Linea Northern: differenze tra le versioni

Il lavoro sul ''Norhthern Heights Plan'' iniziò verso la fine degli anni trenta, ed era in corso allo scoppio della [[seconda guerra mondiale]]. I tunnel a nord di Archway erano stati completati e i servizi fino alla stazione di superficie, ristrutturata, di [[East Finchley]] iniziarono il 3 luglio 1939<ref name=CULG1 /> ma senza l'apertura della stazione intermedia a Highgate, nelle nuove piattaforma di profondità costruite sotto l'esistente stazione della LNER (queste piattaforme aprirono in seguito il 19 gennaio 1941). I lavori furono ostacolati dalla guerra, anche se il completamento dell'elettrificazione della linea a nord di East Finchley fino a High Barnet era sufficientemente avanzato da consentire l'inizio del servizio il 14 aprile 1940.<ref name=CULG1 /> Il binario singolo della LNER in direzione di Edgware fu elettrificato solo fino alla stazione di [[Mill Hill East]], che era utile per servire alcune caserme dell'esercito. Questo tratto aprì il 18 maggio 1941,<ref name=CULG1 /> creando così la configurazione della linea Northern come è tuttorarimasta per oltre ottant'anni fino al settembre 2021, quando è stata aperta la nuova estensione verso Battersea. Il nuovo deposito ad Aldenham era stato costruito, ma fu utilizzato per una fabbrica che costruiva aeroplani. I lavori sugli altri elementi del progetto furono sospesi verso la fine del 1939.

Nel 2017 sono iniziati i lavori di prolungamento da Kennington a [[Battersea]]. Tale progetto è stato ultimato a settembre 2021 con l'apertura di due stazioni ( Battersea powerPower Station e Nine elmsElms) il 20 settembre 2021.<ref name=TFL2>{{cita web |url=https://tfl.gov.uk/travel-information/improvements-and-projects/northern-line-extension|titolo=Transport for London - Northern line extension|lingua=en|accesso=22 settembre 2021}}</ref>