AC75: differenze tra le versioni
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{{S|nautica}}
L''''AC75''' (classe '''America's Cup 75''') è un'imbarcazione [[monoscafo]] a vela di lunghezza
La classe presenta una combinazione innovativa di sistemi di navigazione per un monoscafo: [[Hydrofoil|hydrofoils]] montati su tamburi longitudinali di sinistra e di dritta movimentati mediante un'unità idraulica, una [[randa]] a doppia pelle e nessuna [[chiglia]]. Con questa tipologie di imbarcazioni sono state raggiunte velocità superiori ai {{Converti|50
== La nuova classe ==
A seguito dell'[[America's Cup 2017]], il club vincitore [[Royal New Zealand Yacht Squadron]] ha accettato un bando di sfida del [[Circolo della Vela Sicilia]] che prevedeva l'utilizzo di monoscafi nei particolari della nave nelle successive competizioni di [[America's Cup|America's cup]]. Il progetto base di un [[aliscafo]] con vele morbide è stato rilasciato il 21 novembre 2017, e la prima bozza delle nuove regole di classe è stata pubblicata dal difensore e il Challenger of Record il 29 marzo 2018. Si ritorna a monoscafi con le vele morbide dopo tre Coppa America su [[catamarano|catamarani]] con vele alari.
Secondo il protocollo, ogni club concorrente può costruire due yacht. Il nuovo regolamento non ha imposto vincoli sulla forma dello scafo e sulla distribuzione dei pesi, garantendo così particolare eterogeneità riguardo le imbarcazioni, ma al fine di ridurre i costi di progettazione e di test, tutti i sistemi di movimentazione e controllo dei foils sono realizzati dal defender team, mentre le braccia dei foil dal costruttore del challenger team<ref>{{Cita web|url=https://www.veloce.it/storie/ac75-cosi-lamericas-cup-ha-preso-il-volo-19983|titolo=AC75: così l'America's Cup ha preso il volo|sito=Veloce|data=2020-09-05|lingua=it-IT|accesso=2021-01-23}}</ref> ([[Persico group]]).
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