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Riga 6: Le prime station wagon furono costruiti intorno al 1910 negli [[Stati Uniti d'America\|Stati Uniti]], da costruttori indipendenti che producevano carrozzerie in legno per il telaio della [[Ford Model T]]. Inizialmente nacquero come versioni commerciali delle berline dedicate al mondo del lavoro, e spesso vennero soprannominate anche ''carryall'', letteralmente "caricare tutto" in quanto offrivano un vano di carico molto più grande e spazioso rispetto la tradizionale carrozzeria torpedo. [[File:1937 Chevrolet Carryall Suburban.jpg\|thumb\|left\|La [[Chevrolet Suburban]], prima familiare con carrozzeria chiusa completamente in acciaio]] Nel 1923 il costruttore americano Star (divisione della [[Durant Motors]]) divenne il primo ad offrire una station wagon assemblata sulla sua linea di produzione utilizzando un scheletro in legno imbullonato alla carrozzeria della vettura. Questi corpi in legno richiedevano una manutenzione costante: a causa dell'espansione e della contrazione del legno tutti i bulloni e le viti richiedevano periodicamente un nuovo serraggio. Successivamente l'Essex Closed Coach divenne la prima vettura prodotta in serie ad utilizzare un corpo carrozzeria chiuso completamente in acciaio. ~~seguita~~Nel 1929 Ford iniziò a produrre ufficialmente le Model T destinate per l'allestimento wagon e nel 1935 ~~dalla~~la General Motors lanciò la sua prima station wagon destinata al trasporto passeggeri: la [[Chevrolet Suburban]]. Successivamente iniziò un vero e proprio boom, la wagon vennero viste dal mercato come auto spaziose e capienti destinate non solo al trasporto merci ma anche all'utilizzo familiare, un esempio fu la [[Chrysler Town & Country]] lanciata nel 1941 che fu una delle prime wagon di lusso nonché il modello posizionato all'apice della gamma del costruttore [[Chrysler]]. [[File:1955 Citroen Traction Familiaal DM-12-32 p2.jpg\|thumb\|right\|La [[Citroën Traction Avant]] Familiale a 6 finestrini e 9 posti]] In Europa le prime autovetture con carrozzeria familiare vennero introdotte negli [[anni trenta]]: la prima fùfu la [[Citroën Traction Avant\|Citroën Traction Avant Familiale]] nel 1935, una versione allungata della Traction Avant con tre finestrini e una terza fila di sedili (nove posti totali) disponibile anche in versione "commerciale", due anni più tardi venne messa in commercio in [[Inghilterra]] la Commer, basata sulla [[Hillman Minx\|Hillman Minx Magnificent]]. In [[Italia]] la prima familiare la si vide nel [[secondo dopoguerra]], ad opera della [[Carrozzeria Viotti]] quando venne realizzata la "carrozzeria funzionale" ideata da [[Mario Revelli]], su autotelaio [[Fiat 1100]]. Riga 16: La prima familiare italiana, la [[Fiat 1100\|Fiat 1100 Viotti Giardinetta]], venne presentata nel [[1946]], subito replicata da altri carrozzieri come [[carrozzeria Fissore\|Fissore]] e dalla stessa FIAT che, due anni più tardi mise in vendita la [[Fiat 500 "Topolino"#La "500 B"\|Fiat "Topolino" Giardiniera]]. La denominazione era stata scelta in assonanza con la "Giardinetta" inventata da Viotti, ma non utilizzabile in quanto depositata. ~~Questo~~In Italia questo nuovo tipo di vettura ebbe inizialmente un'accoglienza tiepida da parte del pubblico, anche in ragione della visibile somiglianza estetica con l'[[autoambulanza]], dalla quale era scaturita, e con il [[carro funebre]]. Forse per questo motivo ebbero successo solo le utilitarie familiari che, per le loro dimensioni ridotte, non richiamavano le dette tipologie. == Produzione e mercato ==

Familiare: differenze tra le versioni