Citroën Nemo: differenze tra le versioni

Il Nemo nasce da un progetto ideato dal gruppo Fiat tra il 2005 e il 2006, e approvato da [[Peugeot]] e [[Citroën]], che diede luce a tre piccoli multispazio,; dal [[Fiat Fiorino (2007)|Fiat Fiorino terza serie]] vengono quindi ideati anche il Nemo e il [[Peugeot Bipper]]. I tre multispazio vengono realizzati sul [[Pianale FGA Small|pianale Small]] di [[Fiat Group Automobiles]] debuttato due anni prima con la [[Fiat Grande Punto]].

Esteticamente il ''Nemo'' appare come una versione in scala ridotta della contemporanea generazione della [[Citroën Berlingo|Berlingo]]. La differenza più evidente sta nel paraurti anteriore molto sporgente. Il ''Nemo'' non è stato proposto solo in versione furgonata, ma anche in versione multispazio per il trasporto di persone. In tale configurazione esso prende appunto la denominazione di '''Nemo Multispace'''.

Le motorizzazioni montate sul ''Nemo'' sono due, entrambe da 1.4 litri, una a [[benzina]] ed una a [[gasolio]]. La prima è il [[PSA TU#TU3|TU3]] da 1.360 [[centimetro cubo|cm³]] in grado di erogare 73 [[cavallo vapore|CV]] di [[potenza (fisica)|potenza]] massima, mentre il secondo è il [[PSA DV#DV4|DV4]] da 1.398 cm³ e 68 CV di potenza massima. Quest'ultima motorizzazione è anche abbinabile ad un [[cambio (meccanica)|cambio]] robotizzato a 5 rapporti. La Nemo ha ottenuto tre stelle nei [[crash test]] dell'ente [[EuroNCAP]].<br>Nel [[2011]], il motore 1.4 turbodiesel viene sostituito dal 1.3 Multijet di origine Fiat, normalmente utilizzato anche su svariati modelli di fascia bassa dell'azienda italianaoitaliana, e che in questa variante eroga una potenza massima di 75 CV.

{{Citazione necessaria|Ha fatto molto discutere il comportamento della Nemo nel cosiddetto [[test dell'alce]] condotto dall'ente tedesco Adac. Il veicolo si è ribaltato e ciò è stato imputato alla mancanza dell'ESP, successivamente adottato dalla casa francese.}}