Gran Premio d'Australia 2000: differenze tra le versioni

Nelle verifiche tecniche svolte giovedì, l'argomento più dibattuto furono le protezioni ai lati della testa dei piloti, la cui forma era stata ridefinita nel nuovo regolamento tecnico. Nonostante durante i test invernali le soluzioni adottate da Ferrari e Jordan per ridurre l'impatto della nuova configurazione avessero destato polemiche, le verifiche non rilevarono irregolarità sulle monoposto delle due scuderie; risultò non regolare, invece, la Arrows, che fu quindi costretta ad alzare le protezioni laterali con materiale posticcio, in attesa di una sistemazione definitiva nel successivo [[Gran Premio del Brasile 2000|Gran Premio del Brasile]]<ref Name=regole>[[Giorgio Piola]], «Le regole in gioco», Autosprint n. 11 (14-20 marzo 2000), pagp.46</ref>. Risultò irregolare anche la McLaren di Coulthard: il pilota scozzese aveva chiesto di limare leggermente le protezioni laterali per consentire un maggiore movimento laterale della testa<ref Name=regole/>.

[[Johnny Herbert]], alla guida della nuova [[Jaguar Racing|Jaguar]], ebbe un weekend particolarmente tormentato: venerdì mattina il pilota inglese fu costretto a fermarsi per un guasto al motore, nel pomeriggio accusò problemi al cambio, alla frizione e allo sterzo, e sabato mattina sulla sua monoposto cedette il motore<ref Name=Ipiloti>«Herbert e Irvine ridotti... al verde», Autosprint n. 11 (14-20 marzo 2000), pagp.42</ref>.

I tempi migliori della prima sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:<ref Name=tempiprove>«tutti i tempi delle prove», Autosprint n. 11 (14-20 marzo 2000), pagp.38</ref>

Nelle qualifiche la McLaren piazzò entrambi i propri piloti in prima fila. Häkkinen conquistò la sua ventiduesima pole position in carriera, infliggendo un distacco di quasi quattro decimi al compagno di squadra Coulthard, protagonista di un violento incidente che portò alla sospensione della sessione. Alle spalle delle monoposto anglo - tedesche si schierarono le due Ferrari di Michael Schumacher e Barrichello, con il pilota tedesco costretto a rinunciare al proprio tentativo migliore in seguito all'incidente di Coulthard<ref>«Prima fila tutta McLaren, Hakkinen pole numero 22», Autosprint n. 11 (14-20 marzo 2000), pagp.37</ref>. La terza fila fu occupata dalle due Jordan di [[Heinz-Harald Frentzen|Frentzen]] e [[Jarno Trulli|Trulli]], seguite da [[Eddie Irvine]] alla guida della nuova Jaguar e da [[Jacques Villeneuve]] sulla [[British American Racing|BAR]] ora motorizzata Honda.