Aeroporto di Roma-Fiumicino: differenze tra le versioni

È stato presentato al pubblico nel dicembre 2011 il progetto di raddoppio dell'aeroporto. Il progetto, chiamato '''Fiumicino Nord''' o '''Fiumicino Due''', prevede l'aumento della capacità di movimento dello scalo attraverso la costruzione di una seconda aerostazione dotata di due nuove piste di atterraggio. Questo nuovo impianto sarebbe collegato a quello attuale attraverso un ''[[people mover]]''. La prima nuova pista (ovvero la quarta dell'attuale impianto) è programmata per il 2020, mentre il completamento complessivo del progetto è previsto per il 2044. [[Aeroporti di Roma|AdR]] ha annunciato che i capitali necessari all'adeguamento complessivo dell'aeroporto saranno totalmente privati, e al momento sono previsti in 12,1 miliardi di euro; di questi, si prevede l'uso di 7,4 miliardi per il completamento del nuovo impianto. Questa espansione viene considerata necessaria ad affrontare un futuro aumento della domanda, stimato dalla stessa [[Aeroporti di Roma|AdR]] in 100 milioni di passeggeri annui in transito nel 2044.<ref>{{Cita web|url=http://www.06blog.it/post/12729/ecco-fiumicino-due-partito-liter-per-la-sua-realizzazione-nel-2044-oltre-110-milioni-di-passeggeri|titolo=Ecco Fiumicino Due: partito l'iter per la sua realizzazione, nel 2044 oltre 110 milioni di passeggeri|data=2 febbraio 2012}}</ref> I lavori previsti dal progetto però, non sono ancorastati iniziatibocciati con parere negativo della commissione tecnica Via-Vas del Ministero dell'Ambiente, eespresso nonad èottobre prevista2019<ref>{{Cita alcunaweb|url=https://roma.repubblica.it/cronaca/2019/10/28/news/fiumicino_salta_il_raddoppio_dello_scalo-239731876/|titolo=Fiumicino, datasalta diil avviamentoraddoppio deglidello eventualiscalo cantieriperché incompatibile con la riserva naturale|sito=Repubblica.it|data=2019-10-28|lingua=it|accesso=2019-10-28}}</ref>.