Elettrotreno FFS RAe 1050: differenze tra le versioni

Per consentire la circolazione sotto tutte le linee di contatto delle reti del "Raggruppamento TEE", a seguito delle ricerche preliminari condotte dall'[[Office de Recherches et d'Essais|ORE]] furono progettati e costruiti dalla Brown Boveri quattro pantografi che, grazie alla particolare geometria embricata dei bracci, poterono essere sistemati sull'[[Imperiale (ferrovia)|imperiale]] il più vicino possibile all'asse di rotazione dei carrelli, ottimizzando al massimo la loro centratura rispetto alla catenaria<ref name="IF63/297">{{cita|Machefert-Tassin, ''I diversi''|n.&nbsp;3, p.&nbsp;297|IF63}}.</ref>. Essi erano posti sulla carrozza motrice ed erano numerati da 1 a 4 partendo da quelli collocati in corrispondenza della porta d'ingresso esterna<ref name="tT208/20"/><ref name="TEE/62"/><ref name="SB62/215-216">{{cita|Guignard, von Meyenburg, ''Die elektrischen''|pp.&nbsp;215-216|SB62}}.</ref><ref name="iT63/18-19">{{cita|''Gli elettrotreni''|pp.&nbsp;18-19|iT63}}.</ref>.