BluNavy
BluNavy è una compagnia di navigazione italiana, con sede legale a Portoferraio. Collega giornalmente l'isola d'Elba sulla tratta Piombino-Portoferraio e viceversa.
| BluNavy Traghetti | |
|---|---|
 | |
| Stato |  Italia
|
| Forma societaria | società per azioni |
| Fondazione | 2010 |
| Sede principale | Portoferraio |
| Persone chiave | Vincenzo Gorgoglione (Presidente) |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | Trasporti marittimi |
| Slogan | «Piacere di navigare» |
| Sito web | blunavytraghetti.com |
Storia modifica
BluNavy nasce nell'aprile 2010 per costituire un'offerta alternativa sulla tratta fra il continente europeo e l'Isola d'Elba dopo l'acquisizione da parte di Moby di Toremar, principali operatori sulla tratta fino a quel momento. Nei primi mesi di attività ha impiegato un traghetto tradizionale, il Primrose, ma da febbraio ha preso a noleggio un traghetto bidirezionale greco, l'Achaeos, costruito nel 2006. Dopo la restituzione di quest'ultimo, la compagnia ha preso a noleggio i ro-pax bidirezionali Ostfold e Acciarello[1][2][3], entrambi precedentemente impiegati nello Stretto di Messina.
Nel 2011 la Liberty Lines della famiglia Morace si accorda per acquisizione del 51% della compagnia[4]. A fine estate 2012 la compagnia marittima annuncia la sospensione dei collegamenti fra l'Elba e il continente dal 1º ottobre al 31 dicembre 2012 per le ingenti perdite riscontrate[5], annunciando successivamente la ripresa della tratta per l'aprile 2013. Nel 2013 torna sotto il controllo della Finsea di Luigi Negri, mentre il 30% è in mano a imprese elbane e il restante 10% alla famiglia Morace[6].
Nel 2015 ha spostato la sua sede sociale da Milano a Portoferraio e ha cambiato la sua forma societaria da S.r.l. a S.p.A[7].
Nel 2016 la compagnia ha riaperto i collegamenti tra la Sardegna e la Corsica sulla tratta Santa Teresa di Gallura-Bonifacio, rimasta inattiva dopo il fallimento di Saremar, e ha assunto i dipendenti della stessa[8][9].
Nel maggio 2020 il 25% della compagnia è stato acquistato dalla Caronte & Tourist delle famiglie Franza e Matacena; la nuova partecipazione cambia la governance della società marittima, portando alla nomina di Gianluca Morace nuovo AD e Vincenzo Gorgoglione nuovo presidente.
La compagnia nell'ottobre 2020 è riuscita a ottenere, dopo diversi anni, tre coppie di corse aggiuntive nel periodo estivo a partire dall'estate 2021; ciò ha portato al noleggio dalla controllante Caronte & Tourist per la sola stagione estiva della nave Tremestieri, gemella dell'Acciarello già presente in flotta stabilmente dal 2015.
Dal gennaio 2022 la compagnia ha noleggiato i traghetti Vesta e Antonello da Messina dalla Siremar per coprire gli slot elbani estivi aggiuntivi prolungati anche nella stagione invernale; entrambe le navi sono rientrate in Sicilia al termine della stagione estiva. Nel mese di novembre dello stesso anno la nave Vesta è stata nuovamente posta in servizio tra Portoferraio e Piombino per garantire il servizio invernale.
Proprietà modifica
- Finsea (46%)
- Caronte & Tourist (25%)
- Famiglia Morace (10%)
- Associazione degli albergatori dell'isola d’Elba + Elbasol (19%)
Flotta modifica
| Traghetto | Lunghezza (m) | Stazza GT | Passeggeri | Auto | Metri lineari carico merci |
Velocità in nodi | Anno di costruzione | Tipo | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Acciarello | 113,60 | 7.865 | 600 | 210 | 1000 | 17 | 1997 | Ro-pax bidirezionale | |
| Tremestieri | 113,60 | 7.910 | 600 | 210 | 1000 | 17 | 1993 | Noleggiato dalla Caronte & Tourist per il periodo estivo | |
| Vesta | 69,59 | 1.386 | 560 | 60 | 16,5 | 1980 | Ro-pax | Noleggiate dalla Siremar per il periodo invernale | |
| Antonello da Messina | 71,15 | 1.555 | 737 | 70 | 16,5 | 1988 |
modifica
| Traghetto | Lunghezza (m) | Stazza GT | Passeggeri | Auto | Metri lineari carico merci |
Velocità in nodi | Anno di costruzione | Tipo | Rotte | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Primrose | 118 | 950 | 350 | 1975 | Ro-pax | Portoferraio ↔ Piombino | Demolita ad Alang nel 2011 come Elegant-I | |||
| Achaeos | 87 | 600 | 150 | 14,7 | 2006 | Ro-pax bidirezionale | Tornata a operare in Grecia per la compagnia 2wayferries | |||
| Ostfold | 99,52 | 4.959 | 700 | 190 | 360 | 13 | 1979 | Ro-pax bidirezionale | Demolita ad Aliağa nel 2022 come Yener Ciner | |
| Ichnusa | 64,35 | 2.181 | 350 | 50 | 13 | 1985 | Ro-pax | Santa Teresa Gallura ↔ Bonifacio | Venduta a Genova Trasporti Marittimi (joint venture partecipata da Finsea e dal cantiere navale genovese San Giorgio del Porto) |
Tratte modifica
| Linea | Tempo | Frequenza | Note |
|---|---|---|---|
| Piombino ↔ Portoferraio | 1 h ca. | Plurigiornaliera |
Note modifica
- ^ Articolo su Ship to Shore, su ship2shore.it (archiviato dall'url originale il 24 dicembre 2013).
- ^ Articolo su Infoelba, su infoelba.it.
- ^ Informazioni su Marinetraffic [collegamento interrotto], su marinetraffic.com.
- ^ Blu Navy, su lagenziadiviaggi.it. URL consultato l'8 gennaio 2018 (archiviato dall'url originale l'8 maggio 2016).
- ^ Informazioni su il Tirreno, su iltirreno.gelocal.it.
- ^ Il Tirreno, su iltirreno.gelocal.it.
- ^ BluNavy: storia Archiviato il 13 marzo 2016 in Internet Archive.
- ^ (FR) BLUNAVY : la compagnie qui reprend les commandes de la SAREMAR Archiviato il 13 marzo 2016 in Internet Archive.
- ^ S. Teresa-Bonifacio: parte era Blu Navy - Sardegna, in ANSA.it, 8 aprile 2016. URL consultato l'8 gennaio 2018.
Altri progetti modifica
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Collegamenti esterni modifica
- Sito ufficiale, su blunavytraghetti.com.
