Aprilia Racing: differenze tra le versioni

 

===Classe 500 e MotoGP===

Pur avendo sperimentato tecnologie diversificate e, spesso, all'avanguardia nel tentativo di essere competitiva anche nella massima categoria, nella quale esordì nel [[Motomondiale 1994|1994]]; dopo diversi anni di prestazioni opache nella [[classe 500]] e, successivamente, nella [[MotoGP]], la casa di Noale si è ritirata dalla [[classe regina]] nel [[Motomondiale 2004|2004]]. Nelle sue sperimentazioni spesso ha seguito strade originali e differenti rispetto ad altri costruttori come quando, ad esempio, nella classe 500 decise di continuare l'evoluzione del [[Motore a combustione interna|motore]] a 2 cilindri a [[motore a V|V]], nella costante ricerca di aumentare le prestazioni, mentre tutti gli altri produttori passavano alla configurazione a 4 cilindri. Per la verità Aprilia si cimentò su una 500 2 tempi a 4 cilindri, ma il progetto, realizzato in due esemplari, vide la pista solo per alcuni test e poi fu accantonato per dedicare tutte le attenzioni alla [[Aprilia RS Cube|RS Cube]] e ai nuovi regolamenti per la MotoGP.<ref>Motociclismo n08/2002</ref> Almeno uno dei due prototipi è custodito nei magazzini prototipi nella sede di Noale.

[[File:Noriyuki Haga 2003 Japanese GP.jpg|thumb|left|[[Noriyuki Haga]] su [[Aprilia RS Cube]] a [[Circuito di Suzuka|Suzuka]] nel [[Motomondiale 2003|2003]].]]

Altrettanto particolare fu la decisione di puntare sulla leggerezza di un motore a 3 cilindri [[motore in linea|in linea]] (con la [[Aprilia RS Cube|RS Cube]]), mentre gli altri competitori cercavano di ottenere le migliori prestazioni dai motori a 4 cilindri (in linea per la [[Yamaha Racing|Yamaha]], a V per [[Suzuki Racing|Suzuki]] e [[Ducati Corse|Ducati]]) o, finché il regolamento lo ha permesso, addirittura a 5 cilindri come la [[Honda RC211V]] e a 6 cilindri come il progetto abortito della [[Blata WCM]].

 

Nel [[Motomondiale 2015|2015]] Aprilia ritorna in MotoGP, stringendo un accordo di collaborazione con il [[Gresini Racing]], con la squadra che prende la denominazione di Aprilia Racing Team Gresini.<ref>{{Cita web|url=http://www.gazzetta.it/Moto/Superbike/12-09-2014/aprilia-motogp-2015-accordo-il-team-gresini-90426654326.shtml|titolo=Aprilia in MotoGP nel 2015, accordo con il team Gresini|editore=RCS MediaGroup S.p.A.|data=12 settembre 2014}}</ref> I piloti, per questa stagione sono: [[Álvaro Bautista]] e [[Marco Melandri]], sostituito a metà stagione dal tedesco [[Stefan Bradl]]. Nel [[Motomondiale 2016|2016]] il team schiera nuovamente Bautista e Bradl, portando al debutto il prototipo [[Aprilia RS-GP|RS-GP]] e raccogliendo nel corso della [[Motomondiale 2016|stagione]] 16 piazzamenti nella top-10.

 

Nel [[Motomondiale 2020|2020]] erano stati confermati gli stessi piloti, [[Aleix Espargaró]] e [[Andrea Iannone]], ma essendo quest'ultimo squalificato per doping in attesa della sentenza definitiva, in sua sostituzione fino alla fine di ottobre ha corso [[Bradley Smith]],<ref>{{Cita web|url=https://www.motociclismo.it/aprilia-bradley-smith-sostituisce-iannone-motogp-2020-76685|titolo=Apriliaː Bradley Smith correrà al posto di Iannone|data=27 giugno 2020|autore=Nicolas Patrini|editore=Edisport Editoriale S.r.l.}}</ref> a sua volta sostituito da [[Lorenzo Savadori]].<ref>{{Cita web|url=https://www.gazzetta.it/Moto/moto-GP/27-10-2020/motogp-l-aprilia-lancia-savadori-ultime-gare-motomondiale-390356362890.shtml|titolo=L’Aprilia lancia Savadori nelle ultime gare del Motomondiale|autore=Umberto Schiavella|editore=RCS MediaGroup S.p.A.|data=27 ottobre 2020}}</ref> La stagione si conclude al sesto posto tra i costruttori.<ref>{{cita web|url=https://resources.motogp.com/files/results/2020/POR/MotoGP/RAC/worldstanding.pdf|titolo=MotoGP 2020 - World Championship Classification|data=22 novembre 2020|editore=Dorna Sports S.L.|lingua=en}}</ref>

 

[[File:Aleix Espargaró leads the pack 2021 Sachsenring (cropped).jpg|thumb|[[Aleix Espargaró]] su [[Aprilia RS-GP]] al [[Sachsenring]] nel [[Motomondiale 2021|2021]].]]