Operazione S: differenze tra le versioni

Nei primi mesi del 1942 il pilota collaudatore della Piaggio [[Nicolò Lana]] suggerì all'ingegnere [[Giovanni Casiraghi]] di utilizzare il prototipo dell'aereo da primato [[Piaggio P.23R]], dotato di tre motori radiali [[Piaggio P.XI|Piaggio P.XI RC.40]] da {{formatnum:1000}} [[Cavallo vapore|CV]], in un qualche tipo di missione che avesse come obiettivo la [[città]] di [[New York]]. Il P.23R non aveva autonomia sufficiente per effettuare un volo di andata e ritorno dagli [[Stati Uniti d'America]], e Lana ne dedusse che il velivolo, da lui pilotato, sarebbe ammarato in prossimità di un sommergibile italiano appartenente alla [[BETASOM|base di Bordeaux]], che avrebbe provveduto al recupero dei due aviatori presenti a bordo. Coadiuvato dal motorista Giovanni Maio, Lana aveva pianificato di raggiungere New York sul P.23R, sganciare una bomba da {{formatnum:1000}} kg e invertire la rotta ammarando a circa 200&nbsp;km dalla costa dove incrociavano uno, o al fine di aumentare le probabilità di successo, più sommergibili oceanici della Regia Marina. Della cosa non se ne fece niente, ma l'idea attrasse l'attenzione delle autorità militari.<ref>{{cita|Sgarlato 2009|p. 16}}.</ref>