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== Cenni storici ==
=== 1900-1969 ===
La linea 6 fu attivata il 17 luglio [[1918]], in seguito al completamento della sezione nord della [[linea IRT Lexington Avenue]], svolgendo all'epoca un servizio locale tra le stazioni di [[City Hall (linea IRT Lexington Avenue)|City Hall]] e [[125th Street (linea IRT Lexington Avenue)|125th Street]].<ref>{{cita news|url=https://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9A00E6DC143EE433A25754C1A9619C946996D6CF|titolo=Lexington Av. Line to be Opened Today — Subway Service to East Side of Harlem and the Bronx Expected to Relieve Congestion|pubblicazione=[[The New York Times]]|data=17 luglio 1918|accesso=17 marzo 2017|lingua=en|p=13}}</ref> Il successivo 1° agosto [[1918]], la linea venne prolungata a nord fino a [[Third Avenue-138th Street]]. Il 17 gennaio [[1919]] e il 30 maggio [[1920]], il servizio della linea fu nuovamente esteso, rispettivamente, da 138th Street a [[Hunts Point Avenue]] e poi da Hunts Point Avenue a [[Parkchester (metropolitana di New York)|East 177th Street]]. Sempre nel [[1920]], il 24 ottobre e il 20 dicembre, la linea 6 venne estesa prima a [[Westchester Square-East Tremont Avenue]] e poi a [[Pelham Bay Park (metropolitana di New York)|Pelham Bay Park]], assumendo l'attuale percorso.<ref name=storiaeric>{{cita web|url=http://www.erictb.info/linehistory.html#6|titolo=6 Pelham-Lexington Local & Express|sito=erictb.info|accesso=17 marzo 2017|lingua=en}}</ref>
Nel [[1934]], il servizio notturno della linea venne limitato alla tratta tra [[125th Street (linea IRT Lexington Avenue)|125th Street]] e Pelham Bay Park; tra 125th Street e City Hall il servizio notturno locale era invece assicurato dalla [[Linea 4 (metropolitana di New York)|linea 4]], che prima di notte svolgeva un servizio espresso. Il 31 dicembre [[1945]], la stazione di [[City Hall (linea IRT Lexington Avenue)|City Hall]], situata su un [[cappio di ritorno]], venne chiusa e di conseguenza il capolinea sud della linea divenne la stazione di [[Brooklyn Bridge-City Hall/Chambers Street|Brooklyn Bridge]].<ref>{{cita news|url=http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=940DE4D71639E53ABC4953DFB766838D659EDE&legacy=true|titolo=Historic Station Closed After 41 Years|pubblicazione=[[The New York Times]]|data=1° gennaio 1946|accesso=17 marzo 2017|lingua=en|p=22}}</ref> Il 10 maggio [[1946]], il servizio notturno fu esteso da 125th Street a Brooklyn Bridge, permettendo di ripristinare il servizio espresso notturno della [[Linea 4 (metropolitana di New York)|linea 4]].<ref>{{cita news|url=http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=940DE4D81F30E633A2575AC0A9639C946793D6CF&legacy=true|titolo=24-Hour Express Service on IRT To Become Effective at Midnight|pubblicazione=[[The New York Times]]|data=9 maggio 1946|accesso=17 marzo 2017|lingua=en|p=22}}</ref>
Il 14 ottobre [[1946]], venne inaugurato il servizio espresso della linea 6, attivo durante i giorni feriali e il sabato tra [[Brooklyn Bridge-City Hall/Chambers Street|Brooklyn Bridge]] e [[Pelham Bay Park (metropolitana di New York)|Pelham Bay Park]] e che permetteva di risparmiare 8 minuti tra [[Third Avenue-138th Street]] e [[Parkchester (metropolitana di New York)|East 177th Street]].<ref name=report/> Quando il servizio espresso era attivo, il servizio locale della linea terminava a 177th Street anziché a Pelham Bay Park. Il 7 marzo [[1949]], l'inizio del servizio espresso in direzione [[The Bronx|Bronx]] venne anticipato dalle 16:30 alle 15:30 e il 17 giungo [[1949]],giugno anche l'inizio del servizio espresso in direzione [[Manhattan]] venne anticipato di un'ora, dalle 9:30 alle 10:30.<ref name=report>{{cita web|url=https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015023094926|titolo=Report for the three and one-half years ending June 30, 1949|editore=New York City Board of Transportation|anno=1949|lingua=en|accesso=17 marzo 2017}}</ref>
In seguito, ilIl 22 settembre [[1948]], 54 nuove carrozze furono assegnate alla linea, permettendo di portare tutti i treni ad una lunghezza di 7 carrozze, dalle originali 6.<ref name=report/> Dal 15 al 22 dicembre [[1950]], i treni espressi furono prolungati da [[Brooklyn Bridge-City Hall/Chambers Street|Brooklyn Bridge]] a [[South Ferry-Whitehall Street|South Ferry]] e a partire dal 23 giungo [[1956]], il servizio espresso durante il sabato fu trasformato in un servizio locale, lasciando quindi il servizio espresso della linea 6 attivo solo durante i giorni feriali. L'8 aprile [[1960]], il servizio notturno locale della linea durante i giorni feriali fu prolungato a South Ferry e poi il 17 ottobre [[1965]] fu prolungato anche il servizio notturno durante i fine settimana.<ref name=storiaeric/>
=== 1970-presente ===
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