Orenstein & Koppel: differenze tra le versioni

Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Pil56-bot (discussione | contributi)
m smistamento lavoro sporco e fix vari
Atarubot (discussione | contributi)
template citazione; rimuovo link da parametro formato
Riga 46:
== Storia ==
=== Inizi a Schlachtensee di Berlino ===
L'origine dell'azienda risale alla produzione di materiali rotabili per la [[ferrovia Decauville]], vagoni per miniera, per [[rotaia Vignoles]] e altri macchinari presso la sede di [[Schlachtensee]] [[Berlino]].<ref name="NDB">{{cita libro|titolo=Orenstein, Benno|operacollana=[[Neue Deutsche Biographie]]|Band=Band 19|editore=[[Duncker & Humblot]]|anno=1999|pp=587/588|url=[http://www.deutsche-biographie.de/xsfz73742.html online]|accesso=9 giugno 2014}}</ref> Il giovane [[Benno Orenstein]] prese 3.000 [[Reichsmark]] attraverso un [[Darlehen]] da suo zio, e [[Arthur Koppel]] come procuratore di maggioranza con 15.000&nbsp;RM. La società crebbe lentamente e nel 1885 i due soci si separarono consensualmente. Si dividero il mercato sia estero che domestico per cinque anni, e Koppel fondò la ''Arthur Koppel''. Nel 1905 le due aziende unirono la loro clientela, e dopo la morte di Koppel nel 1908 nell'anno successivo si riunirono creando la ''Orenstein & Koppel – Arthur Koppel Aktiengesellschaft''.
 
Nel frattempo Orenstein si unì ad altri due venditori tra i quali il fratello Max, e fondò nel 1886 la sede di [[Berlino]]-[[Tempelhof]].<ref name="NDB" /> L'ingegnere Max Orenstein fondò nel 1890 a [[Schlachtensee]] la ''Märkische Lokomotiv-Fabrik''. In pochi anni già nel 1895 vi furono i siti O&K a [[Dortmund]], [[Prag]] e [[Budapest]]. Filiali vi furono anche a [[Buenos Aires]], [[Durban]] e [[Johannesburg]], sull'[[Isola di Giava]] e a [[Calcutta]]. Nel 1897 in società con la [[Dresdner Bank]] come [[Hausbank]] venne creata la ''Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf, vormals Orenstein & Koppel''. Vennero aperte le fabbriche a [[Potsdam]] e [[Varsavia]], così come [[Spandau]], e la costruzione di veicoli per ferrovia a [[scartamento]] normale dal 1900.
 
[[File:Lok 5000 O+K.jpg|thumb|5000. Lokomotive O&K (1913)]]
Nei primi anni dieci O&K iniziò una produzione serie.<ref>{{cita libro|titolo=Die Organisation der Normalisierung bei der Firma Orenstein & Koppel - Arthur Koppel A.-G., Berlin|operacollana=Werkstattstechnik|edizione=1|editore=[[Verlag von Julius Springer]]|città=Berlin|anno=1913|ISBN=978-3-662-24011-3|Kommentar=Sonderdruck 2013, Vorwort von [[Georg Schlesinger]]|url=[http://link.springer.com/chapter/10.1007%2F978-3-662-26123-1_1/lookinside/000.png Auszug online]|accesso=9 giugno 2014}}</ref> Nel 1913 venne prodotta la 5.000^ locomotiva.<ref>{{cita libro|titolo=Denkschrift anlässlich der Fertigstellung der 5000. Lokomotive – Mit einem Rückblick auf die Entwicklung der Orenstein & Koppel – Arthur Koppel Aktiengesellschaft|città=Berlin|anno=1913|Kommentar=Siehe [[Deutsche Nationalbibliothek]] Leipzig}}</ref> Nel 1911 venne acquisita la [[Lübecker Maschinenbau Gesellschaft]]. Nel 1913 vi erano una dozzina di fabbriche e 100 filiali in tutto il mondo con 15.000 dipendenti O&K.<ref name="NDB" /> In questo periodo fu creata la sede di [[Tempelhofer Ufer 23–24]].
 
=== La fabbrica a Neuendorf/Babelsberg e Spandau ===