Barca pop pop: differenze tra le versioni
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[[File:Purcellpoppop.jpg|thumb|Motore a bobina, da una domanda di brevetto presentata da William Purcell nel 1920.]]
Il merito per la prima barca pop pop è di solito dato a un francese di nome Thomas Piot. Nel 1891, Piot presentò una domanda di brevetto nel Regno Unito per una semplice barca pop pop usando una piccola caldaia e due tubi di scarico.<ref>Thomas Piot [http://www.sciencetoymaker.org/boat/joelPDFs/Piot1891.pdf Regno Unito Brevetto 20.081] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171118042138/http://www.sciencetoymaker.org/boat/joelPDFs/Piot1891.pdf |
Nel 1915, un americano di nome Charles J. McHugh presentò una domanda di brevetto per il tipo di motore a diaframma, il che rappresentava un miglioramento del design di Piot.<ref>Charles J. McHugh {{Brevetto USA|1.200.960}} "Barca a propulsione meccanica" , Data di emissione: 10 ottobre 1916</ref> Nel 1920, William Purcell ha depositato un brevetto per il tipo di motore a tubo avvolto.<ref>W. F. Purcell {{Brevetto USA|1.480.836}} "Dispositivo di propulsione", Data di rilascio: 15 gennaio 1924</ref> Questo tipo di motore è stato di uso comune negli anni in barche pop pop fatte in casa, grazie alla sua semplicità costruttiva . Il libro ''Cub Scout'' (pubblicato da [[Boy Scouts of America]]) conteneva un progetto chiamato "Jet Boat". Questo progetto utilizza un tipo di motore a bobina basato sul design di Purcell, inserito in uno scafo di legno. Molte barche pop commerciali hanno utilizzato questo tipo di motore, per il suo basso costo.
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