Locomotive FS E.404.000-004: differenze tra le versioni

Il 17 febbraio [[1990]] uscì dagli stabilimenti Pistoiesipistoiesi della Breda l'unità 001<ref name="Morin1990">{{cita|Morin|p.&nbsp;30-31|tT90-04}}</ref>; nello stesso anno entrarono in servizio gli esemplari E.404.002-004, che andavano a comporre due convogli prototipo, gli ETR Y 500<ref>{{cita web| url=http://www.ingegnerando.it/technology/etr500/storia.html|titolo=Storia del'ETR 500| accesso=19 gennaio 2012}}</ref>. I convogli Y erano formati, oltre che dalle due locomotive, anche da dieci carrozze passeggeri di cui quattro di prima classe, cinque di seconda classe, ed una con cucina<ref name="Mascherpa1990">{{cita|Mascherpa|p.&nbsp;12-23|iT90-04}}</ref>.

Il compito dei convogli prototipo era quello di testare un treno completo, oltre che il comfort di marcia a bordo<ref name="Croce1998">{{cita|Croce|p.&nbsp;31-42|tT98-09}}</ref>. Il primo dei due convogli completi ETR Y 500 entrò in servizio il 15 giungogiugno 1990; con l'entrata in vigore dell'orario estivo del giugno 1991, i due convogli svolsero alcuni servizi commerciali, nei fine settimana, lungo la [[Ferrovia direttissima Firenze-Bologna|direttissima]]<ref name="Nascimbene1991">{{cita|Nascimbene|p.&nbsp;20-26|tT91-11}}</ref>.