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Volo di linea: differenze tra le versioni

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I '''voli di linea''', sviluppatisi inizialmente soprattutto negli [[Stati Uniti]] quale evoluzione dei voli per il [[trasporto]] della [[posta]], hanno poi conosciuto un rapido e importante sviluppo, nel secondo dopoguerra.
 
il trasporto della posta, hanno poi conosciuto un rapido e importante sviluppo, nel secondo dopoguerra. Per molti anni, nel mondo occidentale, i voli di linea si sono sviluppati grazie a [[aereo|aerei]] sempre più spaziosi e confortevoli di fabbricazione prevalentemente USA (vedi [[Mc Donell -Douglas]] e [[Boeing]]); negli [[anni 1970|anni '70]] il contributo [[Europa|europeo]] ha avuto quale più conosciuta realizzazione il [[Concorde]] (nato da un consorzio [[Francia|franco]]- [[Inghilterra|inglese]]; negli [[anni 1980|anni '80]] ha cominciato a risultare significativa la produzione di aerei civili da parte del consorzio europeo AIRBUS[[Airbus]], che ha saputo accrescere sempre più la concorrenza coi produttori USA.
Accanto ai produttori di aerei di linea è importante riconoscere l'importanza delle compagnie di voli di linea; per gli USA meritano di essere segnalate la PAN AMERICAN, la DELTA AIRLINES, la UNITED AIRLINES e la CONTINENTAL AIRLINES, che già da molti anni hanno conosciuto uno stato di deregulation; per quanto riguarda l'Europa, fino agli anni 90 è risultato predominante il ruolo delle compagnie di bandiera (ALITALIA, AIR FRANCE, SABENA, IBERIA, LUFTHANSA, ecc.). Solo negli ultimi anni, le compagnie di bandiera hanno dovuto affrontare una concorrenza sempre più forte da parte di compagnie "low cost", in gergo dette anche "no frills", che sono state capaci di abbattere i prezzi dei voli su molte tratte (soprattutto se operative su aeroporti non di primaria importanza).▼
 
▲Accanto ai produttori di aerei di linea è importante riconoscere l'importanza delle compagnie di voli di linea; per gli USA meritano di essere segnalate la PAN[[Pan AMERICANAmerican]], la DELTA[[Delta AIRLINESAirlines]], la UNITED[[United AIRLINESAirlines]] e la CONTINENTAL[[Continental AIRLINESAirlines]], che già da molti anni hanno conosciuto uno stato di [[deregulation]]; per quanto riguarda l'Europa, fino agli [[Anni 1990|anni 90]] è risultato predominante il ruolo delle compagnie di bandiera (ALITALIA[[Alitalia]], AIR[[Air FRANCEFrance]], SABENA[[Sabena]], IBERIA[[Iberia]], LUFTHANSA[[Lufthansa]], ecc.). Solo negli ultimi anni, le compagnie di bandiera hanno dovuto affrontare una concorrenza sempre più forte da parte di compagnie "low cost", in gergo dette anche "no frills", che sono state capaci di abbattere i prezzi dei voli su molte tratte (soprattutto se operative su aeroporti non di primaria importanza).
 
Solo negli ultimi anni, le compagnie di bandiera hanno dovuto affrontare una concorrenza sempre più forte da parte di [[Compagnia aerea low cost|compagnie "low cost"]], in gergo dette anche "no frills", che sono state capaci di abbattere i prezzi dei voli su molte tratte (soprattutto se operative su [[aeroporto|aeroporti]] non di primaria importanza).
 
[[Categoria:Aeronautica]]
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