Corsa (meccanica): differenze tra le versioni

*''Minor superficesuperficie laterale'', con una corsa minore e alesaggio maggiore si ha una superficesuperficie di contatto minore tra pistone e cilindro, permettendo una minore dispersione d'energia per attrito, calcolabile con questa formula <math>S = {r\cdot r\cdot \pi \cdot C}</math>, dove '''S''' stàsta per SuperficeSuperficie di contatto, '''r''' per raggio dell'alesaggio '''C''' per corsa del pistone.

*''Maggiore superficesuperficie della testa del pistone'', questo porta ad un maggiore sfruttamento della combustione, infatti a termine della combustione si ha una determinata pressione, la quale preme sul pistone, che riceve una forza che verrà trasmessa alla biella, calcolabile con questa formula <math>F = {P\cdot S}</math>, dove '''F''' stàsta per forza trasmessa alla biella, '''P''' per pressione nella [[camera di combustione]] e '''S''' per superficesuperficie della testa del pistone.

*''Minore tenuta delle [[Fascia elastica|fasce elastiche]]'', la minore tenuta delle fasce elastiche e dei [[Anello raschiaolio|anelli raschiaolio]], viene dal fatto che tali segmenti sviluppano tutti la stessa forza (determinata dal tipo di materiale, forma e accorgimenti), ma viene sviluppata su una superficesuperficie maggiore, creando quindi una pressione minore, riducendo la tenuta dei gas e nel caso dei motori a 4T anche dell'olio motore.

Molte macchine sportive montano motori sottoquadri, questo è dato soprattutto dal regolamento che impone determinati limiti nei regimi massimi di rotazione o misure da rispettare (alesaggio e corsa uguali ai modelli di serie), come nei Cross e nel Rally, dove per poter sviluppare un motore piu potente si deve ricorrere a raportirapporti di compressione elevati.