Ferrovia Fano-Urbino: differenze tra le versioni
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Il 29 dicembre 2020 l'Assemblea Legislativa della Regione Marche ha inserito il ripristino della ferrovia Fano-Urbino, sia a fini turistici che di trasporto pubblico locale, all'interno del ''Documento di economia e finanza regionale (DEFR) 2021-2023''.<ref>{{Cita pubblicazione|autore=Deliberazione Amministrativa dell'Assemblea legislativa delle Marche|data=29 dicembre 2020|titolo=Documento di economia e finanza regionale (DEFR) 2021-2023 della Regione Marche|numero=6}}</ref>
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== Caratteristiche ==
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== Traffico ==
{| class="wikitable" style="float:right; margin-left: 1em; font-size:90%"
[[File:Pietrarsa railway museum 09.JPG|miniatura|Automotrice ALn 880 conservata al [[Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa|museo di Pietrarsa]]|300x300px]]▼
|+Orario ferrovia Urbino-Fano-Pesaro dal 1° giugno 1986 al 27 settembre 1986<ref>{{Cita pubblicazione|anno=1986|titolo=Il Treno - Nel periodo estivo 1 giugno 27 settembre 1986 - Orario ufficiale delle ferrovie italiane dello Stato|rivista=Il Treno|numero=1|url=https://www.archiviofondazionefs.it/it/1986/c/84a1211c6971b73e3181e4191708f626d9b08201?q=%3Atimetables&page=43&viewMode=Booklet&bookletStartingPage=527}}</ref>
!5651!!5653!!5655!!5657!!5659!!5661!!5663!!Località!!5650!!5652!!5654!!5656!!5658!!5694!!5660!!5662
|-
|5:05||6:05||8:10||12:20||13:38||15:28||20:00||URBINO||5:52||7:44||9:12||13:21||15:14||16:31||17:47||20:11
|-
|5:15||6:15||8:20||12:30||13:48||15:38||20:10||Fermignano||5:45||7:37||9:05||13:14||15:07||16:24||17:40||20:04
|-
|5:21||6:21||8:26|| -||13:54||15:44||20:15||Canavaccio||5:35||7:27||8:55||13:04||14:56||16:14||17:31||19:55
|-
|5:31||6:26||8:31||12:41||13:59||15:49||20:21||Calmazzo||5:30||7:22||8:50||12:59||14:51||16:09||17:25||19:50
|-
| -||6:30|| -|| -||14:03||15:53|| -||S.Lazzaro di Fossombrone|| -||7:17|| -||12:55|| -||16:05|| -||19:46
|-
|5:38||6:36||8:44||12:50||14:08||16:02||20:26||Fossombrone||5:22||7:13||8:43||12:51||14:44||16:01||17:19||19:42
|-
|5:44||6:42||8:50|| -||14:14||16:08||20:32||Montefelcino-Isola del Piano||5:16||7:06||8:36||12:41||14:38||15:54||17:12||19:35
|-
|5:49||6:47||8:55|| -||14:19||16:13||20:36||Serrungarina-Tavernelle||5:12||7:01||8:31||12:36||14:33||15:49||17:07||19:30
|-
|5:54||6:53||9:00||13:04||14:29||16:18||20:42||Saltara-Calcinelli||5:08||6:55||8:26||12:31||14:28||15:44||17:01||19:25
|-
|5:59||6:57||9:05|| -||14:33||16:23||20:46||Cartoceto-Lucrezia||5:04||6:46||8:21||12:26||14:23||15:39||16:57||19:20
|-
|6:05||7:03||9:11||13:13||14:39||16:29||20:54||Cuccurano||4:59||6:40||8:15||12:20||14:17||15:33||16:51||19:14
|-
|6:15||7:13||9:21||13:23||14:50||16:39||20:58||FANO||4:50||6:30||8:05||12:10||14:07||15:23||16:41||19:04
|-
|6:25||7:23||9:31||13:32||14:59||16:49||21:20||PESARO||4:41||6:21||7:55||12:00||13:58||15:14||16:29||18:55
|}
=== Passeggeri ===
L'ultimo orario di servizio (1986) prevedeva 15 treni viaggiatori tra [[Pesaro]] e Urbino con un tempo di percorrenza massimo di 1 ora e 22 minuti. La velocità commerciale era di 44,7 km/h e il servizio era svolto con automotrici [[Automotrice FS ALn 668|ALn 668]], da 68 posti ciascuno, in singola, doppia e, talvolta, tripla composizione.<ref name=":2" />
=== Merci ===
L'orario prevedeva anche treni merci, non ordinari, con destinazione Cartoceto (arrivi di concimi e carta da macero e partenze di cartoni, mobili e oggetti di arredamento) e/o Fermignano (arrivi di ferro, legname e concimi e partenze di tabacco e mangimi) ed era svolto con locomotive diesel [[Locomotiva FS D.343|D.343 serie 2000]].<ref name=":1" /><ref name=":2" />
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== Materiale rotabile ==
▲[[File:Pietrarsa railway museum 09.JPG|miniatura|Automotrice ALn 880 conservata al [[Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa|museo di Pietrarsa]]|300x300px]]
=== ''Ferrovie e Tramvie Padane'' (1915-1932) ===
Venivano impiegate quattro [[Locomotiva a vapore|locomotive a vapore]] a tre assi accoppiati ([[rodiggio]] C), di fabbricazione Breda, con una potenza di 255 kW e velocità massima di 50 km/h (gruppo 40 [[Società Anonima delle Ferrovie e Tramvie Padane|FTP]]). I rimorchi erano costituiti da 8 carrozze a due assi e 53 carri. Sul più impegnativo tratto Fermignano-Urbino venivano usate le locomotive a vapore [[Locomotiva FS 870|870]], a tre assi, del deposito di Fabriano.<ref name=":3" />
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