Progetto di attentati su linee aeree transatlantiche del 2006: differenze tra le versioni

Tre giorni dopo il 12 agosto [[2006]], il proprietario e operatore del Londron Heathrow Airport, la [[BAA plc BAA]] ha ordinato alle compagnie aeree che utilizzano l'aeroporto di fare una riduzione del 30 per cento in voli di passeggeri in partenza (qualcosa che la BA già doveva fare, come perdere molti passeggeri nei voli a causa del tempo supplementare che ha messo a disposizione per sicurezza), per contribuire a ridurre i ritardi e cancellazioni.<ref>{{Cita news | titolo = Travel chaos as airlines ordered to slash flights. Ultimatum contained in leaked security memo from airport chief | editore = News International | data=14 agosto 2006 | url = http://travel.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/travel/news/article608319.ece | accesso=26 settembre 2006 }}</ref>

 

 

Diversi piloti si sono lamentati per le "ridicole" restrizioni dei bagagli che sono state pensate da dei "ritardati mentali".<ref name="snacks on a plane">[http://findarticles.com/p/articles/mi_qn4156/is_20060820/ai_n16675352 Are we really at risk from snacks on a plane?], [[Sunday Herald]], 20 agosto [[2006]]</ref> Carolyn Evans, capo della sicurezza dei voli presso la British Airline Pilots Association, ha affermato che "le procedure messe in atto non sono sostenibili a lungo termine, a meno che i passeggeri siano trattati in maniera più ragionevole non ci sarà un abbandono nell'industria".<ref name="snacks on a plane"/>