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Materiale motore delle Ferrovie Federali Svizzere

lista di un progetto Wikimedia

Questa pagina contiene una lista dei gruppi di locomotive e automotrici che sono state immatricolate nel parco delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS) dalla loro costituzione nel 1902.

Locomotive a vapore modifica

Gruppo Origine Costruttore Anno Quantità In servizio vmax
(km/h) 		Potenza
(kW) 		Radiazione Note
Serie Numerazione
A 2/4 101–130 JS 101–130 SLM 1892–1896 30 – 90 1917–1926
151–175 NOB 101–125 SLM 1898–1906 50 – 90 1917–1925
176–200
401–415 SCB 251–265 SLM 1897–1903 20 – 90 1923
416–420
A 3/5 501–502 SLM 1907 2 – 100 1100 1933 Dotate di surriscaldatore
601–602 SLM 1907 2 – 100 1100 1937 Locomotive compound a quattro cilindri a vapore surriscaldato
603–649 SLM 1910–1915 47 – 100 1100 1937–1946 Locomotive compound a quattro cilindri a vapore surriscaldato
651–652 SLM 1907 2 – 100 1100 1923 Locomotive compound a quattro cilindri a vapore saturo e caldaia Brotan, rinumerate 810-811 nel 1913
701–702 JS 231–232 SLM 1902–1909 109 1 100 809 1926–1964 Locomotive compound a quattro cilindri a vapore saturo, successivamente ricostruite con surriscaldatore; 705 conservata come rotabile storico[1]
703–809 SLM
810–811 SLM 1907 2 – 100 1100 1923 Locomotive compound a quattro cilindri a vapore saturo e caldaia Brotan, ex 651-652
901–930 GB 201–230 SLM 1894–1905 30 – 90 1923–1927
931–938 GB 931–934
GB 935–938 		Maffei 2727–2730
SLM 1892–1895 		1908 8 – 90 1925
B 2/3 1071–1072 VSB 45–46 VSB 1876 2 – 75 1903 Con tender monoassiale tipo Engerth
1074–1079 JS 74–79 AKCM 1085–87, 1277, 78, 76 1868, 1870 6 1904–1907
1080–1082 JS 80–82 SACM 2481–83 1875 1903
1161–1190 NOB 51–80 SLM
B 3/4 1301–1369 SLM 1905–1916 69 1 75 730 1934–1964 1367 conservata come rotabile storico[2]
1421–1424 JS 201–204 SLM
1431–1452 NOB 171–192 SLM
1461–1467 SCB 111–117 SCB 45–51 1887–89 7 0 1917 Cedute alla Deutsche Heeresbahn[3]
1471–1485 SCB 201–201
211–215 		SACM 4420–29
SLM 1001–05 		1892
1896 		15 0 1925
1486–1495 SCB 216–225 SLM 1253–62 1900 10 0 1926–28
1561–1578 JS 205–222 SLM
1581–1595 VSB 101–115 SLM
1601–1675 JS 301–375 SLM 1896–1907 147 – 75 662 1923–1945 Locomotive compound a tre cilindri
1676–1747
C 2/2 2151–2193 NOB 207–249 Krauss/MFE 1872–76 43 0 1904–1917
C 2/3 2219–2220 GB 19–20 Karlsruhe 1068–69 1883 2 0 1911, 13
C 3/3 2401...2416 JS 404...431 AKCM, SACM
2421–2448 NOB 323–326
327–350 		SLM 571–74
MFE 1263–68, 1445–52, 1502–07, 43–46 		1889
1873–76
2451–2470 VSB 1–20 Escher-Wyss, MFE 1855–59 20 0 1903–31
2481–2487 VSB 151–154
155–157 		Chemnitz 1814–17
SLM 1070–72 		1892
1897 		7 0 1915–24
C 4/5 2601–2619 SLM 1907–1912 19 – 65 1930–1935 Locomotive compound a quattro cilindri
2701–2732 SLM 1904–1906 32 – 65 772 1931–1963 Locomotive compound a quattro cilindri
2801–2808 GB 2801–2808 Maffei 2576–83 1906 8 0 65 1925 Locomotive compound a quattro cilindri con surriscaldatore Clench, dal 1913–16 a vapore surriscaldato
C 5/6 2901–2902 SLM 1913 2 – 65 1933 Locomotive a quattro cilindri a vapore surriscaldato
2951–2978 SLM 1913–1917 28 1 65 1074 1954–1968 «Elefant», locomotive compound a quattro cilindri a vapore surriscaldato; 2978 conservata come rotabile storico[4]
D 2/2 3094–3099 NOB 355–360 Maffei 1864 6 0 55 1905–1906
D 3/3 3351–3399 JS 501…555 vari 1858–1892 49 – 50 1897-1925
3401–3416 NOB 361–376 SLM 1891–95 16 0 1911–1923 In parte cedute alla MÁV[5]
3421–3425 JS 561–565 SLM 1890 5 0 1916 In parte cedute alla MÁV[6]
3441...3446 GB 41–46 Krauss 414–17, Karlsruhe 917–18 1874–76 4 1906–1912 Locomotive 43 e 44 radiate prima del passaggio alle FFS[7]
3451–3483 GB 51–66
GB 67–83 		MFE 1845–60
SLM 633–34, 653–55, 819–25, 930–34 		1881–82
1890–95 		33 0 1912–1925 In parte cedute a MÁV e CFR[8]
3601–3618 NOB 377–394 SLM 1897–1900 18 0 1925–1927
3619–3624 SLM 1902 6 0 1927
3699 JS 502 Cail/SOS 1858/1888 1 0 1913
D 4/4 4001–4005 GB 141–145 SLM 1391–95 1901 5 – 45 1926–1928
4101–4136 GB 101–131
132–136 		Maffei 1262–76, 1301–08, 1410–13, 1543–46
SLM 939–43 		1882–1890
1895 		36 – 45 1912–1923 In parte cedute a MÁV e SEK[9]
D 2×2/2 4601–4612 SCB 169–180 SLM 1897–1900 12 – 55 1923–1926 Tipo Mallet
Ea 2/4 5031–5033 GB 31–33 Maffei 1548–50 1872 3 0 1923
Eb 2/4 5425–5430 GB 25–30 Krauss 1007–1012 1882 6 0 1915–1927 In parte cedute alla Società Veneta
5434–5435 SCB 18–19 MFE 1179–90 1872 2 0 75 1903–1904
5441–5442 JS 13–14 SLM 1876 2 0 70 1903–1904
5451–5476 JS 17–42 MFE, SLM 1880–1892 26 1 75 1911–1947 in parte cedute alla Società Veneta
5481–5495 SCB 146-160 SACM, SLM 1893–1896 15 75 1915–1938
5595–5599 SCB 141–145 SLM 1891 5 75 1923–1924
Eb 2/5 5680–5699 MFE 1857–58 20 0 1902–1925 Tipo Engerth
Eb 3/5 5801–5834 SLM 1911–1916 34 2 75 1950–1965 «Habersack»; 5819 conservata come rotabile storico[10]
5881–5889 BT 1–9 Maffei 3121–29 1910 9 2 75 1959–1965 Acquistate nel 1932 in occasione dell'elettrificazione della BT
Ec 3/4 6501–6512 JS 601–612 SLM 1294–1305 1900 12 – 65 1934–1955 8 unità vendute alle NS
6513–6529 SLM 1615–18, 1736–40, 1874–75, 1980–82, 2068–70 1904–1910 17 – 65 1922–1959 15 unità ricostruite come Ec 3/5 6601–6615
6551–6558 JN 146–153 SLM 441–44, 1053–55, 1223 1886, 97, 99 8 0 65 1935–1938
6581–6592 GB 181–192 MFE 1865–72
SLM 332–335 		1882
1883 		1914–1933
Ec 2/5 6995–6999 SCB 1–38 MFE 255–410 1854–1858 5 1 60 296 1905–1906 Tipo Engerth
Ed 3/4 7495-7499 SCB 65-69 SLM 1878 5 0 55 272 1914 In parte cedute alla Società Veneta
Ed 2×2/2 7681–7696 SCB 181–196 Maffei 1891–1893 16 1 55 515 1910–1938 Tipo Mallet; 196 conservata come rotabile storico[11]
Ed 2×3/3 7699 GB 151 Maffei 1890 1 0 1917 Tipo Mallet
Ed 4/5 7701–7702 JN 154–155 SLM 1539–1540 1903 2 0 55 1923 7701 ceduta alla MThB nel 1923, quindi venduta in Germania nel 1942[12]
Ed 2/2 8061–8066 GB 1–6 SLM 1874 6 0 1910–1915
E 2/2 8071–8098 NOB 411–443 Officine NOB Zurigo, MFE, SLM 1868–1873 23 0 1907–1916
8184 GB 14 Krauss 1876 1 0 1913 Fino al 1882 appartenuta alla Tösstalbahn
8197–8199 VSB A–C Krauss 1876 3 0 1902
Ed 2/3 8200 GB 1000 Krauss 1882 1 0 1914
E 3/3 8384 TTB 1 SLM 1875 1 0 45 1938 Rilevata nel 1918 con la nazionalizzazione della Tösstalbahn
8395–8397 VSB E3 1–3 Krauss 1870 3 0 45 1909–1912
8398, 8399 SCB 1–2 SCB 1876 2 0 40 1903–1904
8401–8425 SCB F3 5–13, 41–46, 71–80 SLM 1896–1901 25 1 45 1936–1945 «Tigerli»; 5 unità cedute nel 1945 alle NS[13]
8431–8440 JS F3 857–866 SLM 1396–1405 1901 10 0 45/50 1941–1947 «Tigerli»; 8431 e 8436 dal 1924 V max. 50 km/h; 8431–8433, 8436, 8440 cedute nel 1947 alla NSB, e immatricolate come Type 25e 485–489, radiate tra il 1961 e il 1965 [14], 8438–39 cedute nel 1945 alle NS (radiate nel 1948), 8435 ceduta nel 1947 alle officine del gas di Zurigo, 8437 ceduta in Italia nel 1947[3]
8451–8533 SLM 1902–1915 83 21 45/50 1946–1966 «Tigerli»; 8521 e 8522 dal 1941/42 al 1951 equipaggiate di presa di corrente a pantografo, 8522 ceduta alla ferrovia Sursee-Triengen
8561 GB 13 SLM 1875 1 0 40 1913
8551–8559 NOB F3 453–461 SLM 1894–1896 9 2 40 1930–1938
8571–8576 JS F3 851–856 SLM 1875, 1890 6 2 40/45 1911–1916
8581–8589 SCB F3 81–90 SLM 1873–1874 9 0 40 1906–1917
8651 KLB 1 Maffei 2983 1909 1 1 35 1933 Acquistata nel 1926, ceduta nel 1933[15]; dal 1975 in servizio presso la OeBB[16]
8652 KLB 2 SLM 1897 1 0 45 1933 Fino al 1912 appartenuta alla Seetalbahn, acquistata nel 1926, ceduta nel 1933[17]
8661, 8662 NOB 451, 452 Esslingen 1519–1521 1876 2 0 35 1935, 1938
Ed 3/5 8799 JN 144–145 ME 1303–04 1873 2 0 40 1914 Tipo Engerth, locomotiva 145 radiata nel 1912
E 4/4 8801–8802 SLM 1914 2 – 60 1964–1965 A vapore saturo, ricostruite con surriscaldatore nel 1935-1937
8851–8856 SLM 1914–1915 6 – 60 1961–1965 Dotate di surriscaldatore
8901–8917 SLM (1930–1933)[N 1] 17 – 45 1957–1968 Ricostruite sulla base delle C 4/5 2601–2610, 2613–2619
G 3/3 101–110 JS 901–910 SLM 1887–1901 10 1 45 1911–1942 A scartamento metrico per la ferrovia del Brünig[N 2], rilevate nel 1903 con la nazionalizzazione della JS
G 3/4 201–208 SLM 1674–75, 2222–24, 2401–03 1905, 1912, 1913 8 1 55 243 1943–1965 A scartamento metrico per la ferrovia del Brünig[N 2], ricostruite a vapore surriscaldato nel 1925–27 (208 già a vapore surriscaldato da nuova)
G 3/4 215–218 RhB 15–16, 9–10 SLM 1910–11, 1369–70 1908, 1901 4 0 55 226 1943–1965 A scartamento metrico per la ferrovia del Brünig[N 2], acquistate nel 1924/26, ricostruite a vapore surriscaldato nel 1926-27
HG 2/2 1001–1013 JS 951–963 SLM 1887–1901 13 0 1908–1912 A scartamento metrico e cremagliera per la ferrovia del Brünig[N 2], rilevate nel 1903 con la nazionalizzazione della JS
HG 3/3 1051–1068 SLM 1905–1926 18 2 45/16 294 1941–1965 A scartamento metrico e cremagliera per la ferrovia del Brünig[N 2]

Automotrici a vapore modifica

Gruppo Origine Costruttore Anno Quantità In servizio vmax
(km/h) 		Potenza
(kW) 		Radiazione Note
Serie Numerazione
CZm 1/2 1 NOB 1 Esslingen 1902 1 1 45 74 Ceduta nel 1907 alla UeBB, riacquistata con la nazionalizzazione della UeBB nel 1948; di proprietà SBB-Historic[18]

Locomotive elettriche modifica

Gruppo (numerazione classica) Gruppo (numerazione UIC/TSI) Anno Quantità In servizio vmax
(km/h) 		Potenza
(kW) 		Radiazione Note
Serie Numerazione Serie Numerazione
Fb 3/5[N 3] 364–365 1906 2 – 75/80[N 4] 780 1930 Locomotive trifase per la linea Briga-Iselle
Riclassificate nel 1920–1921 Be 3/5, quindi Ae 3/5
Fb 4/4[N 3] 366–369 1907–1919 4 – 75/80[N 4] 1250 1930 Locomotive trifase per la linea Briga-Iselle
Riclassificate nel 1920–1921 Be 4/4, quindi Ae 4/4
Fb 4/6[N 3] 371 1913 1 – 75/60[N 4] 2000 1930 Locomotiva trifase per la linea Briga-Iselle
Riclassificata nel 1920 Ce 4/6
Ae 3/5 10201–10226 Ae 301 301 217-6 1922–1925 26 1 90 1320 1967–1983 «Kleine Sécheron»; 10218–10226 ricostruite nel 1963-66 per il telecomando dei treni navetta per il trasporto auto; 10217 conservata come rotabile storico[19]
Ae 3/6I 10601–10714[N 5] Ae 301 301 693-8 (VMik) 1921–1929 114 5 100/110[N 4][N 6] 1450/1560[N 4] 1970–1994 10601, 10639[20], 10664[21], 10693[22] e 10700[23] conservate come rotabili storici
Ae 3/6II 10401–10460 1924–1926 60 1 100[N 6] 1470 1965–1977 10439[24] conservata come rotabile storico
Ae 3/6III 10261–10271 1925–1926 11 1 90 1320 1968–1980 «Mittlere Sécheron»; 10264[25] conservata come rotabile storico
Ae 4/6 10801–10812 1941–1945 12 – 125 4100 1965–1983
Ae 4/6III 10851 (1961)[N 1] 1 – 110 1700 1978 Locomotiva tritensione per 15 kV/16⅔ Hz, 25 kV/25 Hz e 1500 V =; ricostruita sulla base dell'Am 4/6 1101
Ae 4/7 10901–11027 Ae 401 401 987-3 (SWTR)
401 026-0 (VMik) 		1927–1934 127 8 100 2300 1975–1996 10902, 10905[26], 10950, 10976[27], 10987[20], 11000, 11010, 11026[28] conservate come rotabili storici
Ae 4/8 11300[N 5] 1922 1 – 90 1900 1964 Locomotiva prototipo articolata soprannominata «Bastard»; con trasmissioni Buchli e Tschanz
Ae 6/6 11401–11520 Ae 610 610 407-1 (VMik)
610 421-0 (VEhE)
610 425-1 		1952–1966 120 5 125 4300 2003–2014 11402[29], 11407[30], 11411[31], 11421 e 11425[20] conservate come rotabili storici
Ae 8/14 11801 Ae 801 801 801-2 1931 1 1 100 5408 Con trasmissione Buchli; conservata come rotabile storico[32]
11851 1932 1 – 100 6070 1977 Con trasmissione universale SLM; ammodernata nel 1961
11852 1940 1 – 110[N 6] 8170 1972 «Landi-Lok», dal 1982 al VHS
Fb 2/5[N 3] 11001[N 5] 1910 1 – 75 736 1937 Locomotiva prototipo, ex Midi E 3301, acquistata nel 1917, ricostruita nel 1918 con trasmissioni Buchli e Tschanz
Riclassificata nel 1920 Be 2/5
Fb 3/5[N 3] 12201[N 5] 1919 1 – 75 1177 1963 Locomotiva prototipo del Gottardo «Langsame Berta»
Riclassificata nel 1920 Be 3/5
Be 4/4 12001 (1972)[N 1] 1 – 75 950 1981 Locomotiva prototipo, ricostruita sulla base dell'automotrice De 4/4 1685
Fb 2x2/3[N 3] 12301[N 5] 1919 1 – 75 1705 1963 Locomotiva prototipo del Gottardo «Doryphore» (Kartoffelkäfer)
Riclassificata dal 1920 Be 4/6
Fb 2x2/3[N 3] 12302[N 5] 1919 1 – 75 1413 1965 Locomotiva prototipo del Gottardo
Riclassificata dal 1920 Be 4/6
Be 4/6 12303–12342 1920–1923 40 2 75 1295/1500[N 4] 1965–1976 «Rehbock», sviluppate dalla Be 4/6 12302; 12320[33] e 12332[34] conservate come rotabili storici
Be 4/7 12501–12506 1922 6 1 80 1770 1966–1976 «Grosse Sécheron»; 12504[35] conservata come rotabile storico
Fc 2x2/2[N 3] 13501–13502[N 5] 1904–1905 2 – 60 257 1968 Locomotive prototipo «Eva» e «Marianne», ex MFO, acquistate nel 1919, riclassificate nel 1920 Ce 4/4, vendute nel 1940 a BT e STB, conservate al VHS
Fc 2x3/3[N 3] 14101[N 5] 1912 1 – 60 1104 1937 Locomotiva prototipo «Röthenbachsäge», ex SSW, acquistate nel 1919.
Riclassificata nel 1920 Ce 6/6
Ce 6/8I 14201 1920 1 – 65 1750 1982 Locomotiva prototipo del Gottardo «Schlotterbeck»
Ce 6/8II 14251–14285[N 5] 1921–1922 33 – 65 1650 1965–1983 «Coccodrillo»; 14251…14265 ricostruite nel 1942-47 come Be 6/8II 13251…13265, 14260 e 14262 rinumerate nel 1948-49 14284–14285
Ce 6/8III[N 3] 14301–14318[N 5] Be 601
Ce 601 		601 302-3 (SOB)
601 305-6 		1926–1927 18 2 65
dal 1956:
75 		1800 1967–1977 «Coccodrillo»; 13302[36] e 13305[37] conservate come rotabili storici
Fino al 1956 classificate come Be 6/8III 13301–13318
De 6/6 15301–15303 De 611 611 301-3 (OeBB) 1926 3 1 50 850 1983 «Seetal-Krokodil», 15301[38] conservata come rotabile storico
Re 4/4I 10001–10050[N 5] Re 410 410 034-3 (TEECL) 1946–1951 50 0 125 1850 1997 10001[39] e 10044[40] conservate come rotabili storici; alcune unità cedute a Classic Rail[N 7]
Re 4/4II 11101–11349 Re 420 101–349 1964–1983 249+1 203 140 4700 dal 2007 12 unità cedute alla BLS, una acquistata dalla MThB
Re 4/4II 11371–11397[N 8] Re 421 371–397 1984–1985 27 13 140 4700 dal 2017
Re 4/4III 11350–11370 Re 430 350–370 1968, 1971 1+20 7 125 4700 dal 2013 11350 ex SOB, 11351–11353 cedute alla SOB e riacquistate in seguito
Re 4/4IV 10101–10104 Re 440[N 9] 1982 4 0 160 4960 1995–1996 Cedute alla SOB (SOB Re 446), in cambio delle Re 4/4 III 11350–11353
Re 4/4V da 10501[N 9] Re 450 000–114 1989–1997 115 113 130 3200 Costruite per i treni navetta a due piani della rete celere di Zurigo, 450 067 e 070 cedute nel 2008 alla SZU
Re 4/4VI da 10701[N 9] Re 460 000–118 1991–1996 119 119 230 6100 «Lok 2000»
Re 465[N 10] 009–018 1994–1997 10 10 230 7000 «Lok 2000»
cedute alla BLS[N 10]
Re 474 001–018[N 8] 2004–2005 12 12 140 6400 Tipo Siemens ES64F4
Locomotive bicorrente DC/AC
Re 481 001–006 2000 6 0 140 5600 2005 Ex MThB; cedute a MRCE
Re 482 000–034 2002–2003 35 35 140 5600 Tipo Bombardier Traxx F140 AC
035–049 2006 15 13 140 5600 Tipo Bombardier Traxx F140 AC2, 048 e 049 cedute nel 2018 a HRS (Hamburg Rail Service)
Re 484 001–021 2004–2006 21 21 140 5600 Tipo Bombardier Traxx F140 MS2
Re 6/6 11601–11689 Re 620 001–089 1972–1980 89 83 140 7900 dal 1990 11603 e 11604 cedute nel 2018 a Railadventure
HGe 4/4I 1991–1992 HGe 100[N 9] 000–001 1954 2 0 50/33 «Muni», a scartamento metrico e cremagliera per la ferrovia del Brünig[N 2]
HGe 4/4II 1951–1952 1986 2 0 100/40 1990 A scartamento metrico e cremagliera per la ferrovia del Brünig[N 2], cedute alla FO
HGe 4/4II 1961–1968[N 9] HGe 101 961–968 1989–1990 8 8 100/40 A scartamento metrico e cremagliera per la ferrovia del Brünig[N 2]

Elettrotreni modifica

Gruppo (numerazione classica) Gruppo (numerazione UIC/TSI) Anno Quantità In servizio vmax
(km/h) 		Potenza
(kW) 		Radiazione Note
Serie Numerazione Serie Numerazione
Bem 4/6[N 9] 1350–1354[N 9] Bem 550 000–004 1994 5 0 2014 A corrente continua, per la linea Ginevra-La Plaine
RABFe 4/8 1031 (1941)[N 1] 1 0 125 840 1962 Ricostruzione della Re 8/12 501
Re 8/12[N 11] 501 1938 1 0 150 1’680 1939 Ricostruito come RABFe 4/8 1031 dopo un incendio
In seguito utilizzato per costruzione RABDe 8/16 1041
RABFe 8/12 1041 1937 1 0 150 1680 1961 Utilizzato per costruzione RABDe 8/16 1041
RABDe 8/16 1041 (1964)[N 1] 1 0 150 1680 1968 Unione di RABFe 4/8 1031 e RABFe 8/12 1041
RABDe 8/16 2001–2004 RABDe 511[N 9] 1976 4 0 125 2250 1997 «Chiquita»
RABDe 12/12 1101–1120[N 5] RABDe 510 000–017 1965–1967 20 0 125 2444 2008 «Mirage», «Goldküstenexpress»
RABDe 500 000–043 1999–2005 44 44 200 5200 InterCity-Neigezug (ICN)
RABe 501 001–029 2019–2021 29 29 250 6000 «Giruno», tricorrente:
15 kV 16,7 Hz
25 kV 50 Hz
3000 V DC
RABDe 502 001–023 2018– (23) 19 200 7500 Twindexx IC 200
RABe 502 201–230 2017– (30) 23 200 7500 Twindexx IR 200
RABe 502 401–409 2017– (9) 5 200 7500 Twindexx IR 100
ETR 470 470 002, 003, 005, 009 - - 1994–1997 4 1 200 5880 dal 2014 Bicorrente:
3000 V DC
15 kV 16,7 Hz
ETR 610 610 005–007, 009, 010, 013, 014 RABe 503 001–007[N 9] 2009 7 7 250 5500 «Astoro», tricorrente:
3000 V DC
15 kV 16,7 Hz
25 kV 50 Hz
011–022 2014–2017 12 12
RABe 511 001–069
101–124 		dal 2010 69 (a 6 casse)
24 (a 4 casse) 		69 (a 6 casse)
24 (a 4 casse) 		160 4000 Stadler KISS, RV-Dosto
RABe 514 001–061 2006–2009 61 61 140 3200 Siemens Desiro Double Deck, automotrice a due piani per la rete celere di Zurigo
RABe 520 000–016 2002 17 17 115 760 GTW 2/8, per la Seetalbahn a sagoma limite ridotta
RABe 526 260–265
280–286 		2003/09–10
2004 		13 13 140 1100 GTW 2/8 ex RM, acquistati nel 2013 dalla BLS, 260-265 originariamente del tipo GTW 2/6, venduti nel 2018 a Thurbo e noleggiati alle FFS
RABe 521 001–030 2004–2006 30 30 160 2000 Stadler FLIRT bisistema D/CH
RABe 522 001–012
201–232 		2008–2009
2011–2019 		12
32 		0
32 		160 2000 2009-2010
  		Stadler FLIRT bisistema CH/F, ricostruiti in RABe 523 032–043
Stadler FLIRT bisistema CH/F
RABe 523 001–073
101–114
501–507 		2004–2017
2020–2021
? 		73
14
(7) 		73
14
0 		160 2000 Stadler FLIRT
RABe 524 001–019
101–117
301–305 		2007–2008
2011–2014
2020–2021 		19 (a 4 casse)
17 (a 6 casse)
5 (a 6 casse) 		19 (a 4 casse)
17 (a 6 casse)
5 (a 6 casse) 		160 2000 Stadler FLIRT bisistema CH/I
RAe 4/8 1021 RAe 591 021 1939 1 1 150 835 1978 «Churchill-Pfeil», rotabile storico (94 85 0591 021-6)[41], ex Reisebüro Mittelthurgau, ex FFS
RAe TEEII 1051–1055 RABe 591 053 1961–1966 5 1 160 2310 1995–2000 Ricostruiti nel 1988–89 come RABe EC; 1053 restaurato come rotabile storico (94 85 0591 053-9)[42]
TGV PSE 112, 114 2 0 300[N 6] 6450 2013 Potenza: 6450 kW (a 25 kV), 4400 kW (a 1,5 kV)
TGV POS 4406 1 1 320 9200 Potenza a 15 kV: 6880 kW

Automotrici elettriche modifica

Gruppo (numerazione classica) Gruppo (numerazione UIC/TSI) Anno Quantità In servizio vmax
(km/h) 		Potenza
(kW) 		Radiazione Note
Serie Numerazione Serie Numerazione
BDe 4/4 1621–1651 ex 841–871 BDe 570[N 9] 1953–1955 31 0 1994–1997 1643[43] e 1646[44] conservate come rotabili storici
BDe 4/4II 1301–1302[N 5] ex 881–882 BDe 571[N 9] 1956–1957 2 0 110 1090 1995 A corrente continua, per la linea Ginevra-La Plaine
Ce 4/6 1601–1619 ex 751–769 1923–1927 19 0 1991–1994
Ce 4/4 –– ex 721–722, ex 9701–9702 1924 2 0 90 512 1956–1957 722 ricostruita nel 1953 come Ce 2/4 711, vendute nel 1956/57 alla VHB e reimmatricolate come Be 2/4 181 e Be 4/4 182, radiate 1966/70
De 4/4[N 3] 1661–1684[N 5] ex 801–824 1927–1928 24 1 85 806 1987 Automotrici bagagliaio, 1661-1671 ricostruite con cassa metallica dal 1966, 1679 conservata come rotabile storico[45]
RAe 2/4 e RBe 2/4 1001–1002 (RAe 2/4),
1003–1007 (RBe 2/4),
ex 601–607, ex 201–207 		591 1935–1938 7 1 125 404 «Roter Pfeil»; 2 unità allungate di 2,6 m e riallestite come unità di prima classe; 1001 rotabile storico[46]
Ce 2/4 1010 ex 701 1938 1 0 110 450 1978 «Fléche du Jura»
RFe 4/4 601-603 1940 3 0 125 955 1944 Automotrici bagagliaio, cedute a BT e SOB
RBe 4/4 1401–1482 RBe 540 000–079 1959–1966 82 0 125 1988 2003–2014 1405[47] e 540 074[48] conservate dal DSF, 540 020, 052 e 069 conservate da SBB Historic
RBDe 4/4 2100–2103[N 9] RBDe 560 000–003 1984 4 0 140 1650 2007–2008 NPZ prototipo; venduti a MBS, OeBB, CJ
2104–2183[N 9] RBDe 560 004–083 1987–1990 80 0 2008–2012 NPZ prima serie, ricostruiti come RBDe 560 201–267 e 401–413
RBDe 560, 561[N 4] 100–135[N 8] 1994–1996 36 0 2012–2013 NPZ seconda serie, ricostruiti come RBDe 560 268–303
RBDe 560 201–303
401–416 		2009-2013 103
16 		99
16 		ab 2014
  		276, 274 e 294 rinumerati come 414–416
RBDe 562[N 6] 000–005 1996 6 0 2020 NPZ seconda serie, ricostruiti nel 1997
Bitensione 15 kV/16⅔ Hz e 25 kV/50 Hz
De 4/4II De 110 000–005 (1992–1993)[N 1] Automotrici bagagliaio a scartamento metrico per la ferrovia del Brünig[N 2], ricostruzione sulla base delle Deh 4/6
Deh 4/6 901–916 Deh 120 006–012 1941–1942 16 2 75/33 Automotrici bagagliaio a scartamento metrico e cremagliera per la ferrovia del Brünig[N 2]

Locomotive Diesel modifica

Gruppo (numerazione classica) Gruppo (numerazione UIC/TSI) Anno Quantità In servizio vmax
(km/h) 		Potenza
(kW) 		Radiazione Note
Serie Numerazione Serie Numerazione
Am 4/4 1001–1002[N 5] 1939 2 – 110 809 1963–1964 Ricostruite come Bm 4/4II
Bm 4/4II 18451–18452 (1963–1964)[N 1] 2 1 75 809 1990 Ricostruite sulla base delle Am 4/4; 18451 conservata come locomotiva storica
Am 4/6 1101 1941 1 – 110 1618 1958 Locomotiva con turbina a gas; ricostruita come locomotiva elettrica tritensione Ae 4/6III
Bm 6/6 18501–18514 Bm 860[N 9] 1954–1961 14 4 75 1250
Bm 4/4 18401–18446 Bm 840[N 9] 1960–1970 46 40 75 883
Am 6/6 18521–18526 Am 861[N 9] 1976 6 0 85 1839 2004–2020
Am 4/4 18461–18467 Am 841[N 9] 1957–1959 7 – 140 1618 1995–1996 Ex DB 220, acquistate nel 1986
Am 4/4[N 9] Am 842 000–001 1992–1993 2 2 80 1120 Tipo MaK G 1204 BB; ex Sersa AG "Corinne"[49] e "Daniela"[50], acquistate nel 1993-94
Am 841 000–039 1996–1997 40 40 80 920 Tipo Alsthom GA-DE 900/AS
Am 840 001–003, 901–903 2003–2004 6 0 120 2240 Tipo Vossloh G2000; 901–903 nel 2004-05 a noleggio da Angel Trains, 001-003 cedute alla Scheuchzer nel 2013
Am 842 011–013, 101–102 2003 5 2 100 1100 Tipo Vossloh G1000; 101–102 nel 2003-06 a noleggio, Am 242 011–013 noleggiate dal 2006-07 da Angel Trains
Am 843 001–028, 050–095 2003–2007 73 67 100 1500 Tipo Vossloh G1700; 051 rinumerata 015 nel 2005
Aem 940 001–047 2018– 47 3 120 1735 Tipo Alstom Prima H4 dual[51][52][53]

Automotrici e autotreni Diesel modifica

Gruppo (numerazione classica) Gruppo (numerazione UIC/TSI) Anno Quantità In servizio vmax
(km/h) 		Potenza
(kW) 		Radiazione Note
Serie Numerazione Serie Numerazione
Cm 1/2 11 1902 1 0 40 1911 Automotrice a benzina
RCm 2/4 –– ex 611–612 ex 101–102 1935 2 0 125 213 1951–53 «Rote Pfeile», ricostruite come automotrici elettriche RCe 2/4 1008–1009 (poi RBe 2/4)
BDm 2/4 1691 ex 791 ex 9901 1930 1 0 90 220 1962 Fino al 1962 impiegata sulla ferrovia Nyon-Crassier-Divonne
CFm 1/2 –– ex –– ex 9911–9912 1925 2 0 50 74 1932 Ricostruita come carrozza passeggeri
CFm 2/4 –– ex –– ex 9921 1932 1 0 75 220 1934 Demolita dopo incidente
Dm 2/4 1692 ex 891 ex 18601 1930 1 0 90 530, 410 1971 Automotrice bagagliaio, utilizzata fino al 1969 sulla ferrovia Etzwilen-Singen, con generatore per il riscaldamento elettrico carrozze
RAm TEE 501–502 1957 2 0 140 1103 1971–1977 Autotreni TEE; 501 distrutto in un incidente nel 1971, 502 venduto nel 1977 alla Ontario Northland Railway (Canada)
XTm 2/4 – XTmass 99 85 9160 001-5 2005 1 1 160 672 Veicolo diagnostico Diesel tipo ROGER 1000[54]

Automotrici ad accumulatori modifica

Gruppo (numerazione classica) Gruppo (numerazione UIC/TSI) Anno Quantità In servizio vmax
(km/h) 		Potenza
(kW) 		Radiazione Note
Serie Numerazione Serie Numerazione
F 2/2 1–5 (dal 1920 Xa 2/2, dal 1923 Ta 2/2) 1919 5 0 1936–ca. 1956 Dal 1923 riclassificata come trattore da manovra

Locomotive da manovra modifica

Gruppo (numerazione classica) Gruppo (numerazione UIC/TSI) Anno Quantità In servizio vmax
(km/h) 		Potenza
(kW) 		Radiazione Note
Serie Numerazione Serie Numerazione
Em 3/3 18801–18841 Em 830 1959–1963 41 6 (2017) 65 441 1995– 18816[55], 18830[56] e 18840[57] cedute tra il 2013 e il 2015 a Travys
18822 conservata dal DSF[58]
Em 831 000–002 1992 3 0 2012–2013
Ee 922 001–025 2009–2015 25 25 100 600 Locomotive bifrequenza per 15 kV/16,7 Hz e 25 kV/50 Hz
Eem 923 001–030 2012–2013 30 30 (2013) Locomotiva ibrida, bifrequenza (15 kV/16,7 Hz e 25 kV/50 Hz) e con motore Diesel
Ee 3/4 16301–16302 1923 2 0 40 430 1979–1983
Ee 3/3 16311–16326 Ee 930[N 9] 1928 16 0 40 430 1977–1997 «Glätteisen», con cabina di guida ad una estremità
16331–16376 1930–1942 46 1 (2017) 40 430 1986–
16381–16414 1944–1947 34 7 (2017) 50 500 2001–
16421–16460 1951–1966 40 7 (2017) 45 500 2005–
Ee 3/3II 16501–16506 Ee 931[N 9] 1957–1958 6 0 45 500/520 1994–2002 Locomotive bifrequenza per 15 kV/16,7 Hz e 25 kV/50 Hz
16511–16519 Ee 932[N 9] 1962–1963 9 0 45 500 2006–2017 Locomotive bifrequenza per 15 kV/16,7 Hz e 25 kV/50 Hz
ex SNCF (serie C 20150), acquistate nel 1971-72
16515 (TSI: 97 85 1932 515-0) conservata dal DSF[59]
Ee 3/3IV 16551–16560 Ee 934 551–560 1962–1963 10 3 (2017) 60 400 2006– Locomotive quadricorrente per 15 kV/16⅔ Hz, 25 kV/50 Hz, 1500 V = e 3000 V =
Ee 6/6 16801–16802 Ee 960[N 9] 1952 2 0 45 1000 1999–2005
Ee 6/6II 16811–16820 Ee 961[N 9] 1980 10 0 85 730 2007–2021
Eem 6/6/
Em 6/6 		17001–17006 Em 962[N 9] 1970 6 0 65 800 2003–2005 Locomotiva bimodale con motore Diesel ausiliario da 400 kW
ricostruite 1984–1993 come Em 6/6

Trattori da manovra modifica

Gruppo (numerazione classica) Gruppo (numerazione UIC/TSI) Anno Quantità In servizio vmax
(km/h) 		Potenza
(kW) 		Radiazione Note
Serie Numerazione Serie Numerazione
Ta 966 Ta 251
Ta 200[N 9] 		966, 002–005
  		1987, 1990 5 10 9.2 «Tintenfische», con respingenti magnetici
Ta 968, 975–976
969–972, 973, 974 		Ta 200/201[N 9] 1911–1977 «Tintenfische», con respingenti magnetici
TeI 1–60 Te 210[N 9] 60
TeII 61–97 Te 211[N 9] 37
TeIII 121–138 Te 212[N 9]
139–179
TeIV 8201–8203 Te 214[N 9] 3
TemI 251–275 Tem 220[N 9]
TemII 276–298 Tem 221[N 9] 22
TemIII 321–365 Tem 222[N 9]
Tm 900 Tm 230 000 1963 1 0 20 22 2007
Tm 401–406, 896 Tm 230[N 9] 1957–1958 7 45
TmI 407–513 Tm 230[N 9] 1960–1965 107 45
TmII 601–853 Tm 230[N 9] 253 ‹66
Tm 231 900 1969 1 173 Rilevato nel 2000, ex STB Tm 238 111
TmIII 901–924 Tm 231[N 9] 1958–1966 24 30 Diesel-elettrico
TmIII 9451–9463
9501–9543, 9551–9597 		Tm 231[N 9] 1976–1988 103 48 dal 2007 52 unità rimotorizzate e rinumerate Tm 232 001–052
Tm 232 001–052 (2003–2006)[N 1] 52 Ricostruzione di TmIII
TmIV 8751–8797
9651–9685 		Tm 232 111
... 		82 82 Riclassificato come 232 111 (2007), ex 8761
Tm 233 900 1994 1 1 368 Acquistato nel 2000, ex STB Tm 238 114
Tm 233 910–911 1999 2 2 Acquistati nel 2002, ex MThB Tm 236 643–644
Tm 233 950 1972 1 0 309? 2008 Acquistato nel 2003, ex MThB Em 826 641
Tm 236 642 1966 1 0 309? 2007 Acquistato nel 2003, ex Thurbo Tm 236 649
Tm 234 000–012, 050–086, 090 1999–2001 50+1[N 12] 51 550 Trattore di servizio «Ameise»
100–149 2002–2003 50 50
200–224 2007 25 25
Tm 234.4[60] 401–435 2018–2020 35 4 100 520 Motore di trazione
130 Motore di servizio 		Trattore di servizio «Dart – Diesel-Arbeits- und Rangier-Traktor»
Tm 235 000–014 1991–1992 15 0 2002–2007 Trattore «Robel»
Tm 283 000 1973 1 0 1997 Acquistato nel 1989, ex Scheuchzer

Note modifica

Esplicative modifica

  1. ^ a b c d e f g h Anno (o anni) di ricostruzione
  2. ^ a b c d e f g h i j Dal 2005 di Zentralbahn
  3. ^ a b c d e f g h i j k La denominazione dei rotabili ha subito mutamenti nel corso degli anni
  4. ^ a b c d e f g Variazioni oppure modifiche all'interno del gruppo
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o La numerazione dei rotabili ha subito mutamenti nel corso degli anni
  6. ^ a b c d e Dato variato nel corso degli anni (è indicato il valore più recente)
  7. ^ Classic Rail cedette in seguito quattro locomotive alla MThB
  8. ^ a b c La numerazione dei rotabili non è continua
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al Classificazione non più utilizzata, non ancora utilizzata oppure prevista ma mai utilizzata
  10. ^ a b Le locomotive vennero finanziate dalle FFS, ma vennero utilizzate dalla BLS Lötschbergbahn e vennero successivamente acquistate da BLS Cargo
  11. ^ Il convoglio andò distrutto da un incendio poco dopo l'entrata in servizio, non venendo quindi rinumerato; venne ricostruito nel 1941 come Re 4/8 311, diventando quindi RABFe 4/8 1031.
  12. ^ Acquistate dalla MThB per la Seelinie, dal 2003 alle FFS

Riferimenti modifica

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Bibliografia modifica

  • Karlheinz Hartung, Kleine Typenkunde Schweizer Triebfahrzeuge, Stoccarda, Transpress Verlag, 1987, ISBN 3-613-71069-2.
  • Hans-Bernhard Schönborn, Schweizer Triebfahrzeuge, Monaco di Baviera, GeraMond Verlag, 2004, ISBN 3-7654-7176-3.

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