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Riga 75: \| pubblicazione = f1grandprix.motorionline.com\| data = 25-3-2011\| accesso = 26-3-2011}}</ref> mentre nel secondo turno il solo Liuzzi riesce a compiere un giro d'installazione,<ref>{{cita news \| url = http://f1grandprix.motorionline.com/gp-australia-prove-libere-2-button-e-hamilton-rispondono-alle-red-bull/\| titolo =GP Australia, Prove Libere 2: Button e Hamilton rispondono alle Red Bull\| pubblicazione = f1grandprix.motorionline.com\| data = 25-3-2011\| accesso = 26-3-2011}}</ref> e nell'ultima sessione del sabato finalmente anche [[Narain Karthikeyan\|Karthikeyan]] può provare la vettura.<ref>{{cita news \| url = http://f1grandprix.motorionline.com/gp-australia-prove-libere-3-vettel-mostra-il-potenziale-della-red-bull/\| titolo =GP Australia, Prove Libere 3: Vettel mostra il potenziale della Red Bull\| pubblicazione = f1grandprix.motorionline.com\| data = 26-3-2011\| accesso = 26-3-2011}}</ref> Nelle qualifiche le due monoposto si classificano nelle ultime due posizioni, senza riuscire a superare la soglia del 107% rispetto al tempo del primo, venendo così a non qualificarsi per la gara. La richiesta dell'HRT di prendere parte al gran premio, pur non avendo superato le qualificazioni, viene respinta dalla Federazione.<ref>{{cita news \|url= http://italiaracing.net/notizia.asp?id=30831&cat=1\|titolo= Melbourne - Niente GP per la Hispania \|accesso= 28-3-2011\|data=26-3-2011\|pubblicazione = italiaracing.net}}</ref> Il 13º posto ottenuto da [[Vitantonio Liuzzi\|Liuzzi]] nel [[Gran Premio del Canada 2011\|Gran Premio del ~~Cananda~~Canada]] rappresenta il miglior piazzamento in gara nella storia dell'HRT. Nel [[Gran Premio d'Europa 2011\|Gran Premio d'Europa]], e per la prima volta nella storia del mondiale di F1, 24 vetture vengono classificate, arrivando tutte al traguardo. [[Narain Karthikeyan\|Karthikeyan]] è così il primo pilota a essere classificato al 24º posto di una gara di Formula 1, escludendo [[Jim Rathmann]] che giunse 24º alla [[500 Miglia di Indianapolis 1950\|500 Miglia Indianapolis del 1950]], che in quella stagione faceva parte del calendario mondiale. In quella gara però alcune vetture classificate prima di Rathmann non giunsero al traguardo. La scuderia termina undicesima nella classifica costruttori.

Hispania F111: differenze tra le versioni