BMW R1250 RS

BMW R1250 RS
Costruttore	BMW
Tipo	Sport Tourer
Produzione	dal 2018
Sostituisce la	BMW R1200 RS
Stessa famiglia	BMW R1250 GS, BMW R1250 R, BMW R1250 RT
Modelli simili	Ktm 1290 Super Duke GT, Kawasaki Ninja H2 SX, Kawasaki Ninja 1000 SX, Ducati SuperSport 950, Honda NT 1100

La BMW R1250 RS è una motocicletta stradale prodotta dalla casa motociclistica tedesca BMW Motorrad a partire dal 2018.

Descrizione

Presenta all'EICMA nel novembre 2018,^[1] a spingere la moto c'è un propulsore bicilindrico boxer da 1254 cm³ a 4 tempi con distribuzione a quattro valvole per cilindro per un totale di 8 comandate da un doppio albero a camme in testa, con un sistema di lubrificazione a carter secco e raffreddamento a liquido, con rapporto di compressione è pari a 12,5:1.^[2]

Il motore genera una potenza di 100 kW (136 CV) a 7750 giri/min e una coppia massima di 143 Nm a 6250 giri/min. Inoltre è dotato della fasatura variabile delle valvole^[3] e un catalizzatore a tre vie regolato per soddisfare la normativa sulle emissioni Euro 5. Il motore funge anche da elemento portante per il telaio. La R 1250 RS a differenza delle altre R 1250 che hanno Telelever, ha una più classica forcella telescopica a steli rovesciati all'anteriore e un forcellone monobraccio in alluminio pressofuso al posteriore.

La dotazione della 1250 RS include due fanali anteriori a LED e un display TFT da 6,5 pollici.

È presente di serie il BMW Integral ABS Pro che riduce i cambi improvvisi nella forza sterzante anche quando c'è un'attività di frenata in corso per non perdere il controllo della moto nelle frenate più brusche mentre la moto è in piega in curva^[4].

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - BMW R1250 RS 2018

Dimensioni e pesi

Altezze	Sella: 820 mm
Interasse: 1530 mm		Massa a vuoto: 243 kg		Serbatoio:
Meccanica
Tipo motore: bicilindrico boxer, a 4 tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	1254 cm³ (Alesaggio 102,5 × Corsa 76 mm)
Distribuzione: 4 valvole per cilindro			Alimentazione: iniezione elettronica
Potenza: 100 kW (136 CV) a 7750 giri		Coppia: 143 N·m a 6250 giri		Rapporto di compressione: 12,5:1
Frizione: Dischi multipli in bagno d’olio antisaltellamento			Cambio: Cambio manuale sequenziale a 6 rapporti
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	ad albero cardanico
Avviamento	Elettrico
Ciclistica
Telaio	tubolare in acciaio
Sospensioni	Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: monoammortizzatore Telelever
Freni	Anteriore: doppio freno a disco da 320 mm / Posteriore: freno a disco da 276 mm
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}