Discussione:Tranvia Padova-Malcontenta-Fusina

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voce in corso di completamento; se qualcuno ha delle foto le inserisca liberamente--Anthos (msg) 09:37, 29 mar 2008 (CET)

ho fatto qualche ritocco, più dal punto di vista formale che altro. Mancano comunque le fonti... ;) -- Ciao, M.O.L. (Discussioni) 10:43, 29 mar 2008 (CET)

ok per le fonti Fatto (era comunque ancora in costruzione)--Anthos (msg) 15:23, 29 mar 2008 (CET)

Siccome ho dati a sufficienza per scrivere un articolo dedicato alle altre due linee interurbane (Padova - Piove e Padova - Bagnoli), secondo voi è meglio creare un articolo unico assieme alla linea di Fusina dal titolo Guidovie Centrali Venete oppure creare tre pagine separate? Molti aspetti infatti sono comuni: esercizio, mezzi, storia, ecc. ecc. E come vedete l'idea di aggiungere un capitoletto di archeologia ferroviaria con la descrizione di ciò che rimane oggi della rete (ci sono infatti tuttora numerose stazioni e caselli ancora esistenti) corredato da foto? --Ivanfurlanis (msg) 17:04, 29 mar 2008 (CET)

Ho dato una piccola sistematina alla pagina. Una domanda: dove hai letto del ponte in ferro sul Brenta? Perché il ponte attuale dovrebbe essere (ma non sono sicuro) in cemento armato. Appena mi capita vado a dare un'occhiata (e scattare una foto ;-) --Ivanfurlanis (msg) 17:20, 29 mar 2008 (CET)

Del ponte in ferro sul Brenta parla l'articolo del Prof. Francesco Ogliari in Tuttotreno & storia n.3 a pag.44 e specifica che vi si accedeva con due rampe del 35xmille. Eccellente anche l'idea del paragrafo di Archeologia ferroviaria! . P.Q.riguarda il riunire tutto sotto la voce Società delle Guidovie Venete non sarei molto propenso. Io farei due cose distinte: Una voce per la società indicandone storia,dati, interessi, assetti etc. in cui poi elencare ciò che gestiva e per le altre linee tranviarie, Padova-Bagnoli di Sopra, Padova-Piove di Sacco e Padova scalo-Padova Santa Sofia farei delle voci singole per una maggiore rintracciabilità da parte di chi cerca e che potrebbe non conoscere il nome della società concessionaria.--Anthos (msg) 10:33, 30 mar 2008 (CEST)

P.S. ragazzi,con voi si lavora bene insieme,avanti così.Salutissimi|--Anthos (msg) 10:42, 30 mar 2008 (CEST)

A proposito:qualcuno sa come fare per evitare che quando inseriamo nel -template linea- più di un lemma (come nel caso nostro Fusina/Mestre) il link resta rosso? C'è un modo per farli collegare?

@Furlanis:Sull'articolo unico: non saprei. Sulla base della mia esperienza con le tranvie bresciane, ti informo che mi sono spinto a creare una pagina dedicata alle tranvie interurbane (con una sezione dedicata ad ogni linea), una a quella urbana e una per la Brescia-Mantova-Ostiglia, oltre che per ogni singola società coinvolta (Tramways à Vapeur, SEB, TEB etc). A mio personale giudizio, il termine Guidovie Centrali Venete sarebbe da utilizzare per le vicende della società in sé e non per trattare la storia delle linee che ha gestito, questo sulla base del principio che mi ha spinto ad distinguere in altri casi SNFT dalla Brescia-Iseo-Edolo, Ferrovie Padane dalla Ferrara-Codigoro e di non utilizzare Tramvie Elettriche Bresciane per indicare le tranvie interurbane bresciane (come mi è stato suggerito all'inizio da qualcuno esterno a wiki :) ). Siccome mi sembra che le tranvie siano state gestite solo da quella società, però, si potrebbe anche fare in questa maniera:

Articolo principale: Guidovie Centrali Venete.

Incipit tipo: la Società delle Guidovie Centrali Venete era una società anonima controllata dalla Società Veneta etc. (+ infobox aziende)

Storia: storia della società e dello sviluppo della rete tranviaria.

Sezione Padova-Fusina: riportare il contenuto di questo articolo.

Sezione Padova-Piove: storia specifica della Padova-Piove.

Sezione Padova-Bagnoli: idem come sopra per questa tranvia.

Per quanto riguarda l'archeologia ferroviaria, pur apprezzandola indubbiamente, faccio notare che potrebbe essere a rischio di ricerca originale. Tant'è che nel mio caso personale ho tagliato la testa al toro e mi sono limitato a pubblicare solo un paio di foto. :) -- Ciao, M.O.L. (Discussioni) 11:09, 30 mar 2008 (CEST)

@Anthos: ho indicato Fusina come termine della linea e poi ho utilizzato un campo Libera per indicare la derivazione per Mestre. Mi sembrava più logico. Per quanto riguarda le bibliografia, posto che io non sono propenso ad utilizzare i Template:cita libro, ti informo che per gli articoli di rivista sarebbe meglio utilizzare il Template:cita pubblicazione. -- Ciao, M.O.L. (Discussioni) 11:09, 30 mar 2008 (CEST)

@Moliva: grazie dell'indicazione x Template:cita pubblicazione. Per il cita libro, francamente neanch'io lo usavo utilizzando l'indicazione diciamo, normale, purtroppo qualcuno (non ricordo chi) tempo fa me ne fece una interminabile questione di principio durante un vaglio e così mi adeguai ( ma francamente trovo del tutto inutile il template cita libro) Saluti!--Anthos (msg) 13:00, 30 mar 2008 (CEST)

Io lo trovo piuttosto pesante, ma non sapevo che qualcuno ritenesse la loro presenza necessaria per mettere una voce in vetrina. :) Comunque, tornando all'argomento principale, dopo averci pensato su, credo che l'opzione prospettata da Anthos sia la preferibile: una singola voce per ogni linea e una pagina relativa alla società concessionaria. -- Ciao, M.O.L. (Discussioni) 08:14, 31 mar 2008 (CEST)

motrice a vapore N. 160

Buongiorno, chiedo a tutti gli appassionati di tranvie : dal libro di G.Cornolò " la società veneta ferrovie " duegi editrice 2005 a pag. 134-135 c'è una bellissima foto del tram a vapore (maseneta) matricola 160 trainante 3 vetture a terrazzino fotografato nel giorno della chiusura della linea Padova Fusina. Domanda 1: la livrea della motrice 160 (verde? o nera?)(lo stesso verde dei locomotori E401-E406?) Domanda 2: il gruppo di appartenenza (gruppo 16?) / Su TTStoria n3 del 2000 a pag.45 dall'articolo di F.Ogliari c'è una foto riproducente una locomotiva del gruppo 16 di fatto simile alla foto di pag 134 menzionata sopra. Sempre dal libro di Cornolò a pag 132 è illustrata una tabella con le varie numerazioni esempio la 160 corrispondeva alla ex numerazione 185 data in precedenza. Poi dal TTStoria n3 sempre a pag.45 c'è una descrizione del materiale di trazione della linea Padova Fusina : 8 locomotive a vapore cabinate immatricolate da 171 a 178 chiamate Dolo-Stra-Bagnoli-Conselve-Mira-Ponte di Brenta-Sillaro-Savena. Trovo delle difformità tra loro. Domanda 3: la livrea delle vetture (verde?) Domanda 4: sulla fiancata della locomotiva 160 c'è il numero e la targhetta del costruttore. C'è anche il nome della locomotiva? Domanda 5: sul frontale tra i due respingenti la scritta SV 160 è in bianco? Domanda 6: se le vetture avevano un respingente solo, come avveniva l'aggancio con la 160 che ha 2 respingenti? Domanda 7: la numerazione delle vetture a terrazzino in servizio sulla Padova Fusina. Grazie Alberto.

Collegamenti esterni modificati

Gentili utenti,

ho appena modificato 1 collegamento/i esterno/i sulla pagina Tranvia Padova-Malcontenta-Fusina. Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:

• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20130627203031/http://www.bibliotechedimira.it/rive.html per http://www.bibliotechedimira.it/rive.html

Fate riferimento alle FAQ per informazioni su come correggere gli errori del bot

Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 20:56, 30 gen 2018 (CET)