BMW P60B40
Il BMW P60B40 è motore a combustione interna ciclo Otto con frazionamento a 8 cilindri disposti a V prodotto nel 2001 al 2005 dalla casa automobilistica tedesca BMW per l'impiego nel campionato ALMS.
| BMW P60B40 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | BMW |
| Tipo | motore a ciclo otto aspirato V8 da 90° |
| Numero di cilindri | 8 |
| Alimentazione | iniezione elettronica diretta e indiretta |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 3.997 cm3 |
| Alesaggio | 94 mm |
| Corsa | 72 mm |
| Distribuzione | 4 alberi a camme (due per bancata) 4 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina |
| Raffreddamento | a liquido |
| Uscita | |
| Potenza | 331 kW/ 450 CV a 7.500 giri/min |
| Potenza specifica | 112,6 CV/litro |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 12,0: 1 |
| Prestazioni | |
| Utilizzatori | BMW M3 GTR E46 |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Caratteristiche modifica
Il P60B40 è stato realizzato per essere montato sulla BMW E46 M3 GTR. La BMW M3 GTR ha gareggiato nella classe GT2 dell'American Le Mans Series nel 2001, vincendolo.
.jpg)
Il motore è un V8 con testata e monoblocco in alluminio e lubrificazione a carter secco, montato in posizione anteriore-longitudinalmente con una potenza di 331 kW/ 450 CV a 7 500 giri/min e una coppia di 480 Nm disponibile a 5.500 giri/min. L'albero a gomito è piano ed è montato su 5 cuscinetti principali. L'ordine di accensione dei cilindri è 1-8-3-6-4-5-2-7.
La vettura aveva suscitato delle polemiche all'interno dell'ambiente motoristico e aveva fatto sollevare dei dubbi circa la sua regolarità, perché la vettura era un prototipo in quanto una versione stradale non era disponibile per l'acquisto, come invece richiedeva il regolamento. A seguito dei reclami, i regolamenti furono modificati per la 24 ore di Le Mans del 2001 (e per l'American Le Mans Series), affermando che un'auto doveva essere prodotta in circa 10 esemplari e in vendita in due continenti entro dodici mesi dall'emissione delle regole. La BMW per tale ragione realizzò la M3 GTR RoadVersion. Nella stagione 2002 della ALMS i regolamenti cambiarono nuovamente, le vetture vendute al pubblico dovevano essere 100 e la casa automobilistica doveva costruire 1000 motori. Visti i costi assai esosi del motore P60B40, la BMW si ritirò dal campionato, continuando a correre nelle competizioni europee.[1]
M3 GTR Road Version modifica
Affinché la M3 GTR da competizione potesse gareggiare nella American Le Mans Series, la BMW produsse al costo di 470mila dollari[2] 6 esemplari omologati ad uso stradale della M3 GTR nel 2001.[3] Come per la versione da gara, la versione stradale era alimentata da il motore BMW P60B40 da 4,0 litri V8, che per rientrare nelle normative Euro 3 ha una potenza ridotta a 350 CV.[4]
Note modifica
- ^ (EN) Travis Okulski, The BMW M3 GTR Bent the Rules to Beat Everyone, su Road & Track, 16 ottobre 2018. URL consultato il 19 agosto 2019.
- ^ https://books.google.it/books?newbks=1&newbks_redir=0&ovdme=1&hl=it&id=MT5WAAAAMAAJ&dq=%22McLaren+f1+GTR%22&focus=searchwithinvolume&q=+f1+GTR
- ^ 2001 BMW M3 GTR Strassen Version - Images, Specifications and Information, su Ultimatecarpage.com. URL consultato il 19 agosto 2019 (archiviato dall'url originale il 19 agosto 2019).
- ^ (EN) BMW M3 GTR, su Infomotori, 23 ottobre 2001. URL consultato il 19 agosto 2019 (archiviato dall'url originale il 19 agosto 2019).
Altri progetti modifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su BMW P60B40
