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Ferrovia Vairano-Isernia: differenze tra le versioni

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Rail-E.464 (discussione | contributi)
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Cme da CT NA 20/2021 oggi 9 ottobre è stata attivata l'elettrificazione in pre-esercizio non commerciale tra Roccaravindola e Isernia.
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| nazioni = {{ITA}}
| scartamento = {{M|1435|ul=mm}}
| elettrificata = {{M|3000|ul=V}} [[Corrente continua|CC]]<ref (Vairano-Roccaravindola)name="att. <brele."><small>''(In{{Cita corsoweb|url=https://normativaesercizio.rfi.it/NormativaEsercizio/detail.xhtml?doctype=CT&compartimento=VE|titolo=Attivazione traelettrificazione Roccaravindola(CT eNA Isernia20/2021)''|data=2021-10-09}}</small><ref>{{Cita web|url=
https://www.molisenetwork.net/2019/04/15/trasporti-elettrificazione-della-tratta-roccaravindola-isernia-campobasso-partono-i-lavori/|titolo=Partono i lavori dell’elettrificazione sulla Roccaravindola-Isernia|sito=MoliseNetwork|data=2019-04-15}}</ref>
| diramazioni =
| note =
| note = Traffico sospeso tra Roccaravindola e Isernia per elettrificazione linea, autoservizi sostitutivi
}}
 
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{{Percorso_fer1|eHST|22+817|''Pozzilli''|† 1958|196 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer1|eHST|25+000|''Santa Maria Oliveto''|* 1953 / † 2007|}}
{{Percorso_fer1|BHF|27+728|[[Stazione di Roccaravindola|Roccaravindola]]|(termine elettrificazione)|236 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer1|hKRZWae|||fiume [[Volturno]]}}
{{Percorso_fer1|eHST|30+739|''Monteroduni-Sant'Eusanio''|* 1938<ref>Ordine di Servizio n. 77 del 1938</ref> / † 2007|254 m s.l.m.}}
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}}
 
La linea è una [[ferrovia]] a [[binario ferroviario|binario]] semplice. Loattrezzata e [[scartamento ferroviario|scartamento]] adottatoordinario èinteramente quelloattrezzata ordinariocon da[[Sistema 1435Controllo Marcia Treno|SCMT]] e [[millimetroBlocco elettrico conta-assi|mmBCA]]. IlDal tronco9 daottobre Vairano2021 al'intera Roccaravindolalinea èrisulta elettrificatoelettrificata a 3000 [[volt]] in [[corrente continua]].<ref>RFI. ''Fascicolo linea 125''. p. 88 e p. 108 e RFI. ''Fascicolo linea 138''. p. 39 e p. 46-47.</ref>.
 
La circolazione sul tronco Vairano-Venafro è regolata da [[Dirigente Centrale]] (DC) con sede a Napoli mentre la tratta Venafro-Isernia è esercita dal [[Dirigente Centrale Operativo]] (DCO) sempre con sede a Napoli.
 
La linea è attualmentestata interessatainterrotta daidal 15 giugno [[2020]] per i lavori di elettrificazione tra le stazioni di [[Stazione di Roccaravindola|Roccaravindola]] e [[Stazione di Isernia|Isernia]], checon hannoconseguente decretatoistituzione la sospensione temporanea della circolazione su tale tratto. Sono stati istituitidi autoservizi sostitutivi.<ref>{{Cita web|url=
https://www.molisenetwork.net/2019/04/15/trasporti-elettrificazione-della-tratta-roccaravindola-isernia-campobasso-partono-i-lavori/|titolo=Partono i lavori dell’elettrificazione sulla Roccaravindola-Isernia|sito=MoliseNetwork|data=2019-04-15}}</ref> Il 9 ottobre [[2021]] è stata attivata l'elettrificazione in pre-esercizio non commerciale<ref name="att. ele." /> e il giorno successivo la linea è stata riaperta temporaneamente al traffico, in attesa di collaudi e autorizzazioni, ancora a trazione diesel<ref>{{Cita web|url=https://www.rfi.it/content/rfi/it/news-e-media/comunicati-stampa-e-news/2021/10/9/rfi---molise--dal-10-ottobre-riapre-la-tratta-isernia-roccaravin.html|titolo=RFI - Molise: dal 10 ottobre riapre la tratta Isernia-Roccaravindola|sito=www.rfi.it|lingua=it|accesso=2021-10-09}}</ref>.
{{clear}}
 
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Vairano-Isernia"