Locomotiva prussiana T 3

Le locomotive T 3 furono una serie di locotender di costruzione tedesca, con rodiggio 0-6-0 a vapore saturo a 2 cilindri esterni e a semplice espansione. Diffuse in numerose ferrovie europee vennero acquisite anche da varie società ferroviarie in concessione italiane.

Locomotiva T 3
Locomotiva a vapore
Locomotiva T 3
Anni di progettazione	1885
Anni di costruzione	1887-1924
Costruttore	vari: Henschel & Sohn, Orenstein & Koppel, Breda
Locomotiva
Interperno	3000 mm
Massa in servizio	32 t
Rodiggio	C
Distribuzione	Allan a cassetto piano
Potenza oraria	200/220 kW
Velocità massima omologata	45/55 km/h
Alimentazione	carbone

Storia modifica

Le locomotive T 3 erano di vario tipo, anche se di caratteristiche similari, costruite in svariate centinaia per le varie società ferroviarie europee, che a partire dal 1885 le acquisirono e immatricolarono nel proprio parco rotabili per i servizi meno impegnativi e vicinali. Data l'ottima qualità del progetto della Henschel & Sohn di Kassel, in Germania, vennero prodotte anche in Austria dalla Orenstein & Koppel e intorno al 1915 vennero costruite anche in Italia dalla Breda. Continuarono ad essere prodotte fino agli anni trenta.

Societa Veneta (SV) 321 (ex 102)

Caratteristiche modifica

La locomotiva del tipo T 3 venne costruita in varie versioni a seconda delle specifiche richieste del committente.

La T 3 era una locotender a vapore saturo a semplice espansione. Il rodiggio era di tipo C a tre assi accoppiati; il motore era a 2 cilindri esterni con distribuzione del tipo Allan a cassetto piano. La caldaia era piuttosto bassa e pertanto aveva il caratteristico fumaiolo lungo.

La locomotiva era dotata di solo freno a mano; solo successivamente su alcune locomotive venne operata una modifica per dotarle di freno ad aria compressa

La velocità massima della locomotiva era, a seconda delle versioni, di 45/55 km/orari.

Locomotive T 3 in Italia^[1] modifica

Locomotive T3 in Italia
Società	Numerazione	Quantità	Anno	Costruttore	Note
Acciaierie di Terni	?	2	1887	Henschel	Un'unità proveniente dalla Ferrovia Massa Marittima-Follonica
FAV	4–7	4	1902, 1909, 1914, 1924	Henschel
FCC	4–7	4	1887, 1893, 1895	Henschel
FCC	8–9	2	1903, 1907	Henschel
FMF	7	1	1907	Henschel
FMF	4–6	3	1904	Henschel
FVS	1–3	3	1907–1908	Henschel
SIFV	1	1	1907	Orenstein & Koppel	Dal 1912 alla Società Veneta (gruppo 29)
SV	30	5	1904, 1908–1909	Henschel
SV	31	9	1915	Breda
SV	32	6	1906, 1908	Henschel

Oggi ne sopravvivono alcune in funzione per treni turistici ed altre come monumento. Due unità ex FVS (Ferrovia Valle Sessera) ora non più esistente, sono in forza al Museo Ferroviario Piemontese di cui una attiva, l'altra è esposta ad Altavilla Monferrato (Al) presso il Museo del Tramway a vapore.

Un'unità è esposta come monumento davanti alla stazione ferroviaria di Loano(Sv) è la numero 9 della Ferrovia Canavesana. Un'altra unità ex FAV, la n°6 "Valtellina" 13262 si trova attualmente nelle officine TUA di Lanciano per lo studio di fattibilità del restauro ai fini del ripristino di un servizio turistico locale.