Bicicletta da corsa: differenze tra le versioni
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=== Il gruppo ===
Il [[gruppo (ciclismo)|gruppo]] è l'insieme dei componenti di trasmissione e dell'impianto frenante della bicicletta. Oggi ne sono solitamente esclusi alcuni componenti come serie sterzo, mozzi e reggisella, che fino a non molto tempo fa ne erano inclusi. Come molti altri componenti delle bici da corsa ha subito varie modifiche negli anni. Il gruppo<ref>{{Cita web|url=https://www.campagnolo.com/IT/it/Gruppi/gruppi_bici_da_corsa|titolo=Gruppi per bici da corsa - Gruppi Campagnolo|sito=www.campagnolo.com|lingua=it|accesso=2018-10-08}}</ref> odierno è considerato il 9 pezzi: cambio, [[pacco pignoni]], deragliatore, comandi cambio sx e dx, catena, guarnitura, pinze freno ant. e post.
==== Il cambio ====
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==== I pignoni ====
[[Image:Disassembled Campagnolo Centaur cassette - side view.jpg|thumb|I pignoni di un gruppo Campagnolo Centaur]]
I pignoni un tempo erano solamente due, uno per lato della ruota. I primi cambi permettevano di usarne solamente 3 o 4, già il modello Paris-Roubaix del [[cambio a bacchetta]] della Campagnolo permetteva di utilizzare 5 pignoni posteriori negli [[Anni 1950|anni cinquanta]].
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=== Ruote e coperture ===
[[Image:Mavic Cosmic Pro Carbon SL C (25813414005).jpg|thumb|Ruote Mavic con profilo da 25 mm]]
Le [[ruota|ruote]] sono di vario tipo, per adattarsi ad ogni tipo di competizione. Possono avere un numero di raggi molto variabile, dai 16 ai 36 (quest'ultima è la configurazione più classica, ma ormai praticamente abbandonata ad altissimo livello). Varia anche il profilo del cerchio, che può essere basso, medio o alto. Nelle cronometro è facile vedere l'utilizzo di [[ruota lenticolare|ruote lenticolari]] (solo ruota posteriore) e a razze sulla ruota anteriore. Spesso varia anche il materiale, in genere [[alluminio]] o [[carbonio]], più raro il [[magnesio]]. Le ruote a goccia e a medio ed alto profilo sono più aerodinamiche, quindi più performanti, soprattutto a velocità alte. Le ruote in carbonio, tuttavia, offrono un minor attrito anche ai freni, rendendo la frenata meno efficace.
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