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Locomotiva FS 235: differenze tra le versioni

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+sez. Caratteristiche, serie e tabella riassuntiva
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{{Box treno/Diesel
|Nome = Locomotiva FS 235
|Immagine = Locomotiva FS D.235.3099.jpg
|Didascalia = 235.3099 in manovra a Cuneo nel giugno 1983
}}
{{Box treno/Dati costruzione
|Anno_Progettazione = Metà anni 50
|Anno_Costruzione = 1957-19601961
|Anni_di_Esercizio = Dal 1957
|Quantità_Prodotta = 45
|Costruttore = Badoni, Jenbach, OM, Stanga
}}
{{Box treno/Dati
|Tipo_elemento =
|Dimensioni = [[#Caratteristiche per serie|vedi]]
|Dimensioni = Lunghezza: {{m|7625|ul = mm}};<br />larghezza: n.d.;<br />altezza: n.d..
|Capacità =
|Piano_del_Ferro =
|Passo_tra_carrelli =
|Passo_dei_carrelli =
|Peso_In_Servizio = [[#Caratteristiche per serie|vedi]]
|Peso_Aderente =
|Peso_Vuoto =
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{{Box treno/Motrice
|Rodiggio = C
|Diametro_Ruota = [[#Caratteristiche per serie|vedi]]
|Distribuzione =
|Rapporto_di_trasmissione =
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|Sforzo_Trazione_Massimo =
|Sforzo_Avviamento =
|Velocità_Massima = {{m|40|ul[[#Caratteristiche =per km/h}} ({{mserie|50|u = km/h}} in linea)vedi]]
|Alimentazione = Gasolio
|Autonomia =
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Le '''locomotive FS 235''' sono dei [[Locomotiva|mezzi di trazione]] di manovra a [[Scartamento ferroviario|scartamento]] normale utilizzati in servizio di manovra a partire dal [[1957]] sugli impianti ferroviari dell'[[infrastruttura ferroviaria nazionale]]. Sono state costruite in diverse serie e con caratteristiche differenti in tempi ed ordinazioni successive.
 
== Storia ==
Il primo gruppo di 17 locomotive venne consegnato alle [[Ferrovie dello Stato Italiane|FS]] nel 1957 dalla [[Antonio Badoni Lecco]] (ABL); immatricolato con la numerazione 235.0001-0017 era equipaggiato da un [[motore Diesel]] ad [[Iniezione (motore)|iniezione]] indiretta di costruzione ''Carraro'' a 6+6 cilindri a ''V'' della potenza di 260&nbsp;kW. Il convertitore di coppia era del tipo ''idrostatico Hydro-Titan'' e la trasmissione di moto era con contralbero e [[biella]] di accoppiamento delle ruote.
 
L'anno successivo vennero acquisite ulteriori 9 locomotive della ''Jenbach'' costruite su licenza dall'[[Officina Meccanica della Stanga]]<ref>Tutto treno & storia, n. 19, aprile 2008, pagp. 29.</ref>, immatricolate come 235.6001-6009 ed equipaggiate di un motore diesel ad iniezione diretta ad 8 cilindri a ''V'' della potenza di 298&nbsp;kW. La trasmissione era del tutto diversa in quanto dotata di [[cambio (meccanica)|convertitore di coppia]] idrodinamico [[Voith (azienda)|Voith]] e trasmissione ad [[Trasmissione cardanica|albero cardanico]] con ponte di [[ingranaggio|ingranaggi]]. Anche la lunghezza del rotabile era superiore in quanto di 9,2&nbsp;m.
 
Tutte le 235 della serie 6000 risultano ritirate dal servizio. L'ultima ad essere accantonata, il 15 luglio [[1986]], fu la 235.6009 del deposito locomotive di Sulmona, sostituita da una [[Locomotiva FS 245|245]].<ref>''Notizie flash'', in ''I treni oggi'', 7 (1986), n. 63, p. 8.</ref>
 
Tra [[1959]] e [[1960]] venne fornita l'ultima serie dall'industria [[Officine Meccaniche (azienda)|OM]] di Milano anch'essa differente dalle due precedenti in quanto dotata di motore sovralimentato ad iniezione diretta a 6 cilindri verticali della potenza di 283&nbsp;kW. Il convertitore di coppia era di costruzione SRM, veniva collegato per mezzo di una [[frizione (meccanica)|frizione]] a dischi multipli ed aveva la trasmissione come quella dei ''Badoni'' a contralbero e biella motrice. La lunghezza totale del rotabile era aumentata ancora a 9,4&nbsp;m. Le ''OM'' vennero immatricolate come 235.3001-3018 e l'ultima immatricolata che era il prototipo della serie ricevette il numero 235.3099.<ref>Ferrovie dello Stato, ''Automotrici termiche'', Firenze, 1971, Testi d'istruzione professionale.</ref>
 
== Caratteristiche ==
Alcune serie con trasmissione a bielle vennero costruite riutilizzando i carritelai di vecchie [[Locomotiva FS 835|locomotive del gruppo 835]] dismesse. La locomotiva fu dotata di impianto frenante ad [[aria compressa]] di [[Freno continuo automatico Westinghouse|tipo Westinghouse]]. Anche le sabbiere venivano azionate ad aria compressa.
 
==Note= Serie ===
Complessivamente il gruppo si compone di 4 serie, le cui macchine hanno caratteristiche sia tecniche che estetiche diverse.
 
;0000
Prima serie del gruppo, venne originariamente costruita dalla Badoni e trasformate in 12 unità dalle stesse FS tra il 1975 e il 1979, cambiando motori, cambio, cabine e cofano.<ref>{{cita web|url = http://leferrovie.it/doku.php?id=schede_tecniche:manovra:235.0000|titolo = Automotore Diesel da manovra 235.0000|autore = Daniele Neroni|data = 14 maggio 2021|accesso = 27 dicembre 2021}}</ref>
 
;3000
Di costruzione OM del 1961.<ref>{{cita web|url = http://leferrovie.it/doku.php?id=schede_tecniche:manovra:235.3000|titolo = Automotore Diesel da manovra 235.3000|autore = Daniele Neroni|data = 14 maggio 2021|accesso = 27 dicembre 2021}}</ref> L'unità 3099 prototipo venne acquisita dalle FS nel 1959 e immatricolata come 245.3301, nel 1966 venne modificata per risultare più simile alla serie 3000 del gruppo.<ref>{{cita web|url = http://leferrovie.it/doku.php?id=schede_tecniche:manovra:235.3099|titolo = Automotore Diesel da manovra 235.3099|autore = Daniele Neroni|data = 14 maggio 2021|accesso = 27 dicembre 2021}}</ref>
 
;6000
Costruite dalla Jenbach e dalla Stanga nel 1960 in 9 unità.<ref>{{cita web|url = http://leferrovie.it/doku.php?id=schede_tecniche:manovra:235.6000|titolo = Automotore Diesel da manovra 235.6000|autore = Daniele Neroni|data = 14 maggio 2021|accesso = 27 dicembre 2021}}</ref>
 
;7000
Serie di 2 unità costruite tra il 1957 e il 1958 dalla Deutz, vennero acquisite dalle FS nel 1969.<ref>{{cita web|url = http://leferrovie.it/doku.php?id=schede_tecniche:manovra:235.7000|titolo = Automotore Diesel da manovra 235.7000|autore = Daniele Neroni|data = 14 maggio 2021|accesso = 27 dicembre 2021}}</ref>
 
=== Caratteristiche per serie ===
{| class="wikitable" style="margin-left:auto; margin-right:auto; width:75%;"
|-
! !! Classificazione !! Numero unità !! Anni costruzione !! Costruttori !! Motore !! Trasmissione !! Vmax manovra (km/h) !! Vmax linea (km/h) !! Lunghezza (mm) !! Passo (totale, mm) !! Diametro ruote (mm) !! Massa reale (t)
|-
! rowspan = 2 | 0000
| rowspan = 2 | 0001-0017 || 17 || 1957-58 || ABL || Carraro XCB 12 || idraulica Hydro Titan von Roll || 44 || 65 || {{formatnum:7625}}
| rowspan = 2 | {{formatnum:3725}} || {{formatnum:1070}} || 36
|-
| 12 || 1975-79 || FS || BRIF ID 36 N6V || idraulica Voith L 24 U || 35 || 50 || {{formatnum:7685}}
| {{formatnum:1090}} || 34
|-
! 3000
| 3001-3018 (+3099) || 19 || 1961 || OM || OM-Saurer SDL || idraulica OM-SRM DS 1,2/1,3 V8
| rowspan = 2 | 40
| rowspan = 2 | 50
| {{formatnum:9540}} || {{formatnum:4000}} || {{formatnum:1070}}
| rowspan = 2 | 39
|-
! 6000
| 6001-6009 || 9 || 1960 || Jenbach, Stanga || Jenbach JW 400 || idraulica Voith L 26/St || {{formatnum:9300}} || {{formatnum:4500}} || {{formatnum:1040}}
|-
! 7000
| 7001-7002 || 2 || 1957-58 || Deutz || Deutz T6m 625 || idraulica Voith L 37 U || 35 || 52 || {{formatnum:9050}} || {{formatnum:4000}} || {{formatnum:1100}} || 42
|}
 
== Note ==
<references/>
 
== Voci correlate ==
* [[Rotabili italiani]]
* [[Locomotive FS E.321 ed E.322]]
 
== Altri progetti ==
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== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|https://scalaenne.wordpress.com/2013/05/25/austriache-in-italia-fs-225-6000-e-218-6098-235-6000-e-245-6000-le-jenbacher/|Foto, storia e dettagli delle FS 235.600x, e FS 235.600x nel modellismo}}
 
{{Locomotive diesel FS}}
 
{{Portale|trasporti}}
 
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Locomotiva_FS_235"