Ferrovia del Gottardo: differenze tra le versioni
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L'intera linea fu inaugurata in coincidenza con le festività di [[Lucerna]] e di [[Chiasso]] tra il 21 e il 25 maggio [[1882]]. Il servizio completo iniziò il 1º giugno. All'epoca il [[Galleria ferroviaria del San Gottardo|tunnel ferroviario del San Gottardo]] era il [[Galleria (ingegneria)|traforo]] ferroviario più lungo al mondo (record che rimase fino al [[1906]] quando venne aperta la [[traforo del Sempione|galleria del Sempione]]). Subito dopo l'apertura, la linea fu messa in sicurezza dagli attacchi armati con la costruzione di fortezze (ad esempio tra [[Airolo]] e [[Biasca]]) e vie alternative per bloccare il tunnel in caso di invasione (tra gli altri metodi architettati vi era quello di una frana artificiale per impedire l'accesso all'entrata sud della galleria).
Al tempo stesso la [[Aargauische Südbahn]] completò il tratto [[Stazione di Rotkreuz|Rotkreuz]]-[[Immensee]], il quale procurò un collegamento ferroviario da [[Aarau]] ad [[Arth|Arth-Goldau]]. Il collegamento per [[Lucerna]] e [[Zurigo]] venne infine completato nel [[1897]]. Nel [[1909]] la ferrovia del Gottardo venne integrata nel sistema ferroviario delle [[Ferrovie Federali Svizzere]], fondate nel [[1902]]. La linea fu interamente elettrificata nel [[1922]] in
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