H. J. Mulliner & Co.
H.J. Mulliner & Co. è stata una nota carrozzeria inglese con sede a Bedford Park, Chiswick, ovest di Londra. L'azienda venne creata da H J Mulliner nel 1897, ma fu la continuazione di un'azienda a conduzione familiare fondata nel Northampton nel 1760 per la costruzione di carrozze. Nel dicembre 1909 la quota di controllo di questa azienda passò alla John Croall & Sons di Edimburgo. Croall vendette poi alla Rolls-Royce nel 1959.
| H.J. Mulliner & Co. | |
|---|---|
| Stato | .svg){kind=small} Regno Unito
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| Fondazione | 1897 |
| Chiusura | 1961 |
| Sede principale | Londra |
| Settore | Automobilistico |
su telaio Bentley Continental
"Mulliner" è oggi un reparto della Bentley.
Henry Jervis Mulliner modifica
su telaio Rolls-Royce Phantom II
Henry Jervis Mulliner (1870-1967), nato a Liverpool ma cresciuto a Chiswick, era il secondo figlio di Robert Bouverie Mulliner (1830-1902) di Northampton, terzo figlio di Francis Mulliner (1789-1841) di Leamington Spa e Northampton. Robert Bouverie Mulliner dette inizio ad una fiorente attività di costruzione di carrozzerie a Liverpool nel 1850, la cui metà vendette poi a suo fratello e nei primi anni del 1870 ne iniziò un'altra a Chiswick, alla periferia di Londra.[1]
Suo figlio HJ Mulliner, nel 1897 incorporò la sua compagnia con la Mulliner London Limited.[2] Si interessò subito al settore dell'automobile, in grande espansione nel 1900, rilevando da Mulliner London Limited il salone Mulliner di Brook Street, Mayfair, London.[3] Il luogo era molto più agevole per i suoi clienti rispetto a Chiswick. Uno dei suoi primi clienti fu Charles Rolls che montò una carrozzeria Mulliner su un telaio Rolls-Royce Silver Ghost per uso personale.[4]
John Croall & Sons Edimburgo modifica
Nel 1906, l'officina venne spostata da Mayfair a Chiswick e nel dicembre 1909 H J Mulliner cedette il controllo della compagnia a John Croall & Sons di Edimburgo.[5] Venne mantenuto un legame familiare in quanto Croall assunse il fratello della moglie di H J Mulliner, Frank Piesse (1885-1960), per gestire l'azienda.[4]
Anche se le carrozzerie venivano montate anche su altri telai, dal 1930 praticamente l'intera produzione veniva montata su Rolls-Royce e Bentley.[4]
Rolls-Royce modifica
Rolls-Royce acquisì Mulliner nel luglio 1959 e la unì a Park Ward, che possedeva dal 1939, costituendo la Mulliner Park Ward nel 1961.[6] Un editorialista finanziario osservò che l'esborso della Rolls-Royce fu relativamente modesto dato che il patrimonio dell'azienda era di circa 250.000 £. È stato osservato che Mulliner era uno degli ultimi carrozzieri indipendenti, poiché altri erano controllati da case automobilistiche o distributori.[7]
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Note modifica
- ^ Census records 1841 through to 1911, Births Deaths and Marriages records 1837 through to 1983
- ^ Nel 1882 A G Mulliner di Liverpool, il cui padre aveva aperto dieci anni prima, e A F Mulliner di Northampton crearono una società al 28 Brook Street London W1, Mulliner London Limited (HJM to GAOliver)
- ^ George Arthur Oliver, A History of Coach Building. Cassell, London 1962 (with foreword by Col. H J Mulliner)
- ^ a b c Nick Walker, A-Z of British Coachbuilders Bay View Books 1997. ISBN 1-870979-93-1
- ^ Kenneth Richardson, C N O'Gaallagher, The British Motor Industry 1896-1939, Archon Books, London 1977 ISBN 0-208-01697-X
- ^ The Times, 7 luglio 1959; pg. 4; Issue 54506
- ^ The Times, 7 luglio 1959; pg. 10; Issue 54506
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