Livrea XMPR: differenze tra le versioni

Dal 2014, [[Trenitalia]], nell'ambito di una politica di rilancio dell'immagine aziendale, ha progressivamente abbandonato gli schemi di coloritura XMPR, per dirigersi verso nuove soluzioni più caratteristiche. Nel 2012, la livrea XMPR era ancora applicata ai treni delle ''Divisioni Trasporto Regionale'' di Trenitalia, e ai treni [[InterCity (Italia)|InterCity]] ed [[Treno espresso|espressi]]; tuttavia gia dapprima non veniva più applicata ai treni [[Eurostar Italia]] (poi [[Frecciabianca]]) e [[Leonardo Express]], mentre non è mai stata applicata ai treni ''Eurostar Italia Alta Velocità'' (poi [[Frecciarossa]] e [[Frecciargento]]), i quali hanno sempre utilizzato livree dedicate, variate nel corso degli anni.

Nel 2014 è stata introdotta una nuova livrea destinata a sostituire progressivamente la livrea XMPR sui treni regionali,<ref>{{Cita web|url=http://blog.tuttotreno.it/7710-nuova-livrea-per-il-vivalto-e-le-e-464/|titolo=Nuova livrea per il Vivalto e le E 464|accesso=2019-02-15|data=9 dicembre 2013}}</ref> chiamata [[livrea DPR]] e caratterizzata dal colore grigio, con una fascia di colore nero in corrispondenza dei finestrini e con altre due fasce rispettivamente di colore giallo e blu poste nella parte bassa della cassa. Completa il tutto un'ulteriore fascia nera posta nell'estremità inferiore. Le porte sono colorate in giallo limone nelle prime versioni e in giallo senape neiin nuoviquelle treni [[Hitachi Rock|Rock]] e [[Pop (treno)|Pop]]successive.