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Gospel Oak to Barking Line: differenze tra le versioni

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== Treni ==
[[File:Class 172 LO Diagram.PNG|700px|center|Rappresentazione grafica di un treno diesel classe 172 della Gospel Oak to Barking]]
TuttiAl passaggio della linea alla London Overground, tutti i treni hannoavevano trazione [[motore Diesel|Diesel]] poiché la linea non èera ancora interamente elettrificata. La linea èera elettrificata soprattutto a South Tottenham per consentire il collegamento da Seven Sisters a Stratford e poi da [[Stazione di Barking|Barking]] all'incrocio con la ''Great Eastern Main Line''. Questi brevi tratti vengonoerano usati soltanto occasionalmente da treni elettrici. La linea era servita da otto locomotori diesel della Classe 172 a due carrozze.
 
Con il completamento dell'elettrificazione della linea, avvenuta nel 2018, era previsto l'utilizzo di nuovi treni elettrici modello Classe 710 a quattro carrozze inizieranno a essere utilizzati sulla linea a partire dal novembre 2018.<ref>{{Cita news|url=https://www.globalrailnews.com/2018/06/20/london-overground-receives-first-new-class-710-emu/|titolo=London Overground receives first new Class 710 EMU|data=20 giugno 2018|pubblicazione=Global Rail News|accesso=6 novembre 2018|lingua=en|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180911225501/https://www.globalrailnews.com/2018/06/20/london-overground-receives-first-new-class-710-emu/|dataarchivio=11 settembre 2018|urlmorto=sì}}</ref>▼
La linea è attualmente servita da otto locomotori diesel della Classe 172 a due carrozze.
 
Dopo molti ritardi dovuti a problemi di software che ne hanno ritardato la consegna, i treni elettrici della Classe 710 sono entrati in servizio nel maggio 2019.<ref name=tfl19>{{Cita news|url=https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2019/may/new-london-overground-electric-trains-enter-servi|titolo=New London Overground electric trains enter service |data=22 maggio 2019|pubblicazione=Transport for London|accesso= 26 giugno 2019|lingua=en}}</ref> e, a partire dall'agosto 2019, tutti i treni in funzione sulla linea sono a trazione elettrica. La Transport for London ha offerto un mese di viaggio gratuito sulla linea, nel settembre 2019, quale compensazione verso i passeggeri per i disagi dovuti al grave ritardo accumulato.<ref name=ian2>{{cita web|url=https://www.ianvisits.co.uk/blog/2019/08/07/a-month-of-free-travel-on-the-london-overground|titolo=A month of free travel on the London Overground|accesso=13 ottobre 2021|lingua=en}}</ref>▼
▲Con il completamento dell'elettrificazione, avvenuta nel 2018, nuovi treni elettrici modello Classe 710 a quattro carrozze inizieranno a essere utilizzati sulla linea a partire dal novembre 2018.<ref>{{Cita news|url=https://www.globalrailnews.com/2018/06/20/london-overground-receives-first-new-class-710-emu/|titolo=London Overground receives first new Class 710 EMU|data=20 giugno 2018|pubblicazione=Global Rail News|accesso=6 novembre 2018|lingua=en|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180911225501/https://www.globalrailnews.com/2018/06/20/london-overground-receives-first-new-class-710-emu/|dataarchivio=11 settembre 2018|urlmorto=sì}}</ref>
 
▲Dopo molti ritardi dovuti a problemi di software che ne hanno ritardato la consegna, i treni elettrici della Classe 710 sono entrati in servizio nel maggio 2019.<ref name=tfl19>{{Cita news|url=https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2019/may/new-london-overground-electric-trains-enter-servi|titolo=New London Overground electric trains enter service |data=22 maggio 2019|pubblicazione=Transport for London|accesso= 26 giugno 2019|lingua=en}}</ref>
 
== Interscambi ==
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== Accessibilità ==
La linea ha alcune stazioni accessibili a passeggeri su sedie a rotelle: Gospel Oak, Upper Holloway, Harringay Green Lanes, South Tottenham, Blackhorse Road, Walthamstow Queen's Road e Barking.<ref name=natrail1>{{cita web|url=http://www.nationalrail.co.uk/system/galleries/download/mobility_maps/LondonSouthEast.pdf|titolo=National Rail, Accessibility Maps (London and South East)|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070315193441/http://www.nationalrail.co.uk/system/galleries/download/mobility_maps/LondonSouthEast.pdf |dataarchivio=15 marzo 2007|lingua=en|accesso=30 novembre 2018}}</ref> Poiché i treni non sono perfettamente allineati con l'altezza della piattaforma, i passeggeri necessitano probabilmente di assistenza per salire o scendere dai convogli.
 
==Incidenti==
Il 23 gennaio 2020 un vagone merci è deragliato fra le stazioni di a Leyton Midland Road e Walthamstow Queens Road, causando estesi danni a oltre quattro chilometri di binario. La linea è rimasta chiusa fra le stazioni di Barking e South Tottenham fino al 19 febbraio 2020, durante l’esecuzione dei lavori di riparazione.<ref name=ham>{{cita web |url= https://www.hamhigh.co.uk/news/gospel-oak-to-barking-line-service-resumes-after-freight-train-derailment-damage-repaired-1-6521873|titolo= Gospel Oak to Barking line service resumes after freight train derailment damage repaired |sito= Hampstead Highgate Express |data=23 febbraio 2020 |accesso=13 ottobre 2021|lingua=en}}</ref>
 
== Mappa ==
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Gospel_Oak_to_Barking_Line"