Subaru Impreza: differenze tra le versioni
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== Contesto ==
Nel 1992 l'Impreza fu chiamata a sostituire la ormai obsoleta [[Subaru Leone]]
Dalla Legacy, l'Impreza ha subito ereditato la nuova gamma di motori denominata EJ, la quale ha sostituito i vecchi motori EA. L'architettura meccanica di base è quella usuale di casa Subaru: motore boxer longitudinale e [[trazione integrale]] permanente (o anteriore su alcuni modelli base), sospensioni anteriori [[MacPherson (meccanica)|MacPherson]] e posteriori a [[Sospensione (meccanica)|quadrilatero deformabile]]. Queste soluzioni permettono all'Impreza di avere una disposizione simmetrica degli organi meccanici ed un baricentro molto basso. Questo significa minor rollio, minor "torque steering", minori vibrazioni da parte del motore (il quale non necessita di un contralbero di bilanciamento).<ref>{{cita web|url=http://www.scouk.net/subaru-impreza/history-of-the-subaru-impreza/|titolo=History of Subaru impreza|accesso=7 febbraio 2014}}</ref>
==
La prima Impreza era disponibile in tre varianti di carrozzeria: berlina a 3 volumi e 4 porte, station wagon (commercialmente denominata ''Sport Wagon'') e coupé (non importata in Italia).[[File:Subaru Impreza 22B STi.jpg|sinistra|miniatura|Subaru Impreza 22B STi]]La gamma dei motori all'inizio comprendeva solo il semplice motore di 1.800 [[centimetro cubo|cm³]] da 101 CV, ma a questo ben presto si aggiunsero un 1.600 e un 2.000 aspirati più il 2,0l turbo da 211 CV che equipaggiava la versione WRX.<ref>{{cita web|url=http://www.cars101.com/impreza_archive93_96.html|titolo=Everything Subaru Impreza Archives 1993-1996:
L, LS, Sport, Outback, Brighton: sedan, coupe and wagon|accesso=8 febbraio 2014}}</ref> Quest'ultimo propulsore venne montato anche sulla versione GT (sia Sedan che Station Wagon) prodotta nel 1994.<ref>{{cita web|url=http://www.zeperfs.com/it/fiche361-subaru-impreza-gt.htm|titolo=Specifiche Subaru Impreza GT|accesso=13 febbraio 2014}}</ref>
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Nel 1999 viene commercializzata la serie limitata "wrx plus"esclusivamente di colore grigio con cerchi oro (gli stessi della versione Www) gli interni erano in alcantara blu e nero come i pannelli delle portiere. Questo modello aveva in dotazione l'alettone di altezza media (come quello della Www).
Nel 2000
La
La WRX 3 era invece di colore grigio (con gli stessi cerchi a 6 raggi della LTD), aveva i sedili tappezzati in nabuk con trama a quadri bianchi e pelle nera, con poggiatesta Medici su cui era riportato il numero progressivo (200 esemplari in totale) e pannelli neri con una striscia bianca. Questa versione era l'unica che aveva di serie i tre manometri al posto del "portaguanti". La plastica della console centrale era di colore grigio-dorato rispetto al nero delle versioni di serie. Sotto le frecce laterali spicca l'emblema WRX 3 in rilievo di colore grigio. La WRX 3 montava il medesimo kit estetico della LTD.
=== Motorizzazioni ===
I motori EJ erano contraddistinti da una distribuzione a singolo albero a camme in testa (eccezion fatta per il 2,0l, il quale invece era a doppio [[albero a camme]] in testa), a 2 o 4 valvole per cilindro e spaziavano dagli 1,5l ai 2,0l di cilindrata. L'Impreza, al debutto, ne ereditava ben tre aspirati nelle diverse cilindrate di 1,6l, 1,8l e 2,0l. La potenza specifica di quei motori era relativamente contenuta (anche in raffronto alle vetture dell'epoca), ma permetteva di avere una buona coppia ai bassi regimi, esprimendo un carattere che rispettava appieno la filosofia di auto polivalente incarnata dall'Impreza già alla nascita.
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| Modello
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|'''1.8 GL 8v'''||EJ18||1.820||76 kW (103 CV) a 5.600 RPM||147 N·m (15,0 kgm) a 4.400 RPM||9,5:1||11,8||174||-
|-
|'''2.0 GL<br />16v man.'''|| rowspan="2" |EJ20|| rowspan="2" |1.994|| rowspan="2" |84 kW (115 CV) a 5.600 RPM|| rowspan="2" |172 N·m (17,5 kgm) a 4.000 RPM|| rowspan="2" |9,7:1||9,7|| rowspan="2" |190||10,8
|-
|'''2.0 GL<br />16v aut.'''
|}
Nel 1997, in concomitanza con il primo dei più importanti restyling dell'auto, la gamma dei motori si rinnova completamente: esce di scena il 1.800 (l'unico rimasto con 2 valvole per cilindro) e vengono aggiornati sia il 1600 che il 2.000, i quali guadagnano in coppia e potenza, pur nel rispetto delle nuove norme antinquinamento [[Euro II|Euro 2]].
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| Modello
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| Consumo<br />medio (Km/l)
|-
|'''1.6 TS 16v'''||EJ16||1.597||70 kW (95 CV) a 5.200 RPM||143 N·m (14,6 kgm) a 3.600 RPM|| rowspan="3" |10,0:1||12,8||171||12,2
|-
|'''2.0 GL<br />16v man.'''|| rowspan="2" |EJ20|| rowspan="2" |1.994|| rowspan="2" |92 kW (125 CV) a 5.600 RPM|| rowspan="2" |184 N·m (18,8 kgm) a 3.600 RPM
|-
|'''2.0 GL<br />16v aut.'''
|}
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Il ritiro del modello avvenne dal [[1997]] causa nuovi regolamenti della World Rally Championship. La sua sostituta, l'Impreza WRC97, fu un'altra ottima auto che vinse alla prima gara del campionato e conquistò il titolo costruttori in quello stesso anno.
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[[File:2002-03 Subaru WRX sedan.jpg|thumb|Impreza WRX 2002-2003]]
La seconda versione della compatta Subaru vide la luce nel [[2001]] e ne rappresentò la prima profonda revisione. L'impostazione meccanica di fondo non venne intaccata, ma intorno a quella tutto venne modificato, migliorato ed accresciuto. Le dimensioni erano più importanti: lunghezza ed altezza crebbero entrambe di 6 cm ciascuna, mentre passo e larghezza rimasero praticamente invariate. L'assetto era nuovo e traeva vantaggio dall'esperienza maturata nei rally. I freni erano a disco autoventilanti su tutte e quattro le ruote, mentre rimangono trazione integrale e motore boxer.
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| Modello
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| Consumo<br />medio (Km/l)
|-
|'''1.6 man.'''|| rowspan="2" |-||1.597||70 kW (95 CV) a 5.200 RPM||143 N·m (14,6 kgm) a 3.600 RPM||10,0:1||12,8||171||12,2
|-
|'''WRX'''
|}
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| Modello
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| Consumo<br />medio (Km/l)
|-
|'''1.6 man.'''|| rowspan="3" |-||1.597||70 kW (95 CV) a 5.200 RPM||143 N·m (14,6 kgm) a 3.600 RPM||10,0:1||12,8||171||12,2
|-
|'''WRX'''||
|-
|'''WRX STi'''
|}
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| Modello
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| Consumo<br />medio (Km/l)
|-
|'''1.6 man.'''||-||1.597||70 kW (95 CV) a 5.200 RPM||143 N·m (14,6 kgm) a 3.600 RPM|| rowspan="3" |10,0:1||12,8||171||12,2
|-
|'''2.0 man.'''|| rowspan="2" |EJ20|| rowspan="4" |1.994|| rowspan="2" |92 kW (125 CV) a 5.600 RPM|| rowspan="2" |184 N·m (18,8 kgm) a 3.600 RPM
|-
|'''2.0 aut.'''
|-
|'''WRX'''||
|-
|'''WRX STi'''
|}
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| Modello
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| Consumo<br />medio (Km/l)
|-
|'''2.0 man.'''|| rowspan="2" |EJ20|| rowspan="4" |1.994|| rowspan="2" |92 kW (125 CV) a 5.600 RPM||184 N·m (18,8 kgm) a 3.600 RPM|| rowspan="2" |10,0:1||10,2||191||11,2
|-
|'''2.0 aut.'''
|-
|'''WRX'''||
|-
|'''WRX STi'''
|}
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%; width:100%"
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| Modello
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| Consumo<br />medio (Km/l)
|-
|'''2.0 man.'''|| rowspan="2" |EJ20|| rowspan="3" |1.994|| rowspan="2" |92 kW (125 CV) a 5.600 RPM|| rowspan="2" |184 N·m (18,8 kgm) a 3.600 RPM|| rowspan="2" |10,0:1||10,2||191||11,2
|-
|'''2.0 aut.'''
|-
|'''WRX'''||
|-
|'''WRX STi'''
|}
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| Modello
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| Consumo<br />medio (Km/l)
|-
|'''2.0 man.'''|| rowspan="2" |EJ20|| rowspan="2" |1.994|| rowspan="2" |118 kW (160 CV) a 6.400 RPM|| rowspan="2" |186 N·m (19,0 kgm) a 3.200 RPM|| rowspan="2" |10,0:1||8,5||209||11,1
|-
|'''2.0 aut.'''
|-
|'''WRX'''|| rowspan="2" |-|| rowspan="2" |2.457||169 kW (230 CV) a 5.600 RPM||300 N·m (30,6 kgm) a 4.000 RPM|| rowspan="2" |8,0:1||5,6||232||10,9
|-
|'''WRX STi'''
|}
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{{vedi anche|Subaru Impreza (2007)}}
[[File:Subaru Impreza AME.JPG|thumb|Impreza versione 2008]]
Line 274 ⟶ 269:
Gli interni sono completamente nuovi e riprendono lo stile introdotto con il grande [[Sport Utility Vehicle|SUV]] [[Subaru Tribeca|Tribeca]]: una nervatura satinata si sviluppa secondo un movimento ad ali che trova il proprio centro nella consolle centrale e si sviluppa fino ad arrivare alle portiere.
==
[[File:2012 Subaru Impreza (GP7 MY13) 2.0i-S hatchback (2012-10-26) 02.jpg|thumb|Impreza di 4ª generazione del 2013]]
La quarta generazione dell'Impreza è stata presentata al [[salone dell'automobile di New York]] nel [[2011]] in versione [[berlina]] a 4 porte e a 5 porte [[hatchback]]. Le motorizzazioni disponibili sono sia benzina che diesel con [[cilindrata|cilindrate]] comprese tra i 1,6 e i 2,0 litri.
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=== Subaru WRX ===
{{Vedi anche|Subaru WRX}}
Dal [[2014]] le versioni
Quella del 2014 è la prima auto denominata WRX a non avere un motore derivato dall'''EJ'' di serie; monta infatti un nuovo 2.0 denominato ''FA20F'', con iniezione diretta e [[turbocompressore]], situato nell'avantreno dell'auto, invece che a fianco del terzo pistone, e ciò rende più basso il centro di gravità dell'auto, che misura 500 mm<ref name=Pund2014>{{cita news|lingua=en |autore=Daniel Pund |data=settembre 2014 |url=http://www.caranddriver.com/comparisons/2015-subaru-wrx-vs-2015-volkswagen-gti-final-scoring-performance-data-and-complete-specs-page-4 |titolo=2015 Subaru WRX |editore=Car and Driver |volume=60 |numero=3 |accesso=4 agosto 2016}}</ref>. Questo motore, rispetto al vecchio ''EJ'', ha una curva di coppia più ampia e 3 CV in più.
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[[File:5th gen Subaru Impreza Sport in Automobile Council 2016.jpg|thumb|Impreza 5ª serie del 2016]]
Subaru ha presentato la quinta generazione del modello Impreza berlina al [[Salone di New York|New York International Auto Show]] nel marzo 2016.
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