor1.com, 22 ottobre 2021.
- ^ Alfa Romeo Tonale: il motivo del ritardo è un altro?, su alvolante.it, 14 aprile 2021.
- ^ Alfa Romeo Tonale: febbraio il mese di debutto?, su motorionline.com, 29 dicembre 2021.
- ^ Francesco Barontini, Alfa Romeo Tonale, segui qui l'anteprima mondiale, su it.motor1.com, 8 febbraio 2022.
- ^ Pietro Paolucci, E' lei la prima auto sul mercato con certificato digitale NFT, su it.motor1.com, 8 febbraio 2022.
- ^ NFT Alfa Romeo Tonale, su ilsole24ore.com, 8 febbraio 2022.
- ^ Gianluca Sepe, Alfa Romeo Tonale, quanta tecnologia: da NFT ad Amazon Alexa, su formulapassion.it, 8 febbraio 2022.
- ^ Francesco Forni, Alfa Romeo Tonale, il SUV compatto sportivo e ibrido, su motori.quotidiano.net, 5 marzo 2019.
- ^ Lorenzo Facchinetti, Design e interni, su quattroruote.it, 8 febbraio 2022.
- ^ Tommaso Corona, I fari della Alfa Romeo Tonale firmati Marelli: tecnologia Full LED Adaptive Matrix, su autoappassionati.it, 8 febbraio 2022.
- ^ Lorenzo Facchinetti, Infotainment, tecnologia e servizi digitali, su quattroruote.it, 8 febbraio 2022.
- ^ Stellantis Pomigliano, al via la produzione dell'Alfa Romeo Tonale: «Siamo in una nuova era», su ilmattino.it, 7 febbraio 2022.
- ^ a b c Edoardo Baldi, È arrivata l'Alfa Romeo Tonale, su alvolante.it, 8 febbraio 2022.
- ^ L. Facchinetti e R. Lo Vecchio, La nuova era parte da qui, su quattroruote.it, 8 febbraio 2022.
- ^ Luca Banchio, Alfa Romeo Tonale: una plug-in che diverte, su alvolante.it, 17 novembre 2022.
- ^ Potenza totale combinata di 202 kW (275 CV).
- ^ Carabinieri - L'Alfa Romeo Tonale mette la divisa, su quattroruote.it, 29 giugno 2023. URL consultato il 15 aprile 2024.
- ^ Guardia di Finanza - L’Alfa Romeo Tonale entra nelle Fiamme Gialle, su quattroruote.it, 23 ottobre 2023. URL consultato il 15 aprile 2024.
- ^ Polizia di Stato - Una Tonale per Pantera, su quattroruote.it, 29 novembre 2023. URL consultato il 15 aprile 2024.
- ^ Alfa Romeo - La prima uniforme della Tonale, su quattroruote.it, 15 gennaio 2023. URL consultato il 16 aprile 2024.
- ^ Alfa Romeo Tonale eletta Auto Europa 2023 da giornalisti Uiga, su ansa.it, 26 ottobre 2022.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Alfa Romeo Tonale
Collegamenti esterni modifica
- Sito ufficiale, su alfaromeo.it.
