Lamborghini Miura: differenze tra le versioni

La versione definitiva della Miura, la SV (acronimo di SuperVeloce) arrivò nel marzo del [[1971]]. La potenza aumentò ancora fino a 385&nbsp;hp (287&nbsp;kW). La parte posteriore della carrozzeria fu allargata per consentire l'installazione di [[pneumatico|pneumatici]] più larghi e i fari anteriori persero le caratteristiche ciglia<ref name= EDA />. La produzione della SV fu di 150 esemplari<ref name= AG />. L'ultima Miura costruita, una SV nera consegnata a [[Luigi Innocenti]]<ref>Jonathan Wood, ''La vera storia delle auto sportive'', 2006, Gribaudo-Parragon, ISBN 88-7906-162-9</ref>(figlio dell'inventore della [[Innocenti Lambretta|Lambretta]]) e destinata al figlio Gianfranco, all'epoca ventenne, lasciò la catena di montaggio il 15 gennaio 1973<ref>{{cita web|url=http://ruoteclassiche.quattroruote.it/auto-moto/prendere-il-toro-per-un-pelo/|titolo=PRENDERE IL TORO PER UN PELO|editore=ruoteclassiche.quattroruote.it|data=5 Aprile 2006|accesso=31 agosto 2016|}}</ref><ref>{{cita web|autore = Mark Ewing|lingua=en|http://www.forbes.com/sites/markewing/2015/07/15/for-the-love-of-lamborghini-gianfranco-innocentis-reunion-with-his-lamborghini-miura-1973-2013/#29a11f6f54c2|titolo=For The Love Of Lamborghini: Gianfranco Innocenti's Reunion With His Lamborghini Miura, 1973-2013|editore=forbes.com|data=15 Luglio 2015|accesso=31 agosto 2016}}</ref>. Questa Miura beneficiava di un [[Motore V12|V12]] potenziato su richiesta e di altri optional particolari come il bocchettone del serbatoio cromato a vista e le cornici cromate, modifiche che i più facoltosi esigevano e che l'azienda si occupava di soddisfare. In totale ne vennero prodotteprodotti 763 esemplari di Miura. Fu sostituita dalla [[Lamborghini Countach|Countach]] solo nel [[1974]].