Wikipedia

Utente:Giampiero86/Sandbox: differenze tra le versioni

Naviga nella cronologia in modo interattivo
← Differenza precedenteDifferenza successiva →
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
VisualeWikitesto
Nessun oggetto della modifica
Riga 1:
{{Infobox linea ferroviaria
|nome = EglisauWinterthur-NeuhausenBülach-Koblenz
|originale=
|mappa =
|mappa =Bahnstrecke Eglisau–Neuhausen.png
|inizio = [[EglisauWinterthur]]
|fine = [[NeuhausenKoblenz am Rheinfall(Svizzera)|Koblenz]]
|nazioni = {{CHE}}<br/>{{DEU}}
|apertura =[[18971876]]
|apertura2 =
|chiusura =
|gestore = [[Ferrovie Federali Svizzere|FFS]]
|gestore2 = [[Schweizerische Nordostbahn|NOB]] (18971876-1901)
|lunghezza = 1748,9138
|scartamento = {{formatnum:1435}} mm
|elettrificata = {{M|15000|ul=V}} [[Corrente alternata|CA]] 16,7 Hz
Riga 18:
}}
 
La '''ferrovia EglisauWinterthur-NeuhausenBülach-Koblenz''' è una [[ferrovia|linea ferroviaria]] a [[scartamento normale]] tradella [[Svizzera]] e [[Germania]].
 
== Storia ==
La ferrovia nacque per accorciare la distanza tra Sciaffusa e Zurigo, rispetto al preesistente collegamento via Winterthur. Poiché la via più diretta passava per i comuni tedeschi di Jestetten e Lottstetten, nel [[1875]] venne firmata una convenzione tra Svizzera e [[Granducato di Baden]] per la costruzione della linea<ref>{{cita pubblicazione |titolo=Trattato tra la Svizzera e il Granducato di Baden per la congiunzione delle rispettive ferrovie presso Sciaffusa e presso Stühlingen|rivista=Raccolta sistematica del diritto federale|editore=Centro delle pubblicazioni ufficiali|città=Berna|url=https://www.fedlex.admin.ch/eli/cc/1/857_786_859/it|data=7 ottobre 1985}}</ref>.
 
Dopo due anni di lavori e 6,3 milioni di franchi spesi per la costruzione laLa linea aprì il 1° giugnoagosto [[18971876]]<ref>Weissenbach, op. cit., p. 60</ref>, relegando la preesistente [[Rheinfallbahn]] ad un ambito locale. A gestire la linea era la [[Schweizerische Nordostbahn]] (NOB).
 
La NOB venne nazionalizzata il 1° gennaio [[1902]]: le sue linee entrarono a far parte delle [[Ferrovie Federali Svizzere]] (FFS)<ref>{{DSS|I042011|Ferrovia del Nord-Est|lingua=it|autore=Hans-Peter Bärtschi |data=30 novembre 2011|accesso=2220 giugnoluglio 2021}}</ref>.
 
La lineatratta Bülach-Eglisau fu elettrificata il 15 dicembre [[1928]], insieme alle tratte [[Ferrovia Oerlikon-Bülach|Zurigo Oerlikon-Bülach]] e [[Ferrovia WinterthurEglisau-Bülach-KoblenzNeuhausen|BülachEglisau-EglisauNeuhausen]]<ref>{{cita pubblicazione |titolo=Voie et usines électriques|rivista=Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1928|editore=Ferrovie Federali Svizzere|città=Berna|p=22|url=https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=rdg-002%3A1928%3A0| lingua=fr}}</ref>, mentre il resto della linea venne elettrificata nel [[1945]] in due tranches (Koblenz-Eglisau il 1° luglio, Bülach-Winterthur due settimane dopo)<ref>{{cita pubblicazione |titolo=Voie et usines électriques|rivista=Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux suisses 1945|editore=Ferrovie Federali Svizzere|città=Berna|p=19|url=https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=rdg-002%3A1945%3A0| lingua=fr}}</ref>.
 
Nel [[2009]] il [[Consiglio federale (Svizzera)|Consiglio federale]] approvò la costruzione del primo raddoppio della linea, sulla tratta tra Hüntwagen-Wil e Rafz<ref>{{cita web|url=https://www.admin.ch/gov/it/pagina-iniziale/documentazione/comunicati-stampa.msg-id-26991.html|titolo= Via libera del Consiglio federale al raddoppio di binario Hüntwangen–Rafz |accesso=12 luglio 2021}}</ref>, a seguito di una legge federale del [[2005]] relativa al raccordo tra la rete ferroviaria elvetica ed il resto delle ferrovie europee ad alta velocità<ref>{{cita pubblicazione |titolo=Legge federale sul raccordo della Svizzera orientale e della Svizzera occidentale alla rete ferroviaria europea ad alta velocità (Legge sul raccordo RAV, LRAV)|rivista=Raccolta ufficiale delle leggi federali|editore=Centro delle pubblicazioni ufficiali|città=Berna|url=https://www.fedlex.admin.ch/eli/oc/2005/555/it|data=30 agosto 2005 }}</ref>; i lavori si conclusero nel [[2010]]; con il cambio d'orario del 9 dicembre [[2012]] entrò in servizio il raddopppio della tratta Jestetten Süd-Fischerhölzli, permettendo il transito di un convoglio ogni mezz'ora tra Zurigo e Sciaffusa<ref>{{cita web|url=https://company.sbb.ch/de/medien/medienstelle/medienmitteilungen/detail.html/2012/12/0612-1|titolo=
Riga 33:
 
== Caratteristiche ==
La linea, a [[scartamento normale]], è lunga 1748,9138&nbsp;km, è elettrificata a [[corrente alternata]] monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7&nbsp;Hz; la pendenza massima è del 10dell'8 per mille, il raggio minimo di curva 280 metri. È a doppio binario tra Hüntwangen-Wil e Rafz e tra Jestetten Süd eBülach Fischerhölzlied Eglisau<ref>{{cita web|url=https://www.quadri-orario.ch/fileadmin/fap_pdf_graphic_tt/2019/G000.pdf|titolo=Streckendaten|accesso=1220 luglio 2021}}</ref>.
 
=== Percorso ===
Riga 40:
!colspan=5|Percorso
|-
{{Percorso_fer1|CONTg|||linee FFS [[Ferrovia Winterthur-Bülach-KoblenzEtzwilen|lineaper FFSEtzwilen]], [[Ferrovia Winterthur-Romanshorn|per Romanshorn]], [[Ferrovia San Gallo-Winterthur|per San Gallo]] e [[Tösstalbahn|per Rapperswil]]|Tu=STR}}
{{Percorso_fer1|CONTfABZg+r|||[[Rheinfallbahn|linea FFS per Sciaffusa]]}}▼
{{Percorso_fer1|BHF|400,1300|[[NeuhausenStazione amdi RheinfallWinterthur|NeuhausenWinterthur]]|| }}▼
{{Percorso_fer1|ABZgl|||[[Ferrovia Zurigo-Winterthur|linea FFS per Zurigo]]}}
{{Percorso_fer1|BHF|1,72|Winterthur Töss||}}
{{Percorso_fer1|WBRÜCKE1|||fiume [[Töss (fiume)|Töss]]}}
{{Percorso_fer1|ABZg+r|3,39||raccordo Nägelsee}}
{{Percorso_fer1|BHF|4,68|Winterthur Wülflingen||}}
{{Percorso_fer1|BHF|7,58|[[Pfungen]]||}}
{{Percorso_fer1|BHF|12,32|[[Embrach]]-[[Rorbas]]||}}
{{Percorso_fer1|WBRÜCKE1|||fiume [[Wildbach]] (93 m)}}
{{Percorso_fer1|TUNNEL1|||Dettenberg-Tunnel (1800 m)}}
{{Percorso_fer1|BRÜCKE1|||Etterbühl (125 m)}}
{{Percorso_fer1|ABZg+l|||[[Ferrovia Oerlikon-Bülach|linea FFS per Zurigo Oerlikon]]}}
{{Percorso_fer1|BHF|16,26|[[Bülach]]||}}
{{Percorso_fer1|HST|19,40|[[Glattfelden]]||}}
{{Percorso_fer1|BHF|22,25|[[Eglisau]]||}}
{{Percorso_fer3Percorso_fer1||ABZgl|CONTfqABZgr|||[[Ferrovia Winterthur-BülachEglisau-KoblenzNeuhausen|linea FFS per KoblenzNeuhausen]]}}
{{Percorso_fer1|WBRÜCKE1|||fiume [[Glatt (Reno)|Glatt]] (440&nbsp;93 m)}}
{{Percorso_fer1|BHF|2326,6016|[[Hüntwangen]]-[[Wil (Zurigo)|Wil]]Zweidlen||}}
{{Percorso_fer1|BHFDST|2729,0436|[[RafzWeiach]]-[[Kaiserstuhl]]||}}
{{Percorso_fer1|GRENZE|29,3HST||[[Confine tra la Germania e la SvizzeraKaiserstuhl|confineKaiserstuhl Svizzera-GermaniaAG]]||}}
{{Percorso_fer1|BHFHST|30,16|[[LottstettenRümikon|Rümikon AG]]||}}
{{Percorso_fer1|DST|3235,4033|Jestetten SüdRümikon-Mellikon||}}
{{Percorso_fer1|BHFHST|34,33|[[JestettenMellikon]]||}}
{{Percorso_fer1|eBHFBHF|3638,4211|Altenburg-[[RheinauRekingen|Rekingen (Svizzera)|RheinauAG]]|(† 2010)|}}
{{Percorso_fer1|GRENZEBHF|3741,540||confine[[Bad Svizzera-GermaniaZurzach]]||}}
{{Percorso_fer1|DSTHST|3743,7339|Fischerhölzli[[Rietheim]]||}}
{{Percorso_fer1|TUNNEL1HST|46,92||FischerhölzlitunnelKoblenz Dorf|(112&nbsp;m* 1997)|}}
{{Percorso_fer1|BRÜCKE1KRZu|||Schweizerhoflinea IIFFS (84&nbsp;m)|per Waldshut}}
{{Percorso_fer1|BRÜCKE1ABZg+l|||Schweizerhof[[Ferrovia I (82&nbsp;m)Turgi-Koblenz-Waldshut|linea FFS per Waldshut]]}}
{{Percorso_fer1|HSTBHF|3948,038|Neuhausen[[Koblenz Rheinfall|(* 2015Svizzera)|Koblenz]]||}}
{{Percorso_fer1|TUNNEL1ABZgl|||Neuhausen[[Ferrovia (144&nbsp;m)Turgi-Koblenz–Waldshut|linea FFS per Turgi]]}}
{{Percorso_fer3|CONTgq|ABZg+rPercorso_fer1|CONTf|||[[RheinfallbahnFerrovia Koblenz-Stein-Säckingen|linea FFS per WinterthurStein-Säckingen]]}}
▲{{Percorso_fer1|BHF|40,13|[[Neuhausen am Rheinfall|Neuhausen]]||}}
▲{{Percorso_fer1|CONTf|||[[Rheinfallbahn|linea FFS per Sciaffusa]]}}
|}
[[File:SBBBahnhof Rein 460Bülach mit2011-12-01 EW IV13-01-Pendel29 auf der Rheinbrücke bei Eglisau(SX230).jpgJPG|left|thumb|Un convoglio sul ponte sulLa Renostazione di EglisauBülach]]
 
La linea parte dalla [[stazione di Winterthur]], e segue il corso del fiume [[Töss (fiume)|Töss]] fino a [[Rorbas]], dopodiché si attraversa il fiume [[Wildbach]] e, dopo una galleria lunga 1,8 km, si giunge a [[Bülach]], località nella quale si innesta la [[Ferrovia Oerlikon-Bülach|ferrovia proveniente da Oerlikon]]. La linea tocca quindi [[Eglisau]] e di lì corre parallela al [[Reno]] fino al capolinea di [[Koblenz (Svizzera)|Koblenz]].
La linea parte dalla [[stazione di Eglisau]], sulla [[ferrovia Winterthur-Bülach-Koblenz]]. Viene quindi attraversato il [[Reno]] su un viadotto lungo 457 metri realizzato in muratura con sezione centrale in ferro<ref>{{cita pubblicazione |autore=G.E. Züblin|titolo=Der Rhein-Viadukt bei Eglisau|rivista=Schwerizerische Bauzeitung|editore=A. Waldner|città=Zurigo|data= 17 dicembre 1898|pp=195-197|id= |pmid= |url=https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=sbz-002%3A1898%3A31%3A%3A1681&referrer=search#2368|lingua=de|accesso=13 luglio 2021|abstract= }}</ref><ref>{{cita pubblicazione |autore=G.E. Züblin|titolo=Der Rhein-Viadukt bei Eglisau|rivista=Schwerizerische Bauzeitung|editore=A. Waldner|città=Zurigo|data= 24 dicembre 1898|pp=201-204|id= |pmid= |url=https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=sbz-002%3A1898%3A31%3A%3A1681&referrer=search#2390|lingua=de|accesso=13 luglio 2021|abstract= }}</ref>.
 
Passata [[Rafz]] la ferrovia attraversa il [[confine tra la Germania e la Svizzera]]: in territorio tedesco si trovano le stazioni di [[Lottstetten]] e [[Jestetten]]. Fino al [[2010]] esisteva anche la fermata di Altenburg-[[Rheinau (Svizzera)|Rheinau]], soppressa per la scarsa frequentazione e per il progetto di raddoppio della linea<ref>{{Cita news
|lingua = de
|autore=Andrea Söldi
|url =https://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/region/ab-sonntag-brausen-die-zuege-hier-vorbei/story/27217474
|titolo = Ab Sonntag brausen die Züge hier vorbei
|pubblicazione = [[Tages-Anzeiger]]
|città = Zurigo
|data = 12 dicembre 2010
|accesso = 16 luglio 2021
}}</ref>. Rientrata in Svizzera la linea costeggia il Reno, effettuando (da dicembre [[2015]]<ref>{{Cita news
|lingua = de
|autore= Caspar Schärer
|url =https://www.tagblatt.ch/leben/neuhausen-bricht-auf-in-die-zukunft-ld.153857
|titolo = Neuhausen bricht auf in die Zukunft
|pubblicazione = St. Galler Tagblatt
|città = San Gallo
|data = 27 agosto 2016
|accesso = 16 luglio 2021
}}</ref>) una fermata nei pressi delle [[cascate del Reno]] prima di giungere alla [[stazione di Neuhausen]], sulla [[Rheinfallbahn|ferrovia Winterthur-Sciaffusa]].
 
{{clear}}
Line 196 ⟶ 189:
|url = https://archive.org/details/daseisenbahnwese01weis/mode/2up
}}
* {{cita pubblicazione |autoretitolo=G.E. ZüblinBahnbau|titolorivista=MitteilungenVierundzwanzigster überGeschäftsbericht dender BauDirektion der LinienSchweizerische SchaffhausenNordostbahn-EglisauGesellschaft undumfassend Thalwil-Zug|rivista=Schweizerischedas BauzeitungJahr 1876|editore=A.Schweizerische WaldnerNordostbahngesellschaft|città=Zurigo|data=9 luglio 1898|pp=1663-17|id= |pmid= 70|url=https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=sbznob-002001%3A18983A1876%3A31%3A%3A1681&referrer=search3A24#154685|accesso=13 luglio 2021|lingua=de|abstract= }}
* {{cita pubblicazione |titolo=Gares CFF en Allemagne - Gares DB en Suisse|rivista=Bulletin du personnel des CFF|editore=Ferrovie Federali Svizzere|città=Berna|volume=|numero=|anno=1965|mese=maggio |pp=18-19|id= |pmid= |url=https://bus-tram-geneve.ch/cff/1965-5_CFF/1965-5_CFF.html#p=19|lingua=fr|accesso=16 luglio 2021|abstract= }}
* {{cita pubblicazione |autore=Hans Bölsterli|titolo=Daten zur Schienenverkehrsgeschichte der Region Schaffhausen|rivista=Schaffhauser Beiträge zur Geschichte|editore=Karl Augustin AG|città=Thayngen|numero=61/1984|pp=65-94|id= |pmid= |url=https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sbg-003%3A1984%3A61%3A%3A353|lingua=de|accesso=22 giugno 2021|abstract= }}
 
== Altri progetti ==
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Utente:Giampiero86/Sandbox"