Mercedes-Benz M130

Il Mercedes-Benz M130 è un motore a scoppio prodotto dal 1967 al 1976 dalla Casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz.

Profilo

La Mercedes-Benz 280 SL W113, detta "Pagoda", è stata una delle applicazioni del motore M130

Questo motore è in pratica un'evoluzione del 2.5 utilizzato fino a quel momento e proposto sia a carburatore (M108), sia ad iniezione (M129). Anche il motore M130 è stato proposto in entrambe le configurazioni di alimentazione, ma a differenza dei due precedenti 2.5, il motore M130 è stato sempre indicato con la medesima sigla.
Il motore M130 nasce dalla rialesatura del già citato 2.5: nel nuovo motore il diametro dei cilindri è infatti passato da 82 ad 86.5 mm, mentre la corsa è rimasta invariata. Come risultato si è ottenuto un motore da 2.8 litri, più prestante.
Questo 2.8 è imparentato con il vecchio 2.2 litri siglato M180, da cui è derivata gran parte dei motori Mercedes-Benz di fascia alta utilizzati negli anni sessanta. In particolare, il 2.8 M130 rappresenta il punto di arrivo, la massima evoluzione di un motore M180, vale a dire che quest'ultimo poteva essere "espanso" al massimo fino a tale livello di cubatura, non di più.

Caratteristiche

Di seguito vengono descritte le caratteristiche comuni alle varie versioni dei motori M130:

architettura a 6 cilindri in linea;
basamento in ghisa;
testata in lega di alluminio;
monoblocco di tipo superquadro;
alesaggio e corsa: 86.5x78.8 mm;
cilindrata: 2778 cm³;
distribuzione ad un asse a camme in testa;
testata a due valvole per cilindro;
albero a gomiti su 7 supporti di banco.

Principali versioni ed applicazioni

Nella seguente tabella vengono descritte le principali differenze tra le varie versioni del motore M130 e le relative applicazioni:

Sigla	Alimentazione	Rapporto di compressione	Potenza max CV/rpm	Coppia max Nm/rpm	Applicazioni	Anni di produzione
M130V28 (M130.920)	Due carburatori doppio corpo Zenith	9	140/5200	224/3600	Mercedes-Benz 280S W108	1967-72
M130V28 (M130.923)	Due carburatori doppio corpo Zenith	8.7	130/5000	216/3200	Mercedes-Benz 250 2.8 W114	1970-76
M130V28 (M130.923)	Due carburatori doppio corpo Zenith	8.7	130/5000	216/3200	Mercedes-Benz 250C 2.8 W114	1969-76
M130E28 (M130.980)	Iniezione meccanica Bosch	9.5	160/5500	240/4250	Mercedes-Benz 280SE W108	1968-72
					Mercedes-Benz 280SEL W108	1968-71
					Mercedes-Benz 280SE W111 Coupé/Cabriolet	1967-71
M130.983	Iniezione meccanica Bosch	9.5	170/5750	240/4500	Mercedes-Benz 280SL W113 "Pagoda"	1967-71
M130.981	Iniezione meccanica Bosch	9.5	170/5750	240/4500	Mercedes-Benz 300SEL 2.8 W109	1968-70

Altre versioni

La Mercedes-Benz 280S montava il motore M130V28

Il motore M130E28, a richiesta, poteva essere ottenuto in versione depotenziata. Ciò veniva ottenuto riducendo il rapporto di compressione da 9.5 a 7.8:1. Come risultato la potenza massima scendeva da 160 CV a 5500 giri/min a 140 o 150 CV a 5200 giri/min a seconda dei modelli su cui veniva montato: sulle Mercedes-Benz 280SE W111 Coupé e Cabriolet veniva montato quello ridotto a 150 CV, mentre la variante meno potente era prevista in alternativa sulle 280 SE/SEL W108.
Il motore M130 è stato affiancato nel 1971 dal più sofisticato 2.8 M110 con distribuzione bialbero, che lo avrebbe definitivamente sostituito nel 1976.

Voci correlate

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