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Materiale rotabile della metropolitana di Parigi: differenze tra le versioni

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=== I primi materiali ===
{{vedi anche|M1Elettrotreno (treno)M1}}
[[File:1900 bastille 1 ratp.jpg|thumb|left|Vettura di tipo ''100'' alla fermata ''Bastille'' nel 1900]]
Nel 1900, all'apertura del metrò, la linea era servita con del materiale commissionato nel 1899 agli [[Ateliers de Construction du Nord de la France]] per le motrici, e alla [[Società Franco-Belga]] per i rimorchi. Il parco era di 161 vetture, di cui 34 motrici di seconda classe (numerate da M1 a M34), 12 motrici a comando doppio (numerate da MM1a MM12), 74 rimorchi di seconda classe (B), 31 rimorchi di prima classe (A) e 10 rimorchi misti (AB)<ref>Jean Tricoire, ''Un siècle de métro en 14 lignes'', p. 84</ref>.
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=== Il materiale si modernizza ===
==== I treni articolati ====
{{vedi anche|Elettrotreno MA 51}}
Dopo la [[seconda guerra mondiale]], che aveva fermato l'ammodernamento dei mezzi (l'ultima consegna era avvenuta nel [[1936]]), il traffico e la frequentazione iniziarono ad aumentare. La neocostituita RATP scelse di investire sui treni separabili in due convogli distinti che dovevano rendere più efficiente il servizio, adattando la lunghezza dei treni alla presenza di pubblico ed intensificando la frequenza delle corse. Sulla linea 13, scelta per sperimentare questo materiale, i treni erano di cinque vetture: per fare un treno separabile in due moduli ne occorrevano sei, più corte. Tra il [[1952]] e il [[1953]] furono consegnati 40 treni. Fino al [[1972]] tali mezzi venivano ridotti a un solo modulo la sera e la domenica mattina, consentendo di aumentare la frequenza delle corse.
 
==== I treni su pneumatici ====
{{vedi anche|metropolitana su gomma|Elettrotreno MP 51|Elettrotreno MP 55|Elettrotreno MP 59|Elettrotreno MP 73}}
[[File:Bogie-metro-Meteor-p1010692.jpg|thumb|right|Carrello a pneumatici di un treno tipo [[MP 89]]]]
[[File:MP 51 AMTUIR G1.jpg|thumb|left|L'[[MP 51]], primo treno su pneumatici della metropolitana parigina]]
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==== MF 67: il "metrò blu" ====
{{vedi anche|ZébulonElettrotreno (treno)Zébulon|Elettrotreno MF 67}}
[[File:Ligne-6--Viaduc-de-Bercy.jpg|thumb|right|Treno [[MP 73]] della linea 6 in corsa sul viadotto di Bercy]]
La conversione agli pneumatici delle linee del metrò si fermò presto a causa dei costi proibitivi e della difficoltà tecnica dell'operazione. Furono pertanto commissionati altri treni a ruote di ferro. I progressi fatti nella concezione dei carrelli e delle sospensioni consentivano a questi nuovi treni rese molto simili a quelli su gomma. Questi nuovi convogli, commissionati nel [[1967]], andarono ad integrare il parco delle linee 3, 7, 9, 10 e 13. Inizialmente colorati di verde bottiglia (2ª classe) o giallo (1ª classe), furono poi dipinti di bianco e blu (da cui il loro soprannome di "metrò blu") negli [[anni 1980]], per poi passare al bianco-verde giada tipico dei mezzi RATP negli [[anni 1990]].
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==== MF 77: il "metrò bianco" ====
{{vedi anche|Elettrotreno MF 77}}
[[File:Metro-Paris-Rame-MF77-ligne.jpg|thumb|right|Treno [[MF 77]] della linea 7 in sosta a [[Sully - Morland (metropolitana di Parigi)|Sully - Morland]]]]
Questi treni furono commissionati per linee sviluppate considerevolmente nella ''banlieue'' parigina, e dunque caratterizzate da stazioni più lontane tra di loro, con una conseguente necessità di velocità di punta maggiori. Particolarmente curata l'[[ergonomia]]: l'allestimento dei treni fu fatto in base alle risposte date dai passeggeri stessi su un questionario.
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==== Il BOA e l'MF 88 ====
{{vedi anche|Boa (treno)|Elettrotreno MF 88}}
[[File:Metro Paris - Ligne 14 - Interieur MP 89 CA 02.jpg|thumb|right|Interno di un treno [[MP 89|MP 89 CA]] della linea 14]]
[[File:Rame-MF2000-en-stationnement.jpg|thumb|Treno [[MF 01]] delle linee 2, 5 e 9 in sosta a [[Porte d'Ivry (metropolitana di Parigi)|Porte d'Ivry]]]]
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==== L'MP 89 ====
{{vedi anche|Elettrotreno MP 89|Alstom Metropolis}}
Si preferì dunque puntare sui convogli a pneumatici, con il tipo [[MP 89]], che fu messo in servizio sulla linea 1 nel 1997 e sulla 14 nel 1998 (in questo caso senza conduttore). Del [[Boa (treno)|BOA]], questo treno riprende le carrozze intercomunicanti e l'allestimento interno. Come per gli MF 88 le carrozze sono realizzate in [[alluminio]]. I convogli constano di sei vetture (otto sulla linea 14) e sviluppano una potenza di 2000&nbsp;kW. Per far circolare in tutta sicurezza i convogli senza macchinista, le stazioni della linea 14 sono dotate di porte di banchina che si aprono solo quando vi è un treno fermo in loro corrispondenza.
 
==== L'MF 01 ====
{{vedi anche|Elettrotreno MF 01}}
L'[[MF 01]] è il treno che ha progressivamente rimpiazzato gli [[MF 67]] sulle linee 2, 5 e 9 dal [[2007]]. Anche questo treno ha le carrozze intercomunicanti. Sono concepiti per essere condotti manualmente. Dispongono di ventilazione refrigerata (al posto del comune [[climatizzatore]]). I sedili sono meno numerosi rispetto al solito e le carrozze sono perfettamente insonorizzate. Ogni convoglio ha tre motrici dalla potenza di 1800&nbsp;kW l'una e due vagoni. È stato concepito e prodotto da un consorzio di aziende capeggiato da [[Alstom]] e [[Bombardier Transportation]] con [[Technicatome|Areva TA]]. La loro introduzione è partita nel [[2008]].
 
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==== L'automatizzazione della linea 1 ====
{{vedi anche|Automatizzazione della linea 1 della metropolitana di Parigi|Elettrotreno MP 05}}
Nei primi anni 2000, nell'ottica della progettata automatizzazione della linea 1, la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]] iniziò a pensare al modo di mettere in pratica questa soluzione: tra la conversione dei treni [[MP 89|MP 89 CC]] e l'ordine di nuovi treni, l'azienda scelse la seconda ipotesi, allo scopo di trasferire gli [[MP 89|MP 89 CC]], in servizio oggi sulla linea 1, alla linea 4. Ciò ha permesso l'alienazione dei treni [[MP 59]] sulla linea 4, ormai troppo vetusti; questi però sono ancora in servizio sulla linea 11. La linea 1 è dunque passata alla gestione automatica dal 26 dicembre 2012.
 
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A questi nomi viene aggiunto un numero in funzione dell'anno di ideazione.<br />Ad esempio: '''MF 77''' = treno su ferro ordinato nel 1977, '''MP 89''' = treno su gomma ordinato nel 1989.
 
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|-
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! Note
|-
| [[Elettrotreno MP 59|MP 59]]
| 1963-1968
| [[File:Paris mMetro 11 jms.svg|24px|link=Linea 11 (metropolitana di Parigi)]]
| 24
| M+N+A+M
|style="text-align:left| Saranno sostituiti dai [[Elettrotreno MP 14|MP 14]]
|- bgcolor="#EFEFEF"
| [[Elettrotreno MP 73|MP 73]]
| 1974-1976
| [[File:Paris mMetro 6 jms.svg|24px|link=Linea 6 (metropolitana di Parigi)]] [[File:Paris mMetro 11 jms.svg|24px|link=Linea 11 (metropolitana di Parigi)]]
| 46
| M+N+A+B+M <br /> M+N+A+M
|style="text-align:left| Saranno sostituiti dai [[Elettrotreno MP 89|MP 89]] (ex linea 4, sulla linea 6) e dai [[Elettrotreno MP 14|MP 14]] (sulla linea 11)
|-
| [[Elettrotreno MP 89|MP 89]]
| 1997-2000
| [[File:Paris mMetro 4 jms.svg|24px|link=Linea 4 (metropolitana di Parigi)]] [[File:Paris mMetro 14 jms.svg|24px|link=Linea 14 (metropolitana di Parigi)]]
| 73
| S+N+N+N+N+S
|style="text-align:left| In versione CC (condotta con conduttore) sulla linea 4 e in versione CA (condotta automatica) sulla linea 14
|- bgcolor="#EFEFEF"
| [[Elettrotreno MP 05|MP 05]]
| 2011-2015
| [[File:Paris Metro 1.svg|24px|link=Linea 1 (metropolitana di Parigi)]] [[File:Paris mMetro 14 jms.svg|24px|link=Linea 14 (metropolitana di Parigi)]]
| 67
|S+N+N+N+N+S
|style="text-align:left| Convoglio analogo al mezzo [[Elettrotreno MP 89|MP 89]] CA
|-
| [[Elettrotreno MF 67|MF 67]]
| 1967-1976
| [[File:Paris mMetro 3 jms.svg|24px|link=Linea 3 (metropolitana di Parigi)]] [[File:Paris mMetro 3bis3 jmsbis.svg|24px|link=Linea 3bis3 (metropolitana di Parigi)bis]] [[File:Paris mMetro 10 jms.svg|24px|link=Linea 10 (metropolitana di Parigi)]] [[File:Paris mMetro 12 jms.svg|24px|link=Linea 12 (metropolitana di Parigi)]]
| 139 + 6
| M+B+NA+B+M <br /> M+N+A+B+M <br /> S+N+NA+N+S <br /> M+N+NA+N+M <br /> M+B+M
|style="text-align:left| Saranno sostituiti dai [[Elettrotreno MF 19|MF 19]]; dei 6 convogli aggiuntivi, 5 servono ad istruire i conduttori e 1 è speciale.
|- bgcolor="#EFEFEF"
| [[Elettrotreno MF 77|MF 77]]
| 1978-1986
| [[File:Paris mMetro 7 jms.svg|24px|link=Linea 7 (metropolitana di Parigi)]] [[File:Paris mMetro 8 jms.svg|24px|link=Linea 8 (metropolitana di Parigi)]] [[File:Paris mMetro 13 jms.svg|24px|link=Linea 13 (metropolitana di Parigi)]]
| 196
| M+B+NA+B+M
|style="text-align:left| Saranno sostituiti dai [[Elettrotreno MF 19|MF 19]]
|-
| [[Elettrotreno MF 88|MF 88]]
| 1992-1994
| [[File:Paris mMetro 7bis7 jmsbis.svg|24px|link=Linea 7bis7 (metropolitana di Parigi)bis]]
| 8
| M+B+M
|style="text-align:left| Saranno sostituiti dai [[Elettrotreno MF 19|MF 19]]
|- bgcolor="#EFEFEF"
| [[Elettrotreno MF 01|MF 01]]
| 2008-2017
| [[File:Paris mMetro 2 jms.svg|24px|link=Linea 2 (metropolitana di Parigi)]] [[File:Paris mMetro 5 jms.svg|24px|link=Linea 5 (metropolitana di Parigi)]] [[File:Paris mMetro 9 jms.svg|24px|link=Linea 9 (metropolitana di Parigi)]]
| 173
| S+N+N+N+S
|style="text-align:left|
|-class="sortbottom"
|colspan="6" style="text-align:left| '''Legenda''': '''MF''' = ''Matériel sur Fer'', treno su ferro {{,}} '''MP''' = ''Matériel sur Pneumatique'', treno su gomma {{,}} '''M''' = carrozza motrice con cabina conducente {{,}} '''S''' = carrozza semipilota/rimorchiata con cabina conducente {{,}} '''N''' = carrozza motrice intermedia ex 2ª classe {{,}} '''NA''' = carrozza motrice intermedia ex 1ª classe {{,}} '''A''' = carrozza rimorchiata ex 1ª classe {{,}} '''B''' = carrozza rimorchiata ex 2ª classe {{,}} '''AB''' = carrozza rimorchiata mista ex 1ª e 2ª classe
|-
|}
 
=== Treni su gomma ===
'''Legenda''': '''M''' = carrozza motrice {{,}} '''R''' = carrozza rimorchiata
==== MP 59 ====
{{vedi anche|Elettrotreno MP 59}}
[[File:Metro Paris - Ligne 11 - station Chatelet 02.jpg|thumb|left|MP 59 alla fermata ''[[Châtelet (metropolitana di Parigi)|Châtelet]]''.|200x200px]]
* '''Parco totale''' : ''100 treni''
* '''Ritirati''' : ''76 treni''
* '''In servizio''': ''24 treni''
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|-
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! Note
|-
| [[File:Paris mMetro 11 jms.svg|24px|link=Linea 11 (metropolitana di Parigi)]]
| 1963-1964
| 24
Line 178 ⟶ 177:
|-
|}
{{clear}}
==== MP 73 ====
{{vedi anche|Elettrotreno MP 73}}
[[File:Ligne-6-Quai-de-la-Gare-2.jpg|thumb|left|Un MP 73 alla stazione ''[[Quai de la Gare (metropolitana di Parigi)|Quai de la Gare]]''.|200x200px]]
* '''Parco totale''' : ''50 treni''
* '''Ritirati''' : ''4 treni''
* '''In servizio''': ''46 treni''
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|-
Line 193 ⟶ 191:
! Note
|-
| [[File:Paris mMetro 6 jms.svg|24px|link=Linea 6 (metropolitana di Parigi)]]
| 1974-1976
| 45
Line 199 ⟶ 197:
|style="text-align:left| Saranno sostituiti dai [[MP 89]] (ex linea 4, sulla linea 6)
|- bgcolor="#EFEFEF"
| [[File:Paris mMetro 11 jms.svg|24px|link=Linea 11 (metropolitana di Parigi)]]
| 1974-1976
| 1
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|-
|}
{{clear}}
 
==== MP 89 ====
{{vedi anche|Elettrotreno MP 89}}
[[File:Metro Paris - Ligne 1 - Pont de Neuilly (8).jpg|thumb|left|Un MP 89 a ''[[Pont de Neuilly (metropolitana di Parigi)|Pont de Neuilly]]''.|200x200px]]
* '''Parco totale''' : ''73 treni''
* '''Ritirati''': ''0 treni''
* '''In servizio''': ''73 treni''
* '''Sottotipi''' : '''MP 89 CC''' (CC sta per ''Conduite Conducteur'', ovvero -con macchinista-) e '''MP 89 CA''' (''Conduite Automatique'', cioè -senza macchinista-)
 
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|-
Line 225 ⟶ 220:
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|-
| [[File:Paris mMetro 4 jms.svg|24px|link=Linea 4 (metropolitana di Parigi)]]
| [[MP 89|MP 89 CC]]
| 1996-2000
Line 232 ⟶ 227:
|style="text-align:left| Condotta con conduttore
|- bgcolor="#EFEFEF"
| [[File:Paris mMetro 14 jms.svg|24px|link=Linea 14 (metropolitana di Parigi)]]
| [[MP 89|MP 89 CA]]
| 1994-2000
Line 240 ⟶ 235:
|-
|}
{{clear}}
 
==== MP 05 ====
{{vedi anche|Elettrotreno MP 05}}
[[File:MP05 Chateau de Vincennes.JPG|thumb|left|Un MP 05 a [[Château de Vincennes (metropolitana di Parigi)|Chateau de Vincennes]].|218x218px]]
* '''Parco totale''' : ''67 treni''
* '''Ritirati''': ''0 treni''nessuno
* '''In servizio''': ''67 treni''
 
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|-
Line 263 ⟶ 256:
|style="text-align:left|
|- bgcolor="#EFEFEF"
| [[File:Paris mMetro 14 jms.svg|24px|link=Linea 14 (metropolitana di Parigi)]]
| 2014-2015
| 11
Line 270 ⟶ 263:
|-
|}
{{clear}}
 
=== Treni su ferro ===
'''Legenda''': '''M''' = carrozza motrice {{,}} '''R''' = carrozza rimorchiata
==== MF 67 ====
{{vedi anche|Elettrotreno MF 67}}
[[File:Le MF 67 C2 N° 043 à Gambetta sur la ligne 3 du métro de la RATP.jpg|thumb|left|Un MF 67 a ''[[Gambetta (metropolitana di Parigi)|Gambetta]]''.|200x200px]]
* '''Parco totale''' : ''290 treni''
* '''Ritirati''' : ''145 treni''
* '''In servizio''' : ''145 treni, di cui 5 senza affettazione, 5 per la formazione e 1 speciale''
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|-
Line 288 ⟶ 279:
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|-
| [[File:Paris mMetro 3 jms.svg|24px|link=Linea 3 (metropolitana di Parigi)]]
| 1967-1976
| 43 <hr> 4
Line 294 ⟶ 285:
|style="text-align:left|
|- bgcolor="#EFEFEF"
| [[File:Paris mMetro 3bis3 jmsbis.svg|24px|link=Linea 3bis3 (metropolitana di Parigi)bis]]
| 1967-1976
| 6
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|style="text-align:left|
|-
| [[File:Paris mMetro 10 jms.svg|24px|link=Linea 10 (metropolitana di Parigi)]]
| 1967-1976
| 31
Line 306 ⟶ 297:
|style="text-align:left|
|- bgcolor="#EFEFEF"
| [[File:Paris mMetro 12 jms.svg|24px|link=Linea 12 (metropolitana di Parigi)]]
| 1967-1978
| 50
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|-
|}
{{clear}}
 
==== MF 77 ====
{{vedi anche|Elettrotreno MF 77}}
[[File:AX 7 Sully-Morland MF 88 20080713.jpg|thumb|left|Un MF 77 alla fermata ''[[Sully - Morland (metropolitana di Parigi)|Sully - Morland]]''.]]
* '''Parco totale''' : ''197 treni''
* '''Ritirati''' : ''1 treni''treno
* '''In servizio''': ''196 treni''
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|-
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|-
| [[File:Paris mMetro 7 jms.svg|24px|link=Linea 7 (metropolitana di Parigi)]]
| 1978-1986
| 71
Line 353 ⟶ 343:
|style="text-align:left|
|- bgcolor="#EFEFEF"
| [[File:Paris mMetro 8 jms.svg|24px|link=Linea 8 (metropolitana di Parigi)]]
| 1978-1986
| 59
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|style="text-align:left|
|-
| [[File:Paris mMetro 13 jms.svg|24px|link=Linea 13 (metropolitana di Parigi)]]
| 1978-1986
| 66
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|-
|}
 
{{clear}}
==== MF 88 ====
{{vedi anche|Elettrotreno MF 88}}
[[File:Station-Louis-Blanc.jpg|thumb|left|Un MF 88 in transito a ''[[Louis Blanc (metropolitana di Parigi)|Louis Blanc]]''.|200x200px]]
* '''Parco totale''' : ''9 treni''
* '''Ritirati''': ''0 treni''nessuno
* '''In servizio''': ''9 treni''
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|-
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|-
| [[File:Paris mMetro 7bis7 jmsbis.svg|24px|link=Linea 7bis7 (metropolitana di Parigi)bis]]
| 1992-1994
| 9
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|-
|}
{{clear}}
==== MF 01 ====▼
{{vedi anche|MF 01}}▼
[[File:MF01NationLTR.JPG|thumb|left|Un MF 01 alla fermata ''[[Nation (metropolitana di Parigi)|Nation]]''.]]▼
* '''Parco totale''' : ''173''▼
* '''Ritirati''': ''0 treni''▼
* '''In servizio''': ''173 treni''▼
 
▲==== MF 01 ====
▲{{vedi anche|Elettrotreno MF 01}}
▲[[File:MF01NationLTR.JPG|thumb|left|Un MF 01 alla fermata ''[[Nation (metropolitana di Parigi)|Nation]]''.|220x220px]]
▲* '''Parco totale''' : ''173''
▲* '''Ritirati''': ''0 treni''nessuno
▲* '''In servizio''': ''173 treni''
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|-
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|-
| [[File:Paris mMetro 2 jms.svg|24px|link=Linea 2 (metropolitana di Parigi)]]
| 2008-2011
| 46
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|style="text-align:left|
|- bgcolor="#EFEFEF"
| [[File:Paris mMetro 5 jms.svg|24px|link=Linea 5 (metropolitana di Parigi)]]
| 2011-2013
| 52
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|style="text-align:left|
|-
| [[File:Paris mMetro 9 jms.svg|24px|link=Linea 9 (metropolitana di Parigi)]]
| 2013-2017
| 75
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|-
|}
{{clear}}
 
== Assortimento del materiale ==
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=== Composizione ===
 
Convogli con pneumatici:
* MP 51 : M
* MP 55 : M-M-R-M (M-N-AB-M)
* MP 59 (linea 4) : M-M-R-R-M-M (M-N-A-B-N-M)
* MP 59 (linea 11) : M-M-R-M (M-N-A-M)
* MP 73 : M-M-R-R-M (M-N-A-B-M), linea 6
* MP 73 : M-M-R-M (M-N-A-M), linea 11
* MP 89 : R-M-M-M-M-R (S1-N1-N2-N2-N1-S1), linee 4 e 14
* MP 05 : R-M-M-M-M-R (S1-N1-N2-N3-N4-S2), linee 1 e 14
 
Sottotipi della serie MF 67 (fra parentesi i prefissi usati per numerare le vetture):
* MF 67A : M-M-M-M-M (M-N-NA-N-M) trasformato in MF 67B e MF 67C
* MF 67B : R-M-M-M+R (S-N-NA-N-S), linee 3,10 e 12
* MF 67C : M-R-M-R-M (M-B-NA-B-M), linee 3,10 e 12
* MF 67D : M-M-R-R-M (M-N-A-B-M), linee 3, 9 e 10
* MF 67E : M-M-R-R-M (M-N-A-B-M), linee 2 e 10
* MF 67F : M-M-R-R-M (M-N-A-B-M), linea 5
 
Altro materiale su ferro:
* MF 77 : M-R-M-R-M (M-B-NA-B-M), linee 7, 8 e 13
* MF 88 : M-R-M (M-B-M), linea 7bis
* MF 01 : R-M-M-M-R (S1-N1-N3-N2-S2), linee 2, 5 e 9
 
== Futuro ==
=== Ritiro dei materiali più antiquati ===
{{vedi anche|Elettrotreno MP 14|Elettrotreno MF 19}}
Il treno [[Elettrotreno MP 14|MP 14 (ex NG)]] è stato ordinato per gli aggiornamenti e i prolungamenti delle linee di metro 4, 6, 11 e 14 e per rimpiazzare gli [[Elettrotreno MP 59|MP 59]] e gli [[Elettrotreno MP 73|MP 73]], l'immissione in servizio è prevista dal [[2019]].
 
Vi è inoltre il progetto [[Elettrotreno MF 19|MF 19 (ex XY)]], per rimpiazzare gli [[Elettrotreno MF 67|MF 67]], gli [[Elettrotreno MF 77|MF 77]] e gli [[Elettrotreno MF 88|MF 88]] (in servizio su 8 linee di metropolitana), l'immissione in servizio è prevista tra il 2023 e il 2030.
 
=== Materiali del Grand Paris Express ===
{{vedi anche|Grand Paris Express}}
Il {{data|20|09|2018}}, la [[Société du Grand Paris]] e [[Syndicat des transports d'Île-de-France|Île-de-France Mobilités]] comunicano di aver selezionato [[Alstom]] per fornire i treni per le linee 15, 16 e 17 del [[Grand Paris Express]]; il modello appartiene alla gamma ''[[Alstom Metropolis|Metropolis]]''; il treno è completamente automatizzato (senza conduttore) e può circolare alla velocità massima di 110{{sp}}km/h; il contratto prevede la fornitura di massimo 1.000 carrozze (183 convogli), in due lunghezze, da 3 e da 6 convogli; ogni convoglio potrà trasportare fino a 500 passeggeri nella versione a 3 carrozze (54 metri) e fino a 1.000 passeggeri nella versione a 6 carrozze (108 metri).<ref name="Alstom">{{cita web |lingua=en, fr |titolo=Société du Grand Paris, in agreement with Île-de-France Mobilités, selects Alstom to supply trains for lines 15, 16 and 17 of the Grand Paris Express |url=http://www.alstom.com/press-releases-news/2018/9/societe-du-grand-paris-agreement-ile-de-france-mobilites-selects-alstom |data=2018-09-20 }}</ref>
 
Per [[Linea 18 (metropolitana di Parigi)|Linea 18]] i treni non sono ancora stati ufficializzati, ma secondo le specifiche la linea dovrebbe utilizzare del materiale rotabile su ferro completamente automatizzato di [[Metropolitana leggera|tipo leggero]] probabilmente simile ai tipi [[VAL (trasporti)|VAL]] o [[VAL (trasporti)#Seconda generazione (Neoval)|Neoval]].
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